مدير تشغيل فورس إنديا يتحدث عن تكاليف النجاح

حقق فورس إنديا أكبر عدد من النقاط في موسم واحد في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات هذا العام وحاليا يحتل المركز الرابع في بطولة الصانعين للعام الثاني على التوالي رغم إمكاناته المتواضعة.
لكن، كما يعتقد اوتمار سافناور مدير التشغيل بالفريق، فهناك مرحلة يصل فيها النجاح إلى مرحلة تختلط فيها الأمور.
وقال المسؤول الأمريكي المولود في رومانيا لرويترز "كل نقطة نحصل عليها لا تساعدنا على ضمان المركز بل تكلفنا أموالا لدخول البطولة في الموسم المقبل. خمسة آلاف دولار أخرى للاتحاد الدولي للسيارات.
وأضاف "لا نستطيع تحمل ذلك" قبل أن يستطرد قائلا "أنا أمزح فقط".
وتكلف كل نقطة 5161 دولارا بالإضافة إلى مبلغ أساسي يبلغ 516128 دولارا فيما يتعلق بالمشاركة في البطولة في 2018.
وهذا المعدل أكبر لمرسيدس الفائز باللقب حيث تبلغ تكلفة النقطة 6194 دولارا ويملك الفريق 625 نقطة.
وستكلف نقاط فورس انديا التي تبلغ 177، أكثر بأربع نقاط مما حققه في الموسم الماضي، الفريق الذي يتخذ من سيلفرستون البريطانية مقرا له 913497 دولارا بالإضافة إلى المبلغ الأساسي وما يزال هناك آخر سباق في أبوظبي الأسبوع المقبل.
وهذا مبلغ كبير للفريق الذي يضم 400 موظف وميزانية سنوية تبلغ نحو 100 مليون دولار مقارنة بفرق أخرى لديها ضعف عدد الموظفين وميزانية تبلغ 300 مليون دولار تقريبا.
ولا يستطيع فورس إنديا الوصول إلى المركز الثالث الذي يحتله رد بول بفارق 181 نقطة كما لا يواجه خطورة فقدان المركز الرابع إذ يتقدم بفارق 82 نقطة على وليامز، لكن الفريق ما يزال يضغط.
وحصل المكسيكي سيرجيو بيريز وزميله الفرنسي استيبان اوكون على اذن بحرية التسابق ضد بعضهما بعد حدوث مشاكل بينهما في وقت سابق من الموسم وسيسعى كل منهما لإنهاء الموسم بأفضل طريقة ممكنة.
* إثارة أكبر
وفورمولا 1 ليست مكانا للمنافسة المتساوية ويعلم سافناور، الذي يعمل مع بوب فيرنلي نائب رئيس الفريق في ظل غياب فيجاي ماليا المالك الشريك، أن موسم 2018 سيكون معركة صعبة جديدة.
وعندما يتعلق الأمر بتقدير الإنفاق، المبلغ المتبقي بعد دفع أموال نظير الحصول على المحركات وتكاليف السفر وأجور الموظفين التي يتم خصمها من الميزانية، ففورس انديا يملك أموالا أقل بكثير من منافسيه الرئيسيين.
وقال سافناور "بالنسبة لنا ربما واحد على عشرة مما لدى بعض الفرق الأخرى".
واستفاد فورس انديا من معاناة مكلارين البطل السابق مع محركات هوندا السيئة وفشل وليامز في استخراج أفضل ما في محرك مرسيدس وإعادة بناء رينو. لكن الفرق الثلاثة من المتوقع أن تعود بقوة في العام المقبل.
وقال سافناور الذي يرى وجود العديد من أسباب نجاح فورس انديا إلى جانب استخدام محركات مرسيدس "نحن جاهزون للتحدي ونسعى للتفوق على الفرق الثلاثة".
ولعب الثلاثي اندرو جرين المدير الفني وتوم مكلوه رئيس السباقات واندي ستيفنسون المدير الرياضي دورا كبيرا في نجاح الفريق بالإضافة إلى الاستعانة بأفضل مهندسي الإطارات واستخدام نفق الهواء الخاص بتويوتا في مدينة كولونيا الالمانية.
وقال سافناور "مرسيدس قامت بعمل رائع معنا. لكن يمكن أن تشير إلى وليامز وتقول إنه يملك مثلنا نفس المحرك الرائع لو ينجح في استخراج أفضل ما فيه. لذا فالأمر ليس المحرك فقط".
ويعد خطف الموظفين قلقا بالنسبة لأي فريق ناجح لكن سافناور أشار إلى أن موظفين اثنين فقط رحلا عن الفريق في العام الماضي انضم أحدهما إلى رينو والآخر إلى وليامز.
وتم التعامل بنجاح مع مشاكل ماليا المالية والقانونية حيث يعيش في بريطانيا وطلبت الهند تسلميه بسبب اتهامات بالاحتيال.