ننشر أبرز ما طالب به نواب "البرلمان" اليوم

طالب نواب مجلس الشعب، اليوم الاثنين، بالعديد من الطلبات أهمها ما طالبه النائبة سولاف درويش بالرد على قطع المعونة الأمريكية، وكذلك ما طالبته النائبة داليا يوسف بإدراج مخصصات لتحسين البيئة في "بركة السبع".

رد على قطع المعونة
طالبت سولاف درويش، عضو مجلس النواب، الخارجية المصرية بالتدخل واتخاذ الإجراءات الدبلوماسية تجاه الإدارة الأمريكية بشأن قطع المعونة الأمريكية.
وأردفت درويش، أن اتفاقية كامب ديفيد أوضحت في صلب موادها أن هناك تسوية متبادلة لكافة المتطلبات المادية، موضحا أن المعونة، هي حق خالص للمصريين وفقا للاتفاقية، وليست منة أو هبة من أحد.
وأضافت سولاف درويش، أن المعونة الأمريكية حق للمصريين وفقا لبنود الاتفاقية، وأن ما يشاع من جانب الإدارة الأمريكية بشأن الإخلال بحقوق الإنسان والجمعيات الأهلية ليس لهم الحق في ذلك، وليست من بنود الاتفاقية، مؤكدة أن التدخل في الشأن المصرى مرفوض.
وطالبت سولاف درويش الخارجية المصرية باتخاذ الإجراءات الدبلوماسية والدولية تجاه مخالفة أمريكا لبنود الاتفاقية وان يكون للخارجية المصرية موقفا دوليا وقانونيا قويا وفقا لبنود التحكيم الموجودة في الاتفاقية.

إدراج مخصصات لتحسين البيئة
وتقدمت النائبة داليا يوسف، عضو مجلس النواب عن دائرة قويسنا وبركة السبع، وعضو لجنة العلاقات الخارجية، بطلب لوزيرة التخطيط هالة حلمى السعيد، لإدراج مخصصات مالية فى خطة الدولة للسنة المالية الجديدة ، لتحسين البيئة بمركز بركة السبع .
وقالت داليا يوسف فى طلبها: "فى إطار الاستعداد لخطة الدولة فى السنة المالية ، 2017/2018 وما تعتزم الدولة القيام به من مشروعات تجلب للمواطنين الخير، وتحقق للشعب التقدم فإننى آآمل إدراج مخصصات مالية، لتحسين البيئة بمركز بركة السبع فى الخطة المالية حيث أن أهالى الدائرة يتطلعون إلى إتمام هذا المشروع ويأملون فى إدراجه وتنفيذه لما سيعود عليهم بالنفع والفائدة".

خفض سرعة القطارات
أيد النائب محمد بدوي دسوقى ،عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب،قرار المهندس هشام عرفات وزير النقل بتخفيض سرعة القطارات خلال عيد الأضحى لزيادة معدل الأمان، لافتاً إلى أن زمن الرحلات يستغرق وقتاً أطول، ولكن يضمن فى النهاية وصول المسافرين سالمين إلى أسرهم.
وأضاف بدوى، أن خفض سرعة القطارات الحل الوحيد المتاح أمام الوزارة لزيادة معدلات السلامة للركاب ،ويرجع ذلك إلى تهالك خطوط السكك الحديد والقضبان والمنظومة ككل ،والدولة تعمل الآن على تطوير المنظومة وفقاً لخطة تدريجية تتناسب مع الموارد المتاحة ،مشيراً إلى أن القطارات الموجودة حالياً عمرها الافتراضى انتهى، حيث أن القطار يدخل صيانة كاملة "عمرة" كل 12 عاما، ويتم ذلك مرتين للقطار، ما يؤكد انتهاء العمر الافتراضى لمعظم القطارات.
وأوضح عضو لجنة النقل والمواصلات، أن القطارات المتاحة حالياً يمكن الاستفادة منها من خلال الرحلات القصيرة التى لا تتعدى ال 50 كم ، كما يمكن الاستفادة منها داخل المحافظات .
وقال النائب، إن تطوير نظم الإشارات والاتصالات داخل السكك الحديد يمنع من حوادث القطارات وخطوة جيدة في طريق زيادة معدلات الأمن والسلامة، ويصب فى المصلحة العامة للدولة والمواطن ،ولكن يجب مراعاة تطوير المنظومة الأساسية ألا وهى القطارات و"الجرارات" بجانب الخطوط المتهالكة التي تعد المشكلة الأكبر في منظومة السكك الحديد،حتى يتسنى لنا من خلال النظام الإلكترونى الجديد، التحكم والسيطرة فى حركة مسير القطارات بدون الاعتماد على العنصر البشرى مما يؤدى إلى زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب.