السيارة الأقوى في تاريخ الفئة-E من مرسيدس

تعيد مرسيدس-AMG تحديد ملامح سيارات الأداء بتحويل سيارة السيدان التنفيذية الأكثر ذكاءً إلى سيارة الفئة-E الأقوى في التاريخ، وذلك مع طراز الجيل التالي E 63 S 4MATIC+. وتُرسي مرسيدس-AMG أيضاً معايير استثنائية في هذه الفئة السوقية مع طيف واسع من التكنولوجيات المبتكرة. وترتقي استراتيجية القيادة الذكية بحدود الأداء الديناميكي لسيارة السيدان نحو مستوى جديد كلياً.
أصبح توزيع عزم الدوران على المحورين الأمامي والخلفي متبايناً بالكامل للمرة الأولى، والذي كان لغاية الآن يميل بقوة نحو المحور الخلفي. ويضمن ذلك مستوى أمثل للجر، وصولاً إلى الحد الفعلي، وبغض النظر عن ظروف الطريق. وتبرز خصائص الأداء عبر التصميم الخارجي المعبّر، والذي يتضمن شبكة مبرد جديدة وغطاء أمامي بنمط الكوبيه. ونتيجة لذلك، يقدم الجيل الجديد من سيارة
ويقول لينارت مولر-تويت، رئيس قسم التسويق والاتصال، سيارات مرسيدس-بنز الشرق الأوسط:
يمثّل طراز E 63 S 4MATIC+ الجديد أكبر خطوة فارقة اتخذناها إلى الأمام من جيل إلى آخر. إن الفئة-E تعتبر واحدة من أعلى طرازاتنا مبيعاً على مر الزمان، وقمنا الآن بتحويل سيارة السيدان التنفيذية الأكثر ذكاءً إلى سيارة الفئة-E الأقوى في التاريخ. إن الدخول إلى سيارة E 63 S 4MATIC+ متعة حقيقية فعلاً، فالمقصورة القياسية للفئة-E تعد تحفة جمالية رائعة، وقد منحتها لمسات AMG مزيداً من القوة، وقدرات الأداء المعزز، وبالطبع جاذبية مضاعفة.
تم تصميم كل جزء من الهيكل الخارجي والمقصورة الداخلية لإتاحة الفرصة لاختبار مزايا أداء القيادة AMG Driving Performance مباشرة. ويتمحور التصميم الخارجي المعبّر في مجمله حول الحواف الرشيقة والعضلات المفتولة. ومع تصميم مميز كلياً باتجاه المحور العمودي-A، تستعرض الواجهة الأمامية الرياضية تلك الجهود التي بذلتها مرسيدس-AMG لوضع هذا التصميم؛ فلأول مرة في سيارة سيدان من AMG يتم وضع الغطاء الأمامي بين الأجنحة والمصد بنمط كوبيه حقيقي، وبالتالي إظهار نهج جديد كلياً وأكثر ديناميكية في ابتكار الهيكل الخارجي.
وتكتسب الإطلالة المميزة رونقها من شبكة المبرد الجديدة مع شفرتين مزدوجتين بالكروم الفضي، والدعامات العمودية السوداء، وكذلك أحرف AMG. وإجمالاً، ينضح الجزء الأمامي بالقوة الاستثنائية، ويوحي بذلك ومنذ الوهلة الأولى بالاندفاع القوي للأمام لسيارة السيدان الجديدة ذات الأداء الفائق.
ويعزز المنظر الجانبي من هذا الانطباع مع العديد من العناصر المتطابقة بعناية. وأحد التفاصيل الخاصة هو الجناح على شكل السهم بالكروم الفضي، والذي يحمل أحرف ثلاثية الأبعاد لعبارة V8 BITURBO 4MATIC+؛ وهي طريقة ملفتة لتسليط الضوء على نظام القيادة. وتسير سيارة E 63 S 4MATIC+ على إطارات بقياس 265/35 ZR 20 (الأمام)، و 295/30 ZR 20 (الخلف) مثبّتة بإحكام على عجلات خفيفة الوزن ب 5 عوارض مزدوجة بقياس 9.5 J x 20 (الأمام)، و 10J x 20 (الخلف)، ومطلية بالتيتانيوم الرمادي غير اللامع مع طبقة شديدة اللمعان. وكخيار متاح، يتوفر تصميم جديد لعجلة مصبوبة بعوارض في جميع الاتجاهات بقياس 20 إنش، والتي تبدو وكأنها مقفلة مركزياً.
ويعطي الطرف الخلفي بعضلاته المفتولة تلك اللمسة النهائية بالتزامن مع طرف الجناح المُلفت بلون السيارة على غطاء صندوق السيارة، والجزء الداخلي من الغطاء الخلفي مع جزء يشبه الموزع الهوائي، والعادمين المزدوجين المطليين بالكروم البرّاق على نظام العادم الرياضي القابل للانتقاء. وتتضمن E 63 S 4MATIC+ أيضاً شريطاً بالكروم الفضي على الجزء الداخلي من الغطاء الخلفي.
ذروة جديدة من الأداء: محرك التوربو المزدوج V8 بسعة 4.0 لتر مع شواحن توربينية ثنائية المجرى
يُحلّق المحرك القوي والمميز بالتوربو المزدوج V8 بسعة 4.0 لتر من AMG في سيارة E 63 S 4MATIC+ بذروة الأداء إلى مستوى جديد، مع قوة قدرها 450 كيلووات (612 حصان). ويصل أقصى عزم للدوران إلى قيمة عليا جديد هي 850 نيوتن متر. ويتوفر هذا العزم عبر طيف واسع من سرعات المحرك من 2500 إلى 4500 دورة في الدقيقة، ويوفر بذلك شعوراً بالسمو والتفوق في كل وضعية لدواسة التسارع. وتنطلق السيارة بسرعة خاطفة من الثبات إلى 100 كم/س في غضون 3.4 ثانية، وينتهي هذا التسارع الديناميكي المذهل فقط عند السرعة القصوى المحددة ب 250 كم/ س (مع باقة AMG للسائق: 300 كم/س).
ويستفيد محرك التوربو المزدوج والمتطور V8 من AMG بسعة 4.0 من الشاحن التوربيني الثنائي المعروف بأدائه، حيث لا تتموضع الشواحن خارج مصفوفات الأسطوانات، ولكن فيما بينها في الجزء الذي يتخذ شكل V للأسطوانات. ولأول مرة، يتم اعتماد وحدتين من الشواحن التوربينية ثنائية المجرى لتعزيز الأداء وتحسين الاستجابة أكثر. وتنقسم الوحدة إلى مسارين متوازيين للتدفق.
نظام القيادة المتباين للدفع الرباعي AMG Performance 4MATIC+
تأتي سيارة E 63 S 4MATIC+ مجهزة حصرياً بنظام القيادة المبتكر للدفع الرباعي AMG Performance 4MATIC+. ويجلب هذا النظام الذكي والمطوّر حديثاً مزايا العديد من تكوينات القيادة. ويضمن توزيع عزم الدوران على المحورين الأمامي والخلفي، والذي أصبح متبايناً بالكامل للمرة الأولى، ومستوى أمثل للجر وصولاً إلى الحد الفعلي. ويستطيع السائق أيضاً الاعتماد على الثبات العالي للقيادة والتحكم الآمن تحت جميع الظروف. ويمتاز الانتقال من نظام الدفع الخلفي إلى الدفع الرباعي وبالعكس بسهولة كبيرة، لأن ميزة التحكم الذكي مدمجة في هندسة نظام المركبة ككل.
ومن الممكن أيضاً القيادة بالإنجراف "دريفت" بفضل التوزيع المتباين بالكامل لعزم الدوران. وهنا تبرز قدرات وضعية "دريفت" بحد ذاتها، وهي جزء من المواصفات القياسية لسيارة E 63 S 4MATIC+. ويمكن تفعيل ذلك في برنامج قيادة السباقات "ريس" باستخدام مقابض التبديل، بشرط تعطيل نظام ESP® وأن يكون نقل الحركة بالوضعية اليدوية. وعند تفعيل وضعية "دريفت"، تعمل سيارة
E 63 S 4MATIC+ كلياً بنظام الدفع الرباعي. وتبقى وضعية "دريفت" مفعّلة إلى أن يقوم السائق بتعطيلها.
أزمنة أقصر لتبديل التروس، وكفاءة عالية: ناقل الحركة الرياضي بتسع سرعات AMG SPEEDSHIFT MCT
تم تعديل ناقل الحركة الرياضي AMG SPEEDSHIFT MCT بتسع سرعات خصيصاً ليتماشى مع متطلبات سيارة E 63 S 4MATIC+ الجديدة. ويشمل ذلك إعادة هندسة التجهيزات والبرمجيات على حد سواء. ويتيح تطوير خاص لبرمجيات النظام أزمنة قصيرة للغاية لتبديل التروس، ونقل سريع ومتعدد لترس الحركة إلى مستويات أقل، ووظيفة التعشيق بقابض مزدوج، مما يوفر تجربة عاطفية للغاية لتبديل التروس. ويأتي مقبض رطب للتشغيل والانطلاق بدلاً من محوّل عزم الدوران. ويقلل ذلك من الوزن، ويعزز من زمن الاستجابة لدواسة التسارع، وبالتحديد عند التسارع وأثناء تغيير الحمولة.
قفل تفاضلي خلفي: جر مثالي، بما في ذلك مسار السباق
من أجل تحسين الجر وديناميكيات السيارة، تتضمن E 63 S 4MATIC+ قفلاً تفاضلياً خلفياً يتم التحكم به إلكترونياً. ويقلل كلا القفلين التفاضلين من الانزلاق داخل العجلات عند الانعطاف، ودون إحداث أي تدخلات في نظام الفرملة. ويسمح تحسين الجر للسائق بالتسارع خروجاً من المنعطفات سريعاً وبقوة أكبر. وتبقى السيارة أكثر ثباتاً عند الفرملة خلال القيادة بسرعات عالية، كما يحسّن القفل التفاضلي محدود الانزلاق من الجر عند الانطلاق من الثبات.
وكميزة متفرّدة في هذه الفئة، تأتي سيارة E 63 S 4MATIC+ مجهّزة بدعامات ديناميكية للمحرك يمكنها فوراً وبصورة متباينة مواءمة صلابتها لظروف القيادة ومتطلباتها. وتعزز هذه المقاييس من دقة المركبة عند قيادتها بشكل ديناميكي. ونتيجة لذلك، فإن استجابة توجيه القيادة وردة الفعل تصبح مباشرة أكثر.
حساسية جيدة ومقاومة للاضمحلال: نظام الفرملة فائق الأداء من AMG
يعمل نظام الفرملة فائق الأداء وكبير الحجم على إبطاء سيارة السيدان القوية بشكل موثوق وبسرعة، ويمتاز بمقاومته للاضمحلال حتى تحت الحمولات العالية.
وتأتي سيارة E 63 S 4MATIC+ مجهزة بأقراص مركّبة وأكبر للفرامل على المحور الأمامي بقياس 390 × 36 ملم. ويسمح نظام ESP® ثلاثي المراحل بديناميكيات أعلى للقيادة على نطاق واسع، وبمتعة القيادة في وضعية التحكم الرياضي ESP®، ومع إعدادات ESP® OFF – ESP® ON، وضعية التحكم الرياضي ESP® و ESP® OFF.
خصائص رياضية: التصميم الداخلي
يرسّخ التصميم الداخلي جوانب الديناميكية في السيارة مع العديد من التفاصيل المصممة خصيصاً. وتماشياً مع أسلوب القيادة الرياضية، تتضمن عجلة التوجيه الرياضية فائقة الأداء بالجلد الأسود جزءاً مسطحاً في الأسفل، ومتحكمات باللمس، ومقابض تبديل مطلية، وأيضاً حلقة لعجلة التبديل بشعار AMG.
ويحظى السائق والراكب الأمامي بوضعية آمنة في المقاعد الرياضية الأمامية، حتى عند القيادة بسرعات عالية، وذلك بفضل الدعم الجانبي المحسّن. وهناك تنسيق مميز لتنجيد المقاعد بجلد النابا الأسود، وجلد النابا البني، أو جلد النابا الماكياتو. وتبرز عناصر الألمنيوم رباعي الأضلع trapezium-grain aluminium الطموحات الرياضية للسيارة.
ومن أبرز مزايا التصميم الداخلي استخدام جلد النابا لتغطية لوحة العدادات الرئيسية والخطوط الجانبية الفاصلة، وكذلك عجلة التوجيه الرياضية مع 12 علامة رمادية كريستالية للساعة ودرزات متناقضة، وشعار AMG في مساند الرأس الأمامية، وحواف رمادية كريستالية للمقاعد، وساعة تناظرية من تصميم IWC، وأحزمة المقاعد باللون الرمادي الكريستالي. وتعرض لوحة العدادات الرئيسية AMG جميع المعلومات الهامة في مجال رؤية السائق.
خيارات عديدة من ستوديو AMG للأداء
يمكن لأي شخص يرغب في إضفاء المزيد من اللمسات الشخصية على سيارة
E 63 S 4MATIC+ أن يختار من بين العديد من الخيارات المتاحة من ستوديو AMG للأداء. وبالإمكان استخدام الباقة الليلية، وبدائل جذابة للعجلات، وباقتين من ألياف الكربون، لتخصيص مواصفات الهيكل الخارجي. أما في الداخل، فإن عجلة التوجيه فائقة الأداء بجلد النابا والمقاعد المميزة، وكلاهما متوفر للمرة الأولى، يرسّخان من الشخصية الرياضية للسيارة. وتُستكمل خيارات التخصيص الممكنة مع أجزاء ألياف الكربون أو عناصر ألياف الزجاج بالفضي غير اللامع.
تطبيق AMG TRACK PACE الجديد
لإكمال مزايا موقّت السباق RACETIMER، طوّرت مرسيدس-AMG تطبيق AMG TRACK PACE الجديد الذي يتيح للسائقين تحليل وتحسين أسلوب قيادتهم على المسار، ومشاركة هذه المعلومات مع سائقي AMG الآخرين عبر الفيسبوك، وفيميو، ويوتيوب، أو ردهة AMG الخاصة. ويتّصل هذا التطبيق لهواتف Apple iPhones® بتطبيق السباق في السيارة في وحدة الرأس عبر الاتصال اللاسلكي "واي فاي" أو تقنية Bluetooth®.
وينقل نظام الترفيه المعلوماتي COMAND Online جميع بيانات المركبة، بما في ذلك السرعة، والتروس، وزاوية التوجيه، والوقت، والوضعية، ودرجة الحرارة، إلى التطبيق في الزمن الحقيقي. ويمكن ربط تطبيق الهواتف الذكية بكاميرات GoPro، مما يسمح للسائقين بالحصول على فيديو تفاعلي لتجاربهم في السباقات، مع عرض جميع البيانات ذات الصلة.