فور الكشف عنها قبل اسبوع, تناقضت الأراء حول الجيل الجديد كلياً من اودي R8. ولكن, بعد حضورنا معرض جنيف والتقاط صورها وهي امام اعيننا, وجدنا ان الصور الرسمية لم تكن عادلة! تم بناء R8 الجديدة كلياً على قاعدة العجلات نفسها الموجودة اسفل لامبورغيني هوراكان. وهيكلها مصنوع من خليط من المواد الخفيفة مثل الكربون فايبر المدعوم بالبلاستيك CFRP, والالومنيوم. لتصبح اخف من الجيل الماضي بحوالي 50 كجم. حيث يصل وزن R8 V10 ل 1,555 كجم, بينما تأتي R8 V10 بلاس اخف عند 1,454 كجم فقط. المكونات والهندسية الجديدة للهيكل جعلت R8 الجديدة كلياً ايضاً اصلب من الجيل الماضي ب 40%. تأخذ اودي R8 في جيلها الجديد تصميم قد تطوّر عن الجيل الماضي بحصوله على زوايا اكثر حدّة, تجعلها تبدو اشرس واقوى من قبل. يمكننا ان نرى ذلك في المصابيح الأمامية والخلفية الحادّة, والتي تأتي بتقنية LED بشكل قياسي. يتوفّر كذلك مصابيح ليزر اختيارية تحسّن من اضاءات R8 ب 600 متر. حصلت R8 كذلك على شبك امامي سداسي جديد من اطار وحيد يعكس هويّة الشركة الجديدة. وبقت R8 متميّزة بفتحات تهوية كبيرة اسفل المصابيح الأمامية والخلفية, والفتحات الجانبية التي لطالما كانت علامتها. ومن الخلف, تحصل السيارة على جناح خلفي نشط من الكربون فايبر المدعوم بالبلاستيك, ومشتت هواء. الجناح الخلفي يكون ثابت في فئة بلاس الأعلى. تغيّرت السيارة جذرياً من الداخل, بحصولها على مقاعد رياضية تحتضن السائق. واصبحت تركّز على السائق بحصولها على عجلة قيادة بجميع ازرار التحكّم بالسيارة, وشاشة لقراءة السرعة والمعلومات الحيوية الأخرى كما في TT. لا يتواجد في الكونسول الوسطي سوى ازرار التحكّم بالتكييف. يمكن للمشتري ان يختار من بين الكانتارا, وجلد النابا, والكربون فايبر لإستخدامه في الداخلية, وان يضيف النظام الصوتي الإختياري من Bang & Olufsen بقوّة 50 واط. تم تزويد اودي R8 2015 الجديدة كلياً بنسخة محدّثة من محرّك 5.2 لتر V10 ليولّد 540 حصان في الفئة الأساسية, و 610 حصان في فئة بلاس. ترتبط المحركات في الفئتين بناقل حركة S Tronic اوتوماتيكي من 7 سرعات يمكّن السائق بالتحكّم به يدوياً. تنتقل القوّة الى نظام الدفع الرباعي كواترو, والذي يرتبط بكلتش امامي يتحكّم في القوّة التي تصل للعجلات الأمامية. تذهب 100% من القوّة الى العجلات الخلفية في حالات القيادة العادية, وعند الحاجة يُرسل الكلتش الأمامي قوّة قد تصل ل 100% للعجلات الأمامية. اما المحور الخلفي فيأتي بتروس تفاضلية ميكانيكية يمكنها توفير القوة المثالية على اي طريق. بهذا المحرّك الجديد وناقل الحركة, تحتاج R8 الجديدة كلياً ل 3.5 ثواني فقط للوصول ل 100 كم/س من السكون قبل ان تصل للسرعة القصوى 320 كم/س. اما R8 V10 بلاس, فلن تستغرق الا 3.2 ثواني للوصول ل 100 كم/س, وتأتي بسرعة قصوى اكبر تصل ل 330 كم/س. اكّدت اودي ايضاً ان R8 الجديدة كلياً ستتوفّر بالفئة الكهربائية e-tron 2.0, والتي حصلت على بطاريات 92 كيلوواط/س, ليرفع من المدى الكهربائي ل 450 كم مقارنة ب 215 كم/س في النسخة الماضية التي لم تتوفّر للبيع. البطارية من انتاج اودي, وتم تطويرها لتتحمّل القيادة بالطاقة الكهربائية تماماً, تتواجد البطارية اسفل السيارة خلف مقعد الراكب وبشكل حرف T. ولشحنها بالكامل, تحتاج اقل من ساعتين. اودي R8 e-tron 2.0 تأتي بمحركين كهربائيين ينتجان قوّة 462 حصان و 920 نيوتن متر من عزم الدوران. هذه المحركات تسمح للسيارة بالتسارع من 0 الى 100 كم/س في 3.9 ثواني فقط قبل الوصول للسرعة القصوى المحدّدة الكترونياً عند 210 كم/س او 250 كم/س حسب اختيار العميل. سيتم اطلاق السيارة في ضيف هذا العام, حيث سيبدأ سعر R8 V10 من 165,000 يورو, اي حوالي 693,665 ريال. اما R8 V10 بلاس فستبدأ من 187,400 يورو, مايعادل 787,835 ريال. اما R8 e-tron 2.0, فسيتم فتح الطلب عليها هذا العام بسعر اغلى من R8 V10 بلاس.
