أثبتت أودي R8 e-tron بأن مستقبل سيارات أودي الكهربائية سيكون ديناميكياً جداً، وذلك على أثر الزمن القياسي العالمي الذي سجلته سيارة الإنتاج التجاري الكهربائية الجديدة R8 e-tron على حلبة نيوبورغرينغ الألمانية الشهيرة التي تعتبر أكثر حلبات السباق تطلباً في العالم. وقاد سائق السباقات ماركوس فينكلهوك سيارة أودي الرياضية الجديدة التي تعتمد في عملها على منظومة قيادة كهربائية ليحقق على متنها زمناً قياسياً على الحلبة الألمانية (20.8 كلم) بلغ 8:09:099 دقائق. وبهذا، تكون أودي قد حققت إنجازاً جديداً في تاريخها العريق بعد فوزها الأخير في سباقي التحمل لمدة 24 ساعة نيوبورغرينغ ولومان. وعن هذا الإنجاز الجديد قال مايكل ديك، عضو مجلس إدارة AUDI AG للتطوير التقني: “لقد أبلت أودي R8 e-tron بلاءاً ممتازاً على أقسى حلبات السباق في العالم ونجحت في إعطائنا عرضاً مميزاً ينم عن قدراتها الرائعة.” وأضاف ديك الذي قام أيضاً بلفة سريعة مع R8 e-tron على الحلبة: “هذا الإنجاز دليل على أننا نسير على الدرب الصحيح، وبالنسبة لنا، فإن السيارة الكهربائية تعني الديناميكية ومتعة القيادة الرياضية دون تضحيات.”
الجدير بالذكر أن الزمن الذي سجلته الأودي (8:09:099 دقائق) يعتبر مذهلاً إذ ما قورن بالزمن القياسي المسجل على حلبة نيوبورغرينغ بتوقيع غومبرت أبولو سبورت المزودة بمحرك V8 ذو إحتراق داخلي بقوة 515 كيلو واط أي ما يعادل ال 700 حصاناً مع زمن بلغ 7:11:57 دقائق.
كما تجدر الإشارة إلى أن منظومة القيادة الكهربائية التي تمكن معها ماركوس فينكلهوك من تسجيل زمناً قياسياً يعكس بتفاصيله منظومة القيادة التي اعتمدت في نسخة الإنتاج التجاري، إذ ستتوفر R8 e-tron في الأسواق العالمية ابتداءاً من نهاية العام الجاري. وكلا النسختين مزودتين بمحرك كهربائي بقوة 280 كيلو واط وعزم أقصى يبلغ 820 نيوتن متر، علماً بأن ما يزيد عن ال 4,900 نيوتن متر من العزم ينتقل إلى العجلات الخلفية في اللحظة التي تنطلق فيها السيارة تقريباً.
هذا وتتسارع R8 e-tron من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كلم في غصون 4.6 ثوان، أما سرعتها القصوى فمحددة بحيث لا تتعدى ال 200 كلم/س، إلا أنه قد تم رفع السرعة القصوى إلى 250 كلم/س لغرض تسجيل الزمن القياسي.
زودت R8 e-tron ببطارية ليثيوم آيون قابلة لإعادة الشحن بقدرة تخزين قدرها 49 كيلو واط، وهو مخزون كافٍ لقطع مسافة 215 كلم تقريباً. والجدير بالذكر هنا بأن البطارية قادرة على إعادة شحن نفسها ذاتياً من خلال عمليات الكبح أو التنزه. أما وزن أودي R8 e-tron فلا يتعدى ال 1,780 كلغ وهذا بفضل تصميم الجسم الذي يعتمد على تقنية ultra ذات الوزن المتناهي الخفة المكون من الألمنيوم ومكونات مصنوعة من CFRP أو ألياف الكربون والبوليمر المقوى.
وعن تجربته قال ماركوس فينكلهوك: “لقد كانت تجربة رائعة بالنسبة لي بأن أسجل زمناً قياسياً على متن سيارة كهربائية رياضية.” وأضاف الألماني البالغ من العمر 32 عاماً والفائز بسباق التحمل لمدة 24 ساعة في حلبة نيوبورغرينغ على متن R8 LMS منذ بضعة أسابيع: “بالرغم من أنها R8 e-tron سيارة إنتاج تجاري وليست سيارة سباقات، إلا أنها كانت قادرة على توفير التأدية الرياضية المطلوبة حتى وأنها غير مزودة بأي أجزاء أيروديناميكية. تتمتع السيارة بارتكازية مركزية منخفضة على سطح الطريق الأمر الذي يوفر للسيارة ثباتاً جيداً، وبالحديث عن الثبات، احتجت في بعض مقاطع الحلبة إلى ثبات أكبر للسيارة فتفاجأت بتجاوب نظام توزيع العزم على العجلات الذي كانت نتيجته متميزة، الأمر الذي ساعدني كثيراً في تحقيق الزمن القياسي.”
