بورشه تطلق جيلاً جديداً من «911» بعد بيع 24 ألفاً من السابق

تزخر بورشه «911 كاريرا 4» الجديدة بالأداء الممتاز للجيل الجديد من «911 كاريرا»، إلى جانب المزايا الديناميكية التي يوفرها الجيل الأحدث من نظام بورشه للدفع الرباعي النشط الذي تُطلق عليه بورشه اسم «نظام بورشه للتحكم بالتماسك».

ويضمن هذا النظام، الذي ينقل مقداراً أكبر من القوة إلى العجلتين الخلفيتين، ديناميكية قصوى للسيارة في مختلف الطرق والأحوال الجوية، لترتقي بذلك نسخات «911 كاريرا 4» الجديدة إلى معايير غير مسبوقة من التماسك والأداء الديناميكي.

تُطلّ بورشه «911 كاريرا 4» الجديدة لتستبدل الجيل السابق منها الذي شهد نجاحاً استثنائياً تمثل ببيع حوالي 24 ألف سيارة حول العالم منذ العام 2008، ما يمثل 34 % من المبيعات الإجمالية للجيل الثاني من بورشه 997.

وقد خضع الجيل السابق من هذه السيارة إلى عملية تطوير لتكنولوجيا المحرك وعلبة التروس، تُعتبر من الأكثر جذرية على الإطلاق التي تطال نسخة الدفع الرباعي من 911. فالمحركات مع نظام حقن الوقود المباشر جديدة.

وكذلك الأمر بالنسبة إلى علبة تروس PDK بقابضين و»نظام بورشه للتحكم بالتماسك» ذي التحكم الإلكتروني. وفي شهر يوليو من العام 2011، توّجت بورشه هذا الجيل السابق بنسخة «911 كاريرا 4 جي تي إس» التي ارتفعت قوة محركها البالغة سعته 3.8 ليترات إلى 408 أحصنة.

استهلاك الوقود

تتوفر نسخات «911 كاريرا 4» الجديدة كافة بعلبة تروس يدوية قياسية من سبع سرعات، إلى جانب علبة تروس اختيارية بقابضين. وتستطيع «911 كاريرا 4»، بفضل قوة محركها البالغة 350 حصاناً، التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في توقيت سريع يبلغ 4.5 ثوانٍ (4.7 ثوانٍ لنسخة الكابريوليه) والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 285 كلم/س (282 كلم/س لنسخة الكابريوليه).

وذلك وفقاً لتجهيزات السيارة. أما بالنسبة إلى استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع علبة تروس PDK، فهما 8.6 ليتر/100 كلم و203 غرام/كلم لنسخة الكوبيه و8.7 ليتر/100 كلم و205 غرام/كلم لنسخة الكابريوليه.

بالانتقال إلى «911 كاريرا 4 إس»، فقد زُوّدت بمحرك «بوكسر» Boxer خلفي من ست أسطوانات سعة 3.8 ليترات بقوة 400 حصان، يتيح للسيارة التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 4.1 ثوان (4.3 ثوانٍ لنسخة الكابريوليه) والوصول سرعة قصوى تبلغ 299 كلم/س (296 كلم/س لنسخة الكابريوليه)، وذلك وفقاً لتجهيزات السيارة. أما بالنسبة إلى استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فهما 9.1 ليتر/100 كلم و215 غرام/كلم لنسخة الكوبيه، و9.2 ليتر/100 كلم و217 غرام/كلم لنسخة الكابريوليه.

تجهيزات جديدة

تتوفر لوحة مؤشرات «911 كاريرا 4» الجديدة بقائمة جديدة تُعلم السائق كيف يوزّع «نظام بورشه للتحكم بالتماسك» القوة حالياً على عجلات السيارة الأربع. وبالتناغم مع تقديم نسخات «911 كاريرا 4» الجديدة، طرحت بورشه تجهيزاً اختيارياً لمجموعة 911 برمّتها، هو عبارة عن «مثبّت متكيّف للسرعة» يتحكم بسرعة 911 والمسافة التي تفصلها عن السيارة التي أمامها. وعندما يقترن هذا النظام مع علبة تروس PDK، يُعزز وظيفة «نظام بورشه للسلامة النشطة» التي تساعد على تجنّب الاصطدامات الأمامية.

على صعيد آخر، وفّرت بورشه لنسختيْ الدفع الرباعي والخلفي من «911 كاريرا كوبيه» فتحة سقف زجاجية جديدة قابلة للانزلاق كتجهيز اختياري. كما بات بالإمكان تعزيز القيادة الرياضية لطرازات 911 المزودة بعلبة تروس يدوية ورُزمة «سبورت كرونو». ففي إعداد «سبورت بلاس» Sport Plus، يقوم النظام أوتوماتيكياً بالتعشيق إلى الترس الحيادي ورفع دورات المحرك قبل الانتقال إلى الترس المطلوب، وذلك أثناء تعشيق التروس نزولاً.

التقديم العالمي



ستقدم بورشه طراز «911 كاريرا» الجديد ذا الدفع الرباعي أمام الجمهور العالمي للمرة الأولى في معرض باريس الدولي للسيارات 2012، لتطرح من بعدها نسخات السيارة الجديدة في الأسواق أواخر العام 2012. يبلغ ثمن «911 كاريرا 4» في منطقة الخليج 100,289 دولارا أميركيا لنسخة الكوبيه و110,324 دولارا لنسخة الكابريوليه. أما بالنسبة إلى «911 كاريرا 4إس»، فيبلغ ثمن نسخة الكوبيه منها 117,534 دولارا أميركيا مقابل 127,887 دولارا لنسخة الكابريوليه.