أبرز تأثيرات الحرب الروسية في أوكرانيا على شركات السيارات.. تفاصيل

تفاعل عدد كبير من صانعي السيارات مع الحرب الروسية بوقف المبيعات وفي بعض الحالات الإنتاج في روسيا نفسها، بينما يضطر الكثيرون إلى وقف الإنتاج في أماكن أخرى مع تعطل إمدادات قطع غيار السيارات الرئيسية من أوكرانيا، وكانت الشركات التي أعلنت أنها ستوقف مبيعاتها في روسيا هي أستون مارتن وهوندا وجاكوار لاند روفر (JLR) وفولكس فاجن وفولفو.
ابرز تأثيرات الحرب الروسية في أوكرانيا على شركات السيارات
يعود سبب توقف المبيعات جزئيًا إلى العقوبات التي فرضها الاتحاد الأوروبي وبدرجة أقل المملكة المتحدة جعلت من الصعب جدًا شحن السيارات إلى روسيا وعلى المشترين دفع ثمنها إذا وصلوا إلى هناك، وقالت شركة أستون مارتن على سبيل المثال إن سبب توقفها هو "الأثر التشغيلي" للعقوبات.

أعلن العديد من الشركات المصنعة التي تصنع السيارات في روسيا أنها أوقفت الإنتاج مؤقتًا، حيث أصبحت مجموعة فولكس فاجن الأكبر حتى الآن التي تقوم بذلك وستوقف الإنتاج في منشأة كالوغا وكذلك في عمليات التصنيع التعاقدية التي تديرها شركة غاز في نيجني نوفغورود، مستشهدة "بخلفية الهجوم الروسي" وقالت إنها كانت تمنح الموظفين "مزايا العمل لوقت قصير" أثناء توقف الإنتاج.
ابرز تأثيرات الحرب الروسية في أوكرانيا على شركات السيارات
من بين الشركات الأخرى التي أوقفت الإنتاج مؤقتًا BMWو Ford (التي لديها مشروع مشترك مع Sollersلصنع شاحنات) ومرسيدس بنز.
تعتبر الشركة المصنعة الأوروبية التي لديها أكبر عمليات في روسيا هي مجموعة رينو التي تمتلك Avtovazالشركة الأم لشركة Lada حيث لا تزال Ladaأكبر علامة تجارية للسيارات في روسيا بحصة سوقية تبلغ 22٪ في عام 2021 وفقاً لبيانات من اتحاد الشركات الأوروبية (AEB)، وحققت Avtovazإيرادات بقيمة 2.8 مليار يورو لمجموعة رينو العام الماضي، أي 6.2٪ من إجمالي عائداتها.
ابرز تأثيرات الحرب الروسية في أوكرانيا على شركات السيارات
توقفت Avtovaz منذ بدء الغزو مؤقتًا واستأنفت إنتاج Ladas و Renaults في مصنعها الضخم في Togliatti في روسيا، لكنها ألقت باللوم على نقص الرقائق بدلاً من الحرب أو العقوبات.

كانت روسيا ذات يوم موضع ترحيب باعتبارها أكثر أسواق السيارات الواعدة في أوروبا، حيث من المتوقع أن تتجاوز المبيعات ألمانيا لتحتل المركز الأول في المنطقة ومع ذلك بعد أن سجلت مبيعات قياسية بلغت 2.8 مليون في عام 2008، استقرت السوق أقل من ذلك بكثير.

اشترت روسيا في العام الماضي 1.67 مليون سيارة وفقاً لأرقام AEB، مما يجعلها متقدمة على فرنسا ب 1.66 مليوناً والمملكة المتحدة ب 1.65 مليوناً.

تمتلك روسيا أكبر طلب على سيارات الصالون وسيارات الهاتشباك ذات الميزانية المحدودة، ولكن هناك أيضًا سوق قوي للسيارات الفاخرة، حيث ساعد هذا في دفع السيارات لتصبح أكبر صادرات المملكة المتحدة إلى روسيا العام الماضي، بقيمة تقارب 400 مليون جنيه إسترليني، وفقًا للأرقام الصادرة عن مكتب الإحصاء الوطني الحكومي (ONS)، وباعت JLR نحو 6909 سيارة في روسيا العام الماضي مما جعلها تتقدم على بورشة مباشرة.

من المرجح أن يؤدي تأثير العقوبات إلى الترويج للسيارات الصينية داخل روسيا والتي اكتسبت مكاسب ثابتة من مبيعات وصلت الى 25000 سيارة في عام 2011 ووصلت إلى أكثر من 100000 في العام الماضي خلال شهر يناير.