«النقل فى 4 سنوات».. البدء فى تنفيذ المشروع القومى للطرق.. والمرحلة الثالثة من خط المترو.. وإنشاء محطات متعددة الأغراض «حاويات - بضائع عامة» بميناءى سفاجا ونويبع

* النقل فى 4 سنوات
* البدء فى تنفيذ المشروع القومى للطرق
* المرحلة الثالثة من خط المترو
قدمت وزارة النقل في مؤتمر «حكاية وطن.. بين الرؤية والإنجاز» ملخص جهودها وإنجازاتها على مدى أربع سنوات، خلال فترة ولاية الرئيس عبد الفتاح السيسي الحالية «2014 -2018»، وما شهدته هذه الفترة من جهود وإنجازات تحققت على أرض الواقع، خاصة فى ظل ما كانت عليه الأوضاع قبل يونيو 2014، وكذلك خطتها المستقبلية حتى عام 2022، نستعرضها فى السطور التالية.
أولا: الأوضاع قبل يونيو 2014
كان قطاع النقل قبل يونيو 2014 يعانى سوء شبكة الطرق، فضلا عن عدم وجود برامج واضحة لصيانة ورفع كفاءة الشبكة وانخفاض معدلات الصيانة السنوية التى لا تتعدى 300 كيلومتر سنويا، بالإضافة إلى عدم وجود رؤية تخطيطية مستقبلية، وكذلك ضعف معدلات التنفيذ فى مشروعات محاور وكبارى النيل ومحدودية عدد الكبارى العلوية وإنشاء محورين فقط فى الفترة من 2011 – 2014.
كما كانت هناك محدودية لعدد الكبارى العلوية المنفذة للحد من التقاطعات السطحية للطرق لتصل ل5 كبارى فى الفترة من 2011 -2014، وكذلك سوء حالة بعض محطات السكك الحديدية مع انخفاض معدلات نقل البضائع لتقادم أسطول الوحدات المتحرك، حيث إن 65% من الجرارات و70% من العربات متجاوزة العمر الافتراضى، فضلا عن تقادم نظم الإشارات والمزلقانات، حيث لا تتعدى نسبة الخطوط المكهربة على الشبكة 15% من إجمالى أطوال الشبكة، ما أدى إلى وجود تدخل كبير للعنصر البشرى فى منظومة التشغيل.
وكان القطاع يعانى كذلك من عدم وجود مخطط متكامل للموانئ البحرية مع الحاجة للتطوير فى أحجام السفن المتداولة، ووجود مشكلة تكدس العديد من السفن بمناطق الانتظار الخارجى لبعض الموانئ، بالإضافة إلى مشكلة عدم تعميق الممرات الملاحية بميناءى الإسكندرية ودمياط، ما أدى إلى عدم دخول العديد من الخطوط الملاحية الكبرى لهذه الموانئ، وكذلك انخفاض نسبة مساهمة النقل النهرى فى نقل البضائع على الرغم من المزايا المتعددة لها، وعدم وجود موانئ نهرية حديثة تساهم فى تفعيل حركة نقل البضائع ، وعدم البدء فى إنشاء خطوط جديدة لمترو الأنفاق والنقل الجماعى.
ثانيا: جهود وإنجازات من 2014 - 2018
وعقب تولي الرئيس عبد الفتاح السيسي المسئولية، شهد القطاع جهودا كبيرة من أجل النهوض به وحقق العديد من الإنجازات خلال الفترة من يونيو 2014 وحتى يونيو 2018، منها البدء فى تنفيذ المشروع القومى للطرق، وتم الانتهاء من 5000 كيلومتر «المرحلة الأولى والثانية»، وبمعرفة وزارتى النقل والإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية والهيئة الهندسية للقوات المسلحة وتطوير 2000 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية.
كما تم إنشاء 4 محاور على النيل «طلخا – بنى مزار – جرجا – بنها» بتكلفة 2 مليار جنيه، وإنشاء 18 كوبرى علوى منها «كوبرى المعنا العلوى بمحافظة قنا - كوبرى دمنهور العلوى – كوبرى أجا العلوى»، بالإضافة إلى كبارى القطاع السابع بطريق القاهرة – الإسكندرية الصحراوى، وكبارى طريق القاهرة السويس بتكلفة إجمالية 2.1 مليار جنيه، فضلا عن البدء فى تصنيع 300 عربة بضائع للحاويات والصب بالهيئة العربية للتصنيع لزيادة مساهمة نقل البضائع للسكة الحديد.
وشهد القطاع ارتفاع معدلات نقل البضائع باستخدام السكك الحديدية من 3.5 إلى 5 ملايين طن/السنة، وتم تطوير وتحسين 98 محطة سكة حديد بالوجهين القبلى والبحرى بنسبة زيادة 240%، بالإضافة إلى التطوير الشامل ل325 مزلقانا بنسبة زيادة 44%، علاوة على تطوير وتحسين 2750 عربة من عربات السكك الحديدية بدرجاتها المختلفة.
كما تم البدء فى استحداث إشارات لخطوط السكك الحديدية بنظام الربط الإلكترونى لإحلال أنظمة الإشارات الكهروميكانيكى والميكانيكى القديم باجمالى 1089 كيلومترا لأول مرة فى تاريخ مصر، والبدء فى تصنيع وتجميع 100 جرار قدرة 4250 حصانا وإعادة تأهيل 81 جرارا لزيادة إتاحية الجر بغرض نقل الركاب والبضائع، وتوريد 2012 عربة مكيفة جديدة، والبدء فى تطوير ورش الهيئة بنسبة إنجاز 65%، وتم تجديد 387.5 كيلومتر من السك بنسبة زيادة 106%، فضلا عن توريد 8 قاطرات بحرية بتكلفة 536 مليون جنيه وتكريك الممر الملاحى الكبير لميناء الإسكندرية بتكلفة 105 ملايين جنيه، وضم أراضي بالشركة التجارية للأخشاب بتكلفة 38.8 مليون جنيه، كما أنه جار إنشاء وصلتين لربط ميناءى الإسكندرية والدخيلة بالطريق الدولى الساحلى.
وكذلك تم تطوير موانئ «نويبع – الغردقة – سفاجا» بالبحر الأحمر، وبناء قاطرتي سفن قوة شد 70 طنا، ومحطة الانتظار الخارجية بميناء الغردقة، ورفع كفاءة حاجز الامواج بميناء السويس، وتعميق الممر الملاحى بميناء دمياط بتكلفة 189 مليون جنيه، وتطوير 3 خطوط ملاحة نهرية «القاهرة / الإسكندرية – القاهرة/ دمياط – القاهرة / أسوان»، بتكلفة إجمالية 249 مليون جنيه، بالإضافة إلى إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزى بتكلفة 9.2 مليون يورو.
كما تم ارتفاع حجم نقل البضائع عبر نهر النيل من 2.4 مليون طن إلى 4 ملايين طن فى عام 2017، والبدء فى المرحلة لثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 17.7 كيلومتر، وبدء المرحلة 4 أ من الخط الثالث، بدءا من هارون حتى النزهة بطول 5.15 كيلومتر، والمرحلة 4 ب من الخط الثالث من هشام بركات «محطة الجراج بجسر السويس» حتى عدلى منصور «موقف العاشر» بطول 6.37 كيلومتر، كذلك بدء المرحلة الأولى من الخط الرابع من حدود مدينة 6 أكتوبر حتى عمرو بن العاص بطول 16 كيلومترا.
وشهد القطاع توريد 20 قطارا مكيف للخط الأول لمترو الأنفاق بتكلفة 338 مليون جنيه و302 مليون دولار، بالإضافة إلى تطوير وتحديث 17 قطارا للخط الأول بتكلفة 335 مليون جنيه، وتم إنشاء ميناء قسطل البرى على مساحة 45 ألف متر بتكلفة 76 مليون جنيه، وميناء أرقين البرى على مساحة 130 ألف متر بتكلفة 93 مليون جنيه.
الخطة المستقبلية حتى 2022
من المنتظر أن يشهد قطاع النقل العمل بالمرحلة الثالثة من المشروع القومى بإجمالي أطوال 2200 كيلومتر، بالإضافة إلى تطوير شبكة الطرق الحالية بطول 2500 كيلومتر وتكلفة 7 مليارات جنيه، فضلا عن إنشاء 8 محاور جديدة على نهر النيل بإجمالى تكلفة 8.5 مليار جنيه، فضلا عن 3 محاور جار تنفيذها بمعرفة الهيئة الهندسية للقوات المسلحة و2 كوبرى روض الفرج على النيل، وكوبرى الدائرى الأوسطى على النيل بحلوان، وإنشاء 12 كوبرى علويا بإجمالى تكلفة 1.3 مليار جنيه.
كما سيتم إنشاء خط سكة حديد عالى السرعة لربط العاصمة الإدارية الجديدة بشبكة سكك حديد مصر «السخنة – العاصمة الإدارية – 6 أكتوبر – الإسكندرية – العلمين»، وتجديد 1200 كيلومتر سكة على خطوط الشبكة بتكلفة 5.7 مليار جنيه، والانتهاء من تحسين وتطوير باقى المزلقانات المستهدفة، وتصنيع وتجميع 1300 عربة ركاب جديدة «800 مميزة + 300 مميكنة + 200 مميزة مكيفة» بنسبة مكون محلى لا يقل عن 40%، وزيادة نسبة نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 25 مليون طن وإنشاء رصيف بحرى وجراج متعدد الطوابق، بالإضافة إلى محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية، وإنشاء محطة الصب غير النظيف وأخرى للصب الجاف فى ميناء الدخيلة.
وسيتم إنشاء محطات متعددة الأغراض «حاويات / بضائع عامة» بميناءى سفاجا ونويبع، وإنشاء محطة ركاب سياحية ومارينا لليخوت ومجمع سياحى بميناء شرم الشيخ، وإنشاء ميناء لليخوت / والقوارب وسقالة بحرية وتطوير شبكات البنية التحتية بميناء دهب.
كما سيتم إنشاء موانئ نهرية بإجمالى طاقة تخزينية 1.3 مليون طن وتداول سنوى 34.7 مليون طن، وإعادة تأهيل وتشغيل ترعة الإسماعيلية وربطها بشبكة النقل النهرى، وإنشاء 2 كوبرى بتكلفة 300 مليون جنيه، والبدء فى إنشاء الخط الخامس من مترو الأنفاق من مدينة نصر حتى السواح بطول 24 كيلومترا، والخط السادس من الخصوص حتى المعادى الجديدة بطول 30 كيلومترا، وفيما يخص الإسكندرية فسيتم تطوير ترام الرمل من محطة الرمل حتى المنشية – فيكتوريا بطول 13.7 كيلومتر، كذلك تطوير خط سكك حديد أبو قير من محطة مصر حتى أبو قير بطول 22 كيلومترا، وإنشاء 7 موانئ جافة ومناطق لوجيستية جديدة بإجمالى مساحة 900 فدان.