رئيس السكة الحديدة فى أول حوار له ل"صدى البلد":لا زيادة فى أسعار التذاكر..وننسق مع المحافظين لإغلاق 4600 معبرغير قانونى

حامد:
"السكة الحديد عايزة شغل كتير وعملى يسبق تصريحاتى"
لا زيادة فى أسعار التذاكر.. والتنسيق مع المحافظين لإغلاق 4600 معبر غير قانونى
الاهتمام بمعايير السلامة وجودة الخدمة فى مقدمة أولوياتى.. ولقاءاتى مع الركاب والعاملين بالهيئة لن تتوقف
زيادة تأمين القطارات وتزويد المحطات بكاميرات المراقبة للحد من الحوادث الإرهابية
إشعال النيران فى 25 عربة بخسائر بلغت 35 مليون جنيه ونحارب عدوا مجهولا
يعد اللواء أحمد حامد أول رئيس للهيئة القومية لسكك حديد مصر من خارج الهيئة فى سابقة هى الأولى من نوعها منذ إنشائها.
"التركة ثقيلة والملفات عديدة والسكة الحديد تحتاج لشغل كتير ولابد أن تسبق تصريحاتى عملى".. هذه أول كلمات استقبلنا بها اللواء مهندس أحمد حامد، رئيس السكة الحديد، فى أول حوار له منذ توليه منصبه منذ عدة أيام.. وإلى نص الحوار..
كيف جاء تكليفك بتولي رئاسة السكة الحديد خاصة أنك من خارج الهيئة؟
أؤكد لكم أنني لم أعلم بتكليفى برئاسة هيئة السكة الحديد إلا قبل تكليفى ب24 ساعة وبالتحديد منذ أسبوعين "مساء يوم الجمعة"، ثم عقد بقرار تكليفى اجتماعا مع مجلس إدارة هيئة السكة الحديد عصر السبت بحضور وزير النقل.
وهل ترددت فى قبول منصب أهم هيئة خدمية فى مصر؟
لم أتردد لحظة، وهذا ما تعلمناه فى المؤسسة العسكرية، وهذا يرجع إلى رغبتنا فى النجاح في أى مهمة.
وهل تعد هيئة السكة الحديد قريبة مما تقلدته من مناصب فى المؤسسة العسكرية؟
انا حاصل على بكالوريوس الهندسة الميكانيكية تخصص معدات ثقيلة عام 1984، وحصلت على درجة الماجستير عام 1999، وشغلت العديد من المناصب الفنية والأكاديمية فى مجال الهندسة الميكانيكية، كما عملت أستاذا للهندسة بأكاديمية ناصر ثم مستشارا بها.
وماذا عن توجيهاتك فور تكليفك المنصب الجديد؟
فى اليوم الذى تم تكليفى فيه برئاسة الهيئة كان أول يوم عمل لى جمعنى بنواب الهيئة فى القطاعات المختلفة لمناقشة الوضع الحالى بالهيئة والمشروعات الجارى تنفيذها فى ضوء الخطة الموضوعة واستعراض السياسات الخاصة برفع جودة الخدمة والمستهدف من أعمال الصيانة ورفع الكفاءة للجرارات وعربات الركاب والخطوط الحديدية، وكذا التعرف على الموقف المالى لخطة الهيئة، وكان كل ذلك بحضور رئيس الهيئة السابق ومستشار وزير النقل المهندس سمير نوار لاستكمال ما تم البدء فيه من مشروعات.
وما خططكم المستقبلية للنهوض بهيئة السكة الحديد خلال الفترة المقبلة؟
هناك ملفات عديدة لابد من دراستها لاتخاذ القرار المناسب، وتنقصنى مهلة من الوقت للحكم على الكثير من قطاعات الهيئة المختلفة سواء فى الورش أو الصيانة أو تجهيز العربات السكة الحديد تسير فى ربوع الجمهورية بالكامل فى النجوع والقرى والمدن سواء الخطوط الطوالى أو الفرعية.
وماذا وضعت من تعليمات لتوفير خدمة متميزة للمواطنين داخل القطارات؟
كانت أول جولة لى الاطمئنان على سير التشغيل والخدمات المقدمة للجمهور من جانب العاملين بالهيئة أو بشركة الأمن والنظافة، واستمعت إلى عدد من الركاب وطالبت بالبحث في شكاواهم ومطالبهم ووعدتهم ببذل أقصى جهد من أجل خدمتهم، وشددت على المسئول بشركة النظافة والأمن الأهتمام بنظافة المحطة والالتزام بمعايير السلامة وأن خدمة ورعاية الجمهور على رأس اهتماماتى، كما أكدت على دراسة توفير اتصال مباشر على كل رصيف مع إدارة خدمة العملاء للتسهيل علي جمهور الركاب الرد على استفسارتهم.
وهل هناك زيادة فى أسعار تذاكر القطارات مقابل تحسين الخدمة؟
حتى الآن لا توجد أى قرارات بشأن زيادة أسعار التذاكر سواء العادية أو المكيفة، لكن لو طلب من الهيئة إعداد أى دراسات سنقوم بذلك وسنوضح التكلفة الحقيقية لقيمة التذكرة وسنضع جميع الاعتبارات الاقتصادية والاجتماعية.
الهيئة تعانى من أن هناك 4600 معبر غير قانونى يعيق السكة الحديد فى منظومة تطويرها؟
بالفعل يوجد على مستوى الجمهورية 4600 معبر غير قانونى، وهناك تنسيق مع المحافظين، وهناك تجاوب من بعض المحافظات مثل محافظ البحيرة، لكن ما أستطيع أن أؤكده أنه إذا وقعت حادثة من خلال هذه المعابر لا تكون هناك أى مسئولية على السكة الحديد، ومسئوليتنا تنحصر فى المزلقانات الرسمية.
وماذا عن تأمين القطارات والمحطات والسكة للحديد من حدوث العمليات الإرهابية؟
ما أؤكد عليه أن هناك جهودا يتم بذلها من جانب الإدارة العامة لشرطة النقل والمواصلات وخبراء المفرقعات والحماية المدنية، وتم تزويد بعض المحطات بأجهزة الكشف عن المفرقعات وتركيب كاميرات مراقبة، لكن نحن نحارب عدوا مجهولا، والسكة الحديد بها آلاف الكيلو مترات من السكة ومئات المحطات والقطارات.
لكن لا يمر أسبوع إلا ونجد إشعالا للنيران فى عربات القطارات وآخرها فى قطار بمحطة مصر القادم من الإسماعيلية؟
هذا صحيح حتى أن الحادث الأخير وصل إلى محطة مصر برمسيس، وأنه تم إشعال النيران فى نحو 25 عربة بخسائر بلغت 35 مليون جنيه خلال الشهور الأخيرة الماضية.
لكن هذه الأعمال الإجرامية تعرقل جدول تشغيل القطارات على مدار اليوم؟
سلامة الركب ووصوله إلى محطته أهم من أى شيء، والدليل على ذلك أنه عندما يتم اكتشاف جسم غريب هنا أو هناك نطمئن على سلامة القضبان ثم أنتظر مسئولى هندسة السكة لإعادة التشغيل بعد التأكد من خلو السكة من أى أعمال إرهابية.
وماذا عن مفاوضات الهيئة مع البنك الدولى فى زيارته الأخيرة؟
كان لوفد البنك الدولى بعض الملاحظات فى الاهتمام بعوامل الأمن والأمان والاهتمام بالخطوط الفرعية والحد من سرقات مهمات السكك الحديدية، وستكون هناك زيارة للبنك الدولى مرة أخرى مع الهيئة خلال أسبوعين، وسيتم إنشاء لجان بين وزارات المالية والتعاون الدولى والنقل.
هل تريد توجيه رسالة إلى المواطن عبر هذا الحوار؟
ما أريده من المواطن هو مساعدة السكة الحديد فى القيام بدورها، وأن يكون الراكب عين الهيئة فى المحطة أو القطار لإبلاغنا عن أى أجسام غريبة لسرعة التعامل معها قبل وقوع أى حوادث.