«صاحبة كوارث المترو » تنفذ المرحلة الرابعة.. «فينسى» تهدد حياة المصريين

على الرغم من المطالب التي نادى بها الكثيرون بعدم توقيع عقد المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق مع شركة "فينسى" الفرنسية بسبب إضرارها بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث، وعلى الرغم أيضًا من تعدد البلاغات التي قدمت إلى النائب العام لمنع التعاقد مع الشركة، وكان آخرها البلاغ رقم 570، الذى يؤكد تهديد حياة المواطنين، ومخالفة قانون المناقصات، بما يدل على وجود فساد مالى، إلا إنه بالأمس، شهد المهندس إبراهيم محلب، رئيس مجلس الوزراء، وهانى ضاحى، وزير النقل، توقيع اتفاقية ثنائية بين الوزارة والشركة الفرنسية المنفذة للمترو، بهيئة الاستثمار.
وتجاهل وزير النقل الفساد الذي فعلته الشركة الفرنسية في الخط الثالث، حيث تسببت فى العديد من الأخطاء الإنشائية فى المرحلتين الأولى والثانية للخط الثالث للمترو، والمتمثلة فى حفرة باب الشعرية عام 2009، وتسرب المياه الجوفية إلى نفق الخط الثالث بالقرب من كابلات كهرباء 20 كيلوفولت، "وهو ما لم يحدث على مدى 15 سنة فى الخط الثانى للمترو الذى يمر تحت النيل مرتين"، فضلا عن حدوث انحراف للنفق بمقدار 80 سنتيمترًا بين محطتى أرض المعارض والاستاد، نتج عنه ظهور 1014 شرخًا بالنفق يصل عرض بعضها إلى 1,5 ملليمترًا.
وكان إسناد المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو إلى شركة "فينسى" بالأمر المباشر ودون إجراء أى مناقصات، فى حين يتم حاليًّا إجراء مناقصتين، الأولى للمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو الممولة بقرض أوروبى، والثانية للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو والممولة بقرض يابانى؛ لسبب واحد، وهو تلبية شروط المقرضين الأجانب.
يقول المهندس عمر رءوف، الخبير الهندسي وصاحب البلاغ المقدم للنائب العام، إن إسناد المرحلة الرابعة للخط الثالث لشركة "فينسى" الفرنسية التى تسببت فى كوارث هندسية فى المراحل السابقة من الخط الثالث، يمثل استهتارا بحياة المصريين، مؤكدا أن عدم إجراء مناقصة في مرحلة تتكلف مليارات الجنيهات، يعني وجود فساد مالي صريح ترتكبه وزارة النقل بالتعاقد مع الشركة الفرنسية التي أثبتت فشلها – على حد قوله.
على الجانب الآخر، أكد محمد عبد الحميد، مسئول قطاع التطوير بوزارة النقل، أن الخط الرابع للمترو سيتم تنفيذه من خلال الشركة الفرنسية، بالإضافة إلى اتحاد الشركات "المقاولون العرب، وأوراسكوم"؛ وذلك للاستفادة من الخبرات المكتسبة لشركات المقاولات المصرية والأطقم الفنية العاملة فى مشروعات المترو السابقة، ولتعظيم الدور المحلى فى تنفيذ المشروعات القومية.
من جانبه، قال المهندس هاني ضاحي، وزير النقل، إنه سيتم تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو بالتزامن مع المرحلة الثالثة، بناء على توجيهات رئيس الجمهورية، بسرعة إيجاد حل لمشكلة النقل والمرور، والتى تم طرحها للتنفيذ ومخطط البدء فى تنفيذها خلال هذا العام.
وأضاف الوزير أنه يتم تنفيذ الخط الثالث بالكامل بإجمالى طول حوالى 48 كم ليصل بين مطار القاهرة الدولى شرقاً ومنطقتي إمبابة وبولاق الدكرور غرباً، لينقل حينها ما يزيد على مليوني راكب يوميًا، لتصل القدرة الاستيعابية للخطوط الثلاثة إلى ما يزيد على 6 ملايين راكب، ما سيساهم بقدر كبير فى حل مشكلة المرور، وتوفير الوقود.
وأوضح الوزير أن الاتفاقية للمرحلة الرابعة "أ" بواقع تكلفة 3.8 مليار جنيه، ويتبقى الجزء الخاص بالقطارات المتحركة بالتعاون المستمر مع الشركات الفرنسية والمقاولون العرب وأوراسكوم، فضلا عن شركات أخرى للأعمال الميكانيكية، والفنية.
ووجه وزير النقل، الشكر للسفير الفرنسي على الجهد المبذول لعقد هذه الاتفاقية، منوها إلى أنه سيتم الانتهاء من المرحلة الرابعة "أ، ب" بعد 6 أشهر، وأنهم حاليا في المرحلة الأولى لإنهاء الأعمال التصميمية والإنشائية والمسارات الموجودة.