المقاولون العرب: انتهينا من مشروع «جراج التحرير» وكان تحدياً صعباً

أعلن المهندس محسن صلاح رئيس شركة المقاولون العرب عن انتهاء أعمال جراج التحرير والذي تم إنشاؤه تحت سطح الأرض بجوار المتحف المصري.
وأشار أن الجراج أقيم على مساحة 20 ألف متر مسطح وقام بتمويله شركة التحرير للجراجات الاستثمارية "تيكو" والبنك الأهلي المصري وبنك مصر لصالح محافظة القاهرة بتكلفة 750 مليون جنيه وهو يتكون من أربع أدوار بعمق 12 مترا تحت سطح الأرض ويستوعب 1700 سيارة ملاكي و24 أتوبيسا سياحيا.
وأكد صلاح أن المشروع كان يعتبر تحديا جديدا خاضة شركة المقاولون العرب وأثبتت أنها قادرة على هزم التحدي وإنجاز المستحيل.
وقال: علي الرغم من الظروف التي أحاطت بالمشروع حيث كان من المقرر بدء العمل به عام 2000 ولكن توقف عشر سنوات لعدم توفر التمويل اللازم والانتهاء من تعديل التصميمات والدراسات المطلوبة حيث كان مصمماً ليشمل مول وسينما وجراج ونظراً للكثافة المرورية بالميدان قررت المحافظة تصميمه كجراج فقط.
بدأ العمل الفعلي به نهاية عام 2010 باستكمال أعمال الحوائط اللوحية ثم قامت ثورة 25 يناير وتم غلق الميدان لمدد متتالية تلاها أحداث سياسية متنوعة وانفلات أمني الأمر الذي مثل تحدي أمامنا إلا أن رجال المقاولون العرب كانوا يعتبرون العمل هو الأساس واستمروا في العمل ورغم تضاؤل نسب الإنجاز التي بلغت 30% فقط حتى نهاية منتصف عام 2013 خلال تلك الأوقات العصيبة إلا أننا أصررنا على الإستمرار ثم بدأنا تكثيف الجهد وتطبيق نظام الورديات الثلاثة بمشاركة 1000 مهندس ومشرف وعامل عملوا على مدار ال24 ساعة بعد ثورة30 يونيو 2013 وخاصة بعد الدعم الكبير الذي أعطاه لنا المهندس إبراهيم محلب رئيس الوزراء ووزير الإسكان آنذاك وزياراته المتكررة للجراج ودعم ومتابعة الدكتور مصطفى مدبولي وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية المستمرة لترتفع نسب الإنجاز إلى 65% حيث بلغت كميات الخرسانة التي تم صبها بعد ثورة يونيو وحتى الآن حوالي 50ألف متر مكعب وبلغت كميات الحفر 200 ألف متر مكعب وبلغ مسطح العزل 40 ألف متر مربع.
وعن مراحل التنفيذ قال رئيس شركة المقاولون العرب: إن الأعمال مرت بثلاث مراحل هامة كان أولها أعمال الحوائط اللوحية والتي بدأت في نهاية عام 2010 وتم خلالها تنفيذ ( حوائظ ديغرام ) وهي تشمل حوائط خارجية سمك متر وعمق 37 متر تحت سطح الأرض وحوائط داخلية سمك 60 سم وعمق 33 متر تحت سطح الأرض تلاها المرحلة الثانية وهي حقن التربة بعمل طبقة حقن على عمق 32 متر وذلك للتحكم في كمية المياه الجوفية أثناء العمل والتحكم فى منسوب المياه خلال عمليات التصفية ثم جاءت المرحلة الثالثة والتي شملت أعمال الحفر حيث تم سحب المياه المتسربة من تحت الحقن وتكسير الحوائط الداخلية لتقسيم الحقن وفي نفس الوقت تم تدعيم الحوائط اللوحية عن طريق سحب المياه المتسربة من تحت الحقن وصب بعض أجزاء البلاطات لتقليل الطول لهذه الحوائط نظراً لوجود منشآت هامة مثل المتحف المصري ومحطة مترو السادات وفى نفس الوقت كان يتم رصد حركة التربة خارج الجراج , بعد ذلك تم الإنتهاء من الحفر والوصول لمنسوب التأسيس وتم صب الخرسانة العادية وأعمال العزل بعزل الجراج بإستخدام شرائح P. P.C وهناك خط دفاع أخر بتركيب مواسير وتقسيم مناطق العزل ثم بدأت أعمال البنية المسلحة وأعمال إستكمال البلاطات العلوية إنتهاءً بأعمال التشطيبات بالغرف الميكانيكية لأعمال التهوية وغرف الكهرباء والخدمات والمخازن ثم الأعمال الكهروميكانيكية وأعمال مكافحة الحريق وإنذار الحريق والأعمال الكهربائية .