"الكهرباء" ردًا على انفراد "البديل": أعمال الصيانة بالطائرات تكون بالمناطق الوعرة فقط

بعدما انفردت "البديل" بنشر صفقة ب"المستندات" خاصة بالتعاقد بين وزارة الكهرباء والطاقة وشركة "سمارت" للطيران لإجراء صيانة لأبراج الضغط العالي، مما أهدر الملايين من الدولارات دون عائد ملموس على قطاع الكهرباء، ردت الوزارة على ذلك بأن أعمال الصيانة بالطائرات لا تكون الا فى الأماكن الوعرة التى يصعب الوصول إليها من العامل الفنى وخاصة مع اتساع الشبكة الكهربائية للجهود العالية البالغ أطوالها حوالى 40 ألف كم.
قال الدكتور اكثم ابو العلا المتحدث الرسمى للوزارة فى تصريحات"للبديل": أن الصفقة تمت بالفعل بين الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء الأسبق والفريق أحمد شفيق وزير الطيران وقتها والمرشح الرئاسى السابق، وان الشركة المصرية لنقل الكهرباء التابعة للوزارة تساهم بنسة 50% من أسهم شركة سمارت وهذه التكاليف لا تتحملها الوزارة منفردة.
وأكد المتحدث الرسمى: أن الطائرات تستخدم لصيانة أبراج الخطوط بالمناطق النائية والبعيدة فقط وخاصة بصحراء مصر أما باقى المناطق التى يسهل الوصول إليها فيقوم بعمل الصيانة لها العامل الفنى التابع للوزارة.
يذكر أن "البديل": قد انفردت بنشر مستندات خاصة بالتعاقد بين الوزارة وشركة "سمارت" للطيران لعمل صيانة لابراج الضغط العالى حيث تورط بهذه الصفقة الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء الأسبق، وأحمد شفيق المرشح الرئاسى السابق الذي كان وزيرًا للطيران وقتها؛ لامتلاكه نسبة أسهم عالية من شركة "سمارت" ويعتبر أحد الأطراف الرئيسية في الصفقة، والمهندس فتح الله شلبى رئيس الشركة المصرية لنقل الكهرباء، والمهندس حمدى محمد خليفة مدير إداري غرب البحيرة للكهرباء، وعدد من قيادات الوزارة الحاليين –مديري الصفقة حتى اللحظة.
وجاء بالمستندات: إن فاتورة الصيانة تكلف قطاع الكهرباء الملايين من الدولارت فعلى سبيل المثال فإن فاتورة الصيانة لشهر ديسمبر الماضي تكلفت 162 ألفا و889 دولارًا أمريكيًا عن استحقاقات: "67 برج شد، 206 تعاليق"، أما فاتورة نوفمبر 2011 فكانت 139 ألفا و440 دولارًا أمريكيًا، نظير إجراء "سمارت" التنظيف وغسل العازلات المعتاد.
وذكر"بالمستندات" أيضا أن جميع التقارير الفنية لمهندسي الأبراج بعد الصيانة تاتى "متوسطة، سيئة، سيئة جدا"؛ لتقسيم الأبراج لثلاث مراحل: "عالية ومتوسطة وسفلية"، وعند إجراء الصيانة للبرج من الطائرة برش المياه على المرحلة السفلية، يؤدي انخفاض الطائرة للمرحلة الأخيرة إلى هبوب الرياح وعودة الأتربة مرة أخرى إلى البرج، لتضطر الشركة للعودة مرة أخرى للعامل المنظف للبرج.
يذكر أن عامل الكهرباء يقوم بعمل صيانة لخطوط الأبراج الهوائية بتكلفة 8 جنيهات للبرج الواحد مع إنهاء العمل به فى أقل من ساعة، وأن مركز كهرباء طلخا للصيانة اليدوية لأبراج الكهرباء من أقوى مراكز الصيانة بالوطن العربى، ويأتى إليه المتدربون من جميع الأنحاء للتعلم به، ورغم ذلك استغني عنه بالصيانة عن طريق الطائرات.
Comment *