المهندس أحمد فوزي رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي:

هو المسئول عن بوابة مصر الأولي، ونجح بالتعاون مع مختلف الجهات والادارات في حل كثير من مشاكل الركاب.. والقضاء علي زحام ساعات الصباح داخل صالة السفر والتي اشتكي منها العديد من الركاب.. حقق أرباحا كبيرة لقطاع الطيران المدني.. نجح لأول مرة في زيادة حركة الركاب اكثر من عام 2010 والذي كان يضرب به المثل.. ومازال لديه تحديات جديدة اولها اعادة انشاء وتطوير مبني الركاب رقم »1»‬ المعروف بالمطار القديم.. والحفاظ علي مطار القاهرة خاصة بعد افتتاح مطارات جديدة داخل القاهرة الكبري.. تحويل المطار إلي »‬هب» كبير مركز تجميع وتوزيع الركاب.. انه المهندس احمد فوزي رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي يفتح قلبه ل »‬الأخبار» للاجابة علي كل الاستفسارات.
المطار استقبل 17.5 مليون راكب هذا العام.. ونخدم 220 رحلة يومياً
دورات لرفع كفاءة العنصر البشري وتنسيق كامل مع الشرطة والجهات المختلفة
سلطة الطيران منحتنا ترخيصاً لمدة عامين ونصف العام
• في البداية ما التطوير الذي قمت به داخل بوابة مصر الأولي بعد تولي المسئولية منذ 8 شهور ؟
- مطار القاهرة هو بوابة مصر الأولي ولكنه من اكثر الجهات التي تأثرت بعد ثورة 25 يناير، وتراجع بشدة في مختلف قطاعاته والخدمات التي يقدمها للركاب واسرهم داخل مختلف الصالات، ثم عاد مرة اخري لامكانياته ولكن العمل كان يسير بين الادارات المختلفة وكل واحدة منهم في جزيرة منفصلة عن الاخري بما لا يخدم المنظومة، ويجعل المطار يفقد كثيرا من امكانياته رغم الكفاءات الموجودة، وكانت توجيهات الفريق يونس المصري وزير الطيران المدني فور تكليفي برئاسة المطار، تنظيم 3 خطط، الاولي سريعة والثانية متوسطة والثالثة طويلة المدي، بهدف القضاء علي المشاكل الاساسية ثم اعادة التناغم والتنسيق والعمل الجماعي بين مختلف الادارات لتحقيق اهداف المنظومة وتحقيق النجاح الذي وصلنا إلي تعظيم العائد وخدمة الركاب بما يتناسب مع مكانة مصر وسمعتها خاصة اننا مرفق حيوي يتعامل مع كل جهات الدولة وبعدها الخطة الثالثة والتي تشتمل علي تطوير واضافة مباني ركاب مستقبلية.
كيف تم القضاء علي المشاكل والسلبيات التي كانت موجودة ؟
- فور تولي المسئولية وبدء التنسيق بين الادارات قمنا بعمل جولات متتالية علي مختلف ال24 ساعة يوميا، تم تحديد المشاكل التي يعاني منها المطار وكانت اولها الزحام داخل صالات السفر والوصول في اوقات معينة، ووضعنا خطة سريعة مع مختلف الجهات وخاصة الشرطة، وتم الدفع باعداد اكبر من العاملين من مختلف الجهات داخل الصالات خاصة اوقات الذروة ونجحنا الان في القضاء علي الزحام داخل الصالات وتم رفع كفاءة الصالات والخدمات التي تقدم للركاب وتحويل رحلات بين مباني الركاب بما يخدم المنظومة، وكذلك رفع كفاءة العنصر البشري ونجحنا في اظهار طاقات العاملين بشكل جديد فعال، وتم ازالة الحواجز والارصفة من امام الصالات والسماح بدخول المستقبلين إلي الصالات مرة ثانية، ونقوم حاليا بالجزء الثاني من الخطة المتفق عليها وندرس الجزء الثالث ايضا والخاصة باعماله المستقبيلة.
تفتيشات وإشادات
ماذا عن أجهزة التأمين والمنظومة الأمنية داخل المطار ؟
- هذا المجال تدخلت فيه الدولة بكل طاقتها وكذلك الوزارة، وتم التنسيق علي مستويات رفيعة لان التأمين له اساسيات معروفة وقواعد منظمة، وتم شراء اجهزة تأمين بتكلفة كبيرة علي احدث الطرازات، وسوف نستكمل اجراءات التأمين بتحديث منظومة السيور في مبني الركاب رقم 3 بحوالي نصف مليار جنيه، وتحديث اجهزة الكشف علي الركاب والحقائب كذلك، وبالطبع مبني 2 يضم احدث انواع الاجهزة المستخدمة في هذا المجال، وقد خضع المطار لتفتيش من مختلف الدول وكلها اشادت بالاجراءات التي يتم اتباعها.
خضع المطار خلال الفترات الماضية لعدة تفتيشات دولية ما نتائجها ؟
- بالفعل نجح المطار بفضل العاملين به من مختلف الادارات والجهات في اجتياز التفتيشات الدولية المختلفة، والتي دائما ما كانت تنظر إلي العنصر البشري وكيفية تطبيقه لقواعد التأمين وانهاء اجراءات الركاب داخل مباني المطار الثلاثة، ومنذ ايام وصلت لنا اشادة روسية عن طريق وزارة الخارجية المصرية لتطبيقنا اجراءات تأمينية ممتازة، وللعلم لدينا احدث الاجهزة التأمينية داخل المطار، ونقوم بمرحلة تأمينية زيادة مع الركاب غير موجودة باغلب مطارات العالم، كما اننا ننسق باستمر مع المنظمات الدولية عن طريقة سلطة الطيران المدني المصرية لاضافة كل ما هو جديدة في التأمين وتدريب العنصر البشري، وقد اشاد الجانب الامريكي والانجليزي واخيرا الروسي باجراءات المطار.
وماذا عن مبني الركاب رقم »‬1» المعروف بالمطار القديم ؟
- ننتظر خروج شركة المقاولات الجديدة للنور خلال الايام القلية القادمة بعد انتهاء اجراءات التأسيس بين وزارة الطيران المدني ممثلة في القابضة للمطارات وبين تحالف 4 شركات مقاولات كبري، سوف تقوم هذه الشركة بتنفيذ اعمال القطاع، وتبدأ بمبني الركاب رقم »‬1» والذي سوف يتم اعادته من اول وجديد، وسوف يتم تزويده باحدث الاجهزة والنظم في التشغيل وكذلك التأمين وقد يتكلف ما بين 2 إلي 3 مليارات جنيه ليكون علي المستوي المطلوب ويرفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلي 30 مليون راكب سنويا
وماذا عن أرباح شركة ميناء القاهرة الجوي المالكة للمطار ؟
الحمد لله السنة المالية الماضية حقق المطار ارباحاً كبيرة، ونطمح الخطة المالية الحالية لعام 2018/ 2019 نحقق ارباحاً اكبر من الماضية خاصة بعد تعليمات الفريق يونس المصري وزير الطيران المدني برفع المرتبات خاصة للدرجات الوظيفية الصغيرة، كما عملنا علي تقليل المصروفات بشكل كبير وزيادة الايرادات وادخال انشطة تجارية جديدة غير جوية، وقمنا خلال الفترات الماضية بزيادة الانشطة بشكل كبير واستغلال كل الاماكن المتاحة وانجزنا 9 مشروعات تجارية لهذا العام، ونحاول ان يكون دخلنا من الانشطة التجارية غير التجارية حوالي 60% وهو مطلب صعب تحقيقه لكن نحاول بكل طاقتنا.
عدد الرحلات والركاب
كم عدد الركاب والرحلات التي يستقبلها المطار يومياً ؟
-لاول مرة ينجح المطار في تخطي اعداد الركاب لعام 2010، خلال العام الماضي استخدم المطار 17.5 مليون راكب ومن المتوقع ان يستخدم المطار خلال عام 2019 حوالي 19 مليون راكب، وتقلع من المطار يوميا 220 رحلة يومية، ومبني الركاب 3 يستخدمه يوميا حوالي 10 آلاف راكب ومبني 2 يستخدمه حوالي 8 آلاف يوميا ومبني 1 يستخدمه يوميا حوالي 5 آلاف راكب، ودائما زيادة حركة الركاب تأتي بعد الاستقرار السياسي، اعتقد اننا الان في حالة استقرار ممتازة نتوقع زيادة الحركة خلالها، وهدفنا الاساسي تحويل مطار القاهرة الدولي إلي »‬هب» كبير بمعني مركز تجميع وتوزيع للركاب إلي مختلف دول العالم، ونملك موقعا متميز ابين الدول يجعلنا قادرين علي تحقيق هذا.
وماذا عن العامل البشري ورفع كفاءته خلال الفترات الحالية والقادمة ؟
-لن ينهض المطار الا بالعامل البشري الناجح ونسعي دائما لتطويره، وحاليا لدينا تنسيق كامل مع اكاديمية الطيران المدني التابعة للوزارة لتنظيم دورات من تخصصات مختلفة للعاملين بالمطار بمختلف وظائفهم ودرجاتهم، حتي يكونوا مؤهلين تماما لادارة المطار علي ارض المهبط وكذلك داخل صالات السفر والوصول، كما اننا ننسق باستمرار لتلقي دورات من المنظمات الدولية مثل »‬الايكاو» و»الاياتا» ولكن عن طريق سلطة الطيران المدني المصرية، للاطلاع علي احدث الدورات لديهم لتدريسها وسط العاملين وتأهيل كوادر تؤهل العاملين الاخرين بمختلف مجالات وادارات المطار.
سلطة الطيران المدني
وماذا عن تفتيش سلطة الطيران المدني داخل المطار وملاحظاتها ؟
-أحب ان اؤكد ان كل الملاحظات التي تأتي من تفتيشات السلطة يتم مراعتها تماما، ومن هنا احب ان اعلن ان السلطة منحت المطار لاول مرة شهادة ترخيص لمدة عامين ونصف العام بدلا من منحه الشهادة لمدة عام، وذلك يؤكد مدي نجح النظام والسياسة المتبعة داخل المطار، كما ان السلطة قالت لنا ملحوظة، اذا استمروضع المطار بهذه الدرجة والكفاءة سوف يتم منحه ترخيصا دائما خلال السنوات القادمة.
تجري عملية تطوير لأرض المهبط هل انتهت أم لا ؟
- يعلم الجميع ان المهبط اكثر مكان حساس في قلب اي مطار، لذلك عمليات التطوير والتأمين لا تنتهي داخله، واي واقعة بداخله تؤدي إلي كارثة بالمطار لذلك لدينا اهتمام كامل بالمهبط واتباع التعليمات الدولية داخله، واقوم بمرور يومي داخل المهبط وكذلك قيادات الشركة بالتناوب، ونجري تفتيشا يوميا علي المعدات المستخدمة، وكذلك السرعات المقررة داخل ارض المهبط، وتم اعادة دهان الخطوط والطرق والعلامات الارشادية والتسيق الكامل مع الارشاد والعمليات والبرج، كما اننا نقوم بتطوير الممر حاليا بتكلفة 760 مليون جنيه وسوف يتم افتتاحه خلال شهر يونيه المقبل.
هل تحقق صالة 4 المخصصة للطائرات الخاصة ارباحاً ؟
- صالة 4 لها ظروف خاصة لانها تستقبل نوعية معينة من الركاب، وهم من لديهم طائرات خاصة، ويوميا لدينا بالمطار ما بين 10 إلي 15 رحلة، وللعلم يتم عليهم تطبيق كل الاجراءات الامنية علي ركاب الطائرات الخاصة دون اي استثناء، والصالة تحقق ارباحا جيدة للغاية وصلت إلي حوالي 100 مليون خلال عام 2018.
وهل مشروع الخدمة المميز حقق نجاحاً وعائداً للمطار ؟
-الخدمة المميزة تحقق نجاحا جيدا للغاية خاصة ان شريحة كبيرة من الركاب تحب استخدامها، وقمنا بتطويرها في جميع مباني الركاب، وتم اضافة خدمة جديدة لها »‬تو دور» نقوم فيها بتوصيل الراكب من منزله إلي المطار وانهاء اجراءات سفره او استقباله وانهاء اجراءات وصوله وتوصيله إلي منزله واسعارها جيدة للغاية وتحت اشراف المطار لضمان نجاحها.
سفنكس والعاصمة
هل يتأثر مطار القاهرة بافتتاح مطاري سفنكس والعاصمة الجديدين ؟
- أولاً نحن نعمل في منظومة واحدة ولكن هناك اختلاف في نوعية الركاب، واعتقد ان مطار القاهرة له نوعية معينة من الركاب وشركات الطيران، والمطارات الجديدة لن تؤثر علي تشغيل مباني الركاب ولكن سوف تكمل المنظومة وتفتح خطوطاً جديدة.
ما الجديد في خدمات بوابات التحصيل الإلكترونية الجديدة الموجودة أمام الصالات ؟‬
- بالفعل تم الانتهاء من كل التجهيزات الخاصة بإضافة بوابات تحصيل إلكترونية جديدة أمام صالات الوصول، وتم إنشاء أكشاك تحصيل صغيرة أمام الصالات، علي أن تقتصر بوابات الدخول علي إصدار كروت مواعيد الدخول فقط دون التحصيل من المواطنين، وذلك بهدف تحقيق أفضل خدمة لرواد المطار، لما يتناسب مع حجم حركة الركاب والمسافرين والسائحين المترددين علي المبني ومن المقرر أن يتم العمل بنظام الكارت الشهر المقبل، وذلك بتوجيهات من الفريق يونس المصري وزير الطيران المدني، الذي أمر بضرورة سرعة الانتهاء من تنفيذ جميع أعمال الصيانة والتطوير في أسرع وقت ممكن، ليتحول المطار إلي وجهة مشرفة وصورة طيبة تترك لدي الزائرين والسائحين انطباعا طيبا.‬
هل حصل المطار علي شهادات خلال الفترة الاخيرة ؟‬
- نجح مطار القاهرة في اجتياز أعمال المراجعة التي قامت بها الشركة السويسرية المانحة لشهادات المطابقة الدولية الإيزو، وحصلت الشركة علي شهادات المطابقة لنظام الادارة المتكامل بعد استيفائها لمتطلبات نظام ادارة الجودة ISO9001 ومتطلبات نظام ادارة البيئة ISO14001 لسنة 2015 ومتطلبات نظام السلامة والصحة، وبذلك يكون مطار القاهرة هو أول مطار في مصر ينجح في تنفيذ متطلبات نظم الإدارة الحديثة طبقا للمواصفات الدولية، وذلك يعود الي كفاءة الكوادر العاملة في مجال تطبيق النظم، والتحسين الملحوظ الذي تم إنجازه في التطبيق عن العام الماضي، وجهد فرق العمل المختصة داخل قطاع السلامة والجودة بالشركة.