مطارات جديدة في خطة وزارة الطيران

من برج العرب.. إلي 6 أكتوبر

هل نحن في حاجة إلي مطار جديد؟ الواقع يؤكد أن حجم الحركة بمطار القاهرة الدولي يقترب هذا العام من 62 مليون راكب سنويا في الوقت الذي خطط بعد كل التوسعات والتطويرات التي تم تنفيذها في المطار وانشاء مبني جديد للركاب »المبني رقم 3« لتصل الحركة القصوي سنويا ما بين 52 و03 مليون راكب.
الحاجة إذن اصبحت تتطلب البدء في إنشاء مطار جديد وهو ما كان مخططا بإنشاء مطار في مدينة 6 أكتوبر.. والفكرة كانت حاضرة دائما ولكنها لم تكن ملحة وكانت هناك أولويات اهمها تطوير مبني المطار الحالي والذي رؤي استكماله بإنشاء المبني رقم »3« وتطوير المبني رقم »1« ثم البدء في تطوير المبني رقم »2« ليستوعب المطار حجم حركة تبلغ 03 مليون راكب وبالتالي تم تأجيل فكرة إنشاء مطار جديد في 6 أكتوبر والاكتفاء حتي سنوات قليلة قادمة بالمبني الحالي.
ولكن مع زيادة الحركة الجوية كما يؤكد الفريق طيار احمد شفيق وزير الطيران المدني فإن علينا أن نبدأ فورا في اتخاذ الاجراءات التنفيذية للبدء مطار 6 أكتوبر.
ولكن من أين تأتي اهمية المطار الجديد؟! يقول الوزير إن اهميته تأتي من كونه سيكون مكملا لمطار القاهرة الدولي سيخفف الضغط عن القاهرة الدولي وثالثا لكونه قريبا جدا من المناطق الأثرية بالهرم وسقارة بما يمكن من عمل الرحلات السريعة للسياحة.
ويضيف الوزير أن خطة الوزارة دائما ما تستهدف إنشاء المطارات التي تغطي حجم الحركة المتزايد وفي نفس الوقت تغطي كل انحاء الجمهورية شمالا وجنوبا وهذا يتم وفق مخططات مدروسة اقتصاديا وحسب حاجة التشغيل ولذلك اقمنا مطارا في سوهاج ينمي الحركة السياحية والنقل وقريبا نفتتح مطار برج العرب الجديد الذي اعتبره نقلة كبري في مجال الطيران خاصة انه سوف ينمي الحركة إلي منطقة الإسكندرية وإلي الساحل الشمالي خاصة الحركة السياحية وكذلك سيساهم في تنمية النقل الجوي والشحن للبضائع والتصدير للمنتجات المصرية ويساهم بوجوده في زيادة الاستثمارات الصناعية والسياحية بتلك المنطقة الواعدة خاصة لو علمنا أن الإسكندرية وما حولها تمتلك 04٪ من حجم الصناعة علي مستوي مصر. مطار برج العرب سيساهم بشكل ملحوظ في خلق حركة جوية مباشرة من الساحل الشمالي والإسكندرية إلي أوروبا ودول العالم. والحقيقة اننا صممناه ليستوعب حجم حركة تبلغ 8.1 مليون راكب سنويا ويمكن اضافة مبني آخر مثله في المستقبل يضاعف الطاقة الاستيعابية في حالة زيادة الحركة كما هو متوقع وهناك 51 قري وهي اننا ربطنا هذا المطار بمطار النزهة الذي يجري تطويره ايضا ب4 محاور ليصبح المطارات فرصة للازدهار السياحي والعقاري في المنطقة الشمالية.. ومطار برج العرب جاء كمطلب للصناعة والسياحة في آن واحد وكذلك فقد زودناه بقرية للبضائع وللشحن الجوي.
وفي كل مشروعاتنا التي ننفذها نحاول تحقيق أكبر عائد اقتصادي يمكن أن تدره في نفس الوقت الذي تقدم فيه أكبر حجم وأفضل خدمة ونحاول أن نستقل كل المناطق المحيطة بالمطارات وهو ما ستبدأ به في مطار القاهرة بإنشاء مدينة المطار »ابروسيتي« وخلال 8 أو 9 شهور سوف تظهر معالمها وهي تضم العديد من المشروعات الترفيهية والرياضية والتسويقية.
وقال الوزير إن مطاراتنا اصبحت ذات صفات عالمية مميزة ولها سمعتها في الخارج وقدرها ومن بينها شرم الشيخ الذي سيشهد خلال الفترة من 7 إلي 01 نوفمبر القادم حدثا كبيرا باستضافته لمعرض افيكس الدولي للطيران في دورته الثالثة وهو معرض للطائرات المتوسطة والصغيرة واكتسب هذا المعرض بوجوده علي أرض شرم الشيخ صفة العالمية.
وأصبحت علي خريطة المعارف الدولية المهمة ويكفي أنه هذا العام سيشهد استقبالا وعرضا للطائرة الايرباص 083 العملاقة بناء علي طلب شركة ايرباص وأنا في الحقيقة ارحب بهذه الزيارة التي تؤكد نجاح هذا المعرض ونجاح مطار شرم الشيخ في استقبالها وهي من الطائرات عريضة الجسم التي تتسع ل245 راكبا.
لدينا كما يؤكد الوزير خطة شاملة لتطوير كل مطاراتنا الداخلية بهدف نشر فكر التنقل باستخدام الطائرات بين المحافظات وللحقيقة الأسعار مناسبة اذا ما قارناها بأسعار المواصلات الأخري وفارق الخدمات والسرعة.
نقوم حاليا بتطوير مطار بورسعيد بشكل يمكنه من استقبال حركة للركاب بصورة جيدة وليس لدينا مانع مطلقا من إنشاء مبني جديد للمطار في حال زيادة الحركة سواء للنقل أو للسياحة. كذلك ليس لدينا مانع من أن تلبي طلبات أي مستثمر لتطوير أو إنشاء المطارات وبالفعل كان هناك عرض تقدم به مستثمرون لإنشاء مطار في السخنة لكن الأمر لم يخرج عن امنيات فقط.