بلاغ للنائب العام لوقف تشغيل الخط الثالث للمترو.. ويتهم وزير النقل بتعريض حياة المصريين للخطر

بلاغ للنائب العام لوقف تشغيل الخط الثالث للمترو.. ويتهم وزير النقل بتعريض حياة المصريين للخطر
بلاغ للنائب العام لوقف تشغيل الخط الثالث من المترو
تقدم المهندس "عمرو أحمد رءوف" ببلاغ للنائب العام المستشار عبدالمجيد محمود ضد "جلال سعيد" وزير النقل والمواصلات يتهمه فيه بتهديد حياة المصريين للخطر وذلك لإفتتاحه الخط الثالث لمترو الأنفاق "العتبه-العباسية" ، مما ترتب عليه حدوث إنهيارات أرضية فى شارع الجيش بمنطقة باب الشعرية خلال شهر سبتمبر الماضي.
وذكر البلاغ رقم 600 بلاغات النائب العام ، أنه إستنادا للمذكرة الداخلية للهيئة القومية للأنفاق رقم 675/2006 ، التي تظهر أنه تم تقليل كميات الحديد والخرسانة والمواد الكيماوية المثبته للتربه ، لذلك كان يتوجب على الوزير عدم افتتاح المرحلة الأولى من الخط الثالث لمتر الانفاق حتى يتم التأكد من تأمين المناطق التى يمر بها المترو ، وأنه جاهز فعليا للتشغيل.
وأشار رءوف في بلاغه إلى أن تقرير الجهاز المركزي للمحاسبات هو الذى كشف المذكرة الداخلية للهيئة القومية للإنفاق في احدى تقاريره ، حيث أوضح التقرير أن مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق أحيط علما بجلسته المنعقدة فى 19 مارس الماضي بما ورد بالمذكرة رقم 675/2006 ، تحت مسمى إنجازات دراسات الهيئة في تحقيق وفورات في تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الثالث والمتضمنه مطالبة الهيئة للمقاول بدراسة أفضل طرق التنفيذ الأكثر إقتصادا والإستفادة القصوى من ظروف الموقع ، وقد أدى هذا إلى تحقيق العديد من الوفورات في التكلفة عن ما كان مقدرا في مستندات الطرح حسبما جاء في المذكرة المعروضة على مجلس الإدارة وتضمنت التعديل 12 نقطة منها إلغاء أعمال التثقيب والحقن في معظم أجزاء محطة العتبة ، وكذلك إلغاء الحقن الذى كان مقررا لحماية أساسات كوبرى العباسية أثناء تنفيذ النفق بإعتباره من النقاط الصعبة بالمشروع.
وبحسب البلاغ أيضا فقد تم إلغاء طبقة الحقن وأعمال التثقيب في حوالي 40% من بئر نزول ماكينة الحفر بالعباسية وكامل بئر التهوية بين محطتي عبده باشا والجيش وصندوق سلالم الدخول إلى محطة عبده باشا ، ومن بين نقاط التعديل كان أسلوب التصميم المتبع في إنشاء المحطات تحت الأرض وجود ساند خرساني مسلح عند منسوب طبقة اللبشة الخرسانية لأرض المحطة يستخدم كركيزة لحملها وهي المنفصلة إنشائيا عن الحوائط اللوحية لكن تم إتباع نظام جديد بمقتضاه تم إلغاء هذا الساند الخرساني ، وكذلك تم التوفير في حديد التسليح في كل الحوائط اللوحية وقطاعات الخرسانة بالمشروع.
وقال رءوف أن الجهاز المركزى للمحاسبات طالب في تقريره بتحديد مدى تأثير كل ما سبق من تعديلات على الأحداث الجارية والتى تخص الإنهيارات التي حدثت أثناء التنفيذ بمنطقة باب الشعرية وما يستجد منها
وطالب مقدم البلاغ بوقف تشغيل الخط الثالث لمترو الأنفاق ، وتشكيل لجنة هندسية مستقلة عن وزارة النقل وهيئة الأنفاق للتحقيق فى أسباب حفرة باب الشعرية وعلاقته بما ورد في المذكرة الداخلية للهيئة القومية للأنفاق رقم 675/2006 ، والتأكد من عدم تكرار الحفرة مستقبلا بسبب الأحمال والإهتزازت.