رئيس السكة الحديد: عدم قيام المحليات بتطبيق القوانين والسماح بوجود4500 معبر غير قانونى سبب حوادث القطارات

قال المهندس سمير نوار رئيس هيئة السكك الحديدية ، أنه على الرغم من الجهود الكبيرة التى تبذلها الهيئة والعاملين بها إلا أن هناك العديد من الصعوبات والتحديات فيما يتعلق بمنظومة السلامة والأمان تؤثر تأثيرا مباشر فى وقوع تلك الحوادث منها.

عدم قيام المحليات بتطبيق القوانيين والقواعد المنظمة لإنشاء المزلقانات طبقا لقواعد السكة الحديد ، والسماح بوجود عدد حوالى 4500 معبر غير قانونى يتوجب إغلاقهم فورا بخلاف التعديات والعشوائيات الموجودة بالفعل على المزلقانات وإزالة التعديات الموجودة عليها فى حين أن المزلقانات تبلغ 1332 مزلقان فقط منهم 871 تحت التطوير ، وهذه المؤشرات من أهم الأسباب التى تؤدى إلى المخالفات بأنواعها ، إلى جانب أن معظم خطوط السكة الحديد تمر بجانب مجارى مائية وتقوم وزارة الرى بعمل كبارى عبور فوق المجارى المائية مما يفرض على الهيئة أماكن عبور لم تكن موجودة من قبل ، مما يشكل خطر على سلامة المواطنيين وسلامة مسير القطارات.

وأضاف رئيس السكة الحديد خلال مؤتمر صحفى ظهر أمس بمقر وزارة النقل ، أنه بعد ثورة 25 يناير وقعت سرقات عديدة بعدد من خطوط السكة الحديد مثل خط "سفاجا-أبوطرطور" وخط "القنطرة بئر العبد وشرق التفريعة" ، واشتكى "نوار" من السلوكيات السلبية لبعض المواطنيين فى التعامل مع البنية الأساسية من إختراق الأسوار والمحطات وسرقة أجهزة الإشارات وقضبان ومسامير رباط خطوط السطة الحديد مما يؤدى إلى وقوع الحوادث ويحمل الهيئة أعباء مالية زائدة لإعادة الشئ لأصله ، وأيضا التعديات الدائمة على أراضى وحرم السكة الحديد بالمحافظات لإقامة أسواق ومحلات داخل أملاك الهيئة .

وقال "نوار" أن وزارة النقل قامت بوضع خطة لتطوير السكك الحديدية ورفع كفاءة البنية الأساسية والوحدات المتحركة ، وركزت على التفعيل والتطوير الدائم والمستمر لمنظومة ومعايير السلامة والأمان لحماية أرواح المواطنيين ، لافتا أن تطوير أنظمة الصيانة والتجديد للسكة والجرارات والعربات بإستخدام التقنيات الحديثة ورفع كفاءة الورش والإيرادات المختصة بالهيئة ، وكذلك تطوير المزلقانات ونظم الإشارة ونظم الحماية الآلية وتطوير نظم التحكم الآلى وتأهيل العنصر البشرى لجميع العاملين وتحديث لوائح التشغيل.

وأوضح "نوار" أنه فيما يخص المشروعات العاجلة والجارى تنفيذها فى 2104 ، فهناك مشروعات الوحدات المتحركة "جرارات وعربات" ، حيث تم التعاقد مع مصنع سيماف على توريد عدد 212 عربة مكيفة جديدة على أن يبدأ التوريد فى ابريل 2014 ، كما تم التعاقد مع مصنع قادر على تطوير عدد 116 عربة مكيفة بنظام اسبانى وتم الإنتهاء من تطوير 3 قطارات "9عربات بكل قطار" وسوف ينتهى المشروع فى اغسطس 2014 ، وتم طرح مناقصة لتوريد عدد 700 عربة جديدة غير مكيفة وتمول بتسهيلات موردين وسيتم فتح المظاريف الفنية فى 21 يناير 2014.

كما تم توريد 6 وحدات متكاملة تتكون كل وحدة من جرارين وعدد 10 عربات جارى التفاوض مع البنك الاروربى للتعمير والانشاء وسيتم الطرح فى مايو 2014 ، وتم إعادة تأهيل 100جرار "50جرار كندى و50جرار هنشل" وطرحت وسيتم فتح المظاريف 30 يناير الجارى ، واخيرا تم إعتماد الخطة النهائية المتكاملة لتطوير ورفع كفاءة ورش الصيانة وأهمها ورش أبوزعبل وورش كوم أبوراضى.

أما فيما يخص مشروعات البنية الأساسية ، فغنه جارى الغنتهاء من إعادة وتأهيل خط سكة حديد سيناء بداية من الفرادان وحتى بئر العبد بطول 100 كم ووصلة شرق التفريعة "شرق ميناء بورسعيد" بطول 44كم بتكلفة اجمالية 240 مليون جنية على أن يتم الانتهاء منها فى الربع الثانى من 2014 ، كما تم تجديد 200 كيلومتر سكة بخط القاهرة/السد العالى بقرض من البنك الدولى قيمته 61 مليون دولار ، وتم تحديث مشروع إشارات خط "عرب الرمل/الإسكندرية" والذى يعمل حاليا بنظام الإرتباط الكهروميكاني "165 كم كزدوج" بنظام اليكترونى حديث "EIs بالاضافة إلى تحديدث نظام الCTC لخط "القاهرة/بنها" ليتم التحكم فى خط "القاهرة /الاسكندرية" ، واستبدال نظام الارتباط المكيانيكى الحالى لخط "بنها/الزقازيق/الإسماعيلية/بورسعيد" بالاضافة إلى المسافة من الزقازيق إلى أبوكبير بطول 213 كم بنظام الكترونى حديث.

وأشار "نوار" أنه جارى حاليا تطوير 871 مزلقان على 3 مراحل ، وتتضمن المرحلة الاولى 252 مزلقان تقوم بتنفيذها شركات النيل التابعة للشركة القابضة للطرق ومشروعات النقل ، حيث تم تنفيذ 184 مزلقان وجارى استكمال الباقى ، والمرحلة الثانية 297 مزلقان تقوم بتنفيذها شركات النيل ، والمرحلة الثالثة 295 مزلقان تنفذ بمعرفة وزارة الانتاج الحربى ، ويوجد حوالى 27 مزلقات ذات كثافات مرورية عالية وتم التنسيق مع الهيئة الهندسية للقولت المسلحة لإنشاء كبارى علوية بديله تمهيدا لغلقها.

وعن المشروعات المستقبليه ، أوضح "نوار" أنه تم شراء 700 عربة جديدة غير مكيفة ب5 مليارجنية "مرحلة ثانية" ، وشراء 10 وحدات متكاملة بعربات مكيفة بالاضافة إلى انشاء ورشة للصيلنة بقيمة تقديرية 3 مليار جنيه ، وشراء 100 عربة نوم مكيفة بقيمة 900 مليون جنيه وتطوير ورش الصيانة وتزويدها بالمعدات الحديثة.

أما مشروعات البنية الأساسية ، فسوف يتم انشاء خط للقطار فائق السرعة بين الاسكندرية/أسوان بقيمة 175 مليار جنيه ، وانشاء خط للقطار فائق السرعة بين الاقصر/الغردقة بقيمة 56 مليار جنيه ، وانشار خط سكة حديد "عين شمس/العاشر/بلبيس" بتكلفة 800مليون جنية ، وانشاؤ خط سكة حديد ثالث "قليوب/بنها" بطول 30 كم بتكلفة 300 مليون جنيه ، وانشاء وصلة حديدية لخدمة مدينة دمياط الجديدة بتكلفة 100 مليون جنيه.

وأضاف ، أنه سيتم تطوير 11 محطة سكة حديد "العراقية-سبك الضحاك-فوه-سمالوط-واقد-سجين الكوم-نشرت-العصافرة-بورسعيد-دمنهور-الفيوم" ، وتطوير 13 محطة هم "الإسكندرية-الصالحية-محلة موسي-الكردى-المحلة الكبرى-البتانون-أبوشوشه-23 يوليو-أسوان-الرجدية-الحواتكة-قوص-ميت غمر".

من جانبه قال المهندس حسنى عبدالله نائب رئيس الهيئة للشئون المالية ، أن المشروعات الجارى تنفيذها تبلغ اجمالى تكلفتها 6.6 مليار جنيه ، وهناك 2.3 لن تنفذ لانها تمول من خلال قروض ، وبنك الاستثمار القومى لم يوفر لنا 50 مليون جنيه من اجمالى 1.3 مليار ، لافتا أن هناك 10 مليار جنيه لتنفيذ المشروعات المستقبلة خلال عام 2014.

وأضاف خلال المؤتمر الصحفى أمس أن إجمالى مستحقات شركات المقاولين وحدها 299 مليون جنيه.