"بص وطل" على السباق الإيطالي من بطولة الفورمولا - واحد

نجح فريق فيراري الإيطالي بالفوز بالمركزين الأول والثالث من جائزة إيطاليا الكبرى، التي أقيمت على حلبة "مونزا".
ومن الطريف أن الفريق كان قد تمكّن خلال التجارب التأهيلية، من احتلال المركزين الأول والثالث أيضاً، بعدما نجح الإسباني فرناندو ألونسو من إنهاء الحصة الثالثة من التجارب التأهيلية في المركز الأول، وجاء خلفه الإنجليزي -بطل العالم الحالي- جنسن باتون، أما سائق فيراري الثاني فيلبي ماسا؛ فجاء في المركز الثالث.
التجارب التأهيلية
دائماً ما تحمل حلبة "مونزا" الكثير من المفاجآت؛ ولكنها أيضاً دائماً ما تشهد تألقاً غير عادي من فريق فيراري؛ على اعتبار أن حلبة "مونزا" هي الحلبة الرسمية لفريق فيراري الإيطالي؛ مما يعطي بُعداً وطنياً للتسابق على حلبة "مونزا" بالنسبة لفريق فيراري.
واستطاع فعلاً سائقو فريق فيراري احتلال الصدارة؛ فقد تمكن الإسباني فرناندو ألونسو من احتلال المركز الأول من خط الانطلاق، بعدما حقق أسرع لفة خلال الحصة الثالثة من التجارب في زمن قدره 1.21.962دقيقة، وجاء خلفه في المركز الثاني الإنجليزي -سائق مكلارين وبطل العالم الحالي- "باتون" بفارق 2.99 ثانية، ثم البرازيلي -سائق فيراري- "ماسا" بفارق 4.2 ثانية عن المركز الأول؛ فيما جاءت المراكز من الرابع إلى العاشر كالتالي: مارك ويبر سائق ريد بول، ثم لويس هاملتون سائق مكلارين، ثم "فتيل" سائق ريد بول، ثم "روزبرج" سائق فريق مرسيدس، ثم "هولكنبرج" سائق ويليامز، ثم "كيوبيتسيكا" سائق رينو، وأخيراً في المركز العاشر البرازيلي العجوز روبنز باريكيللو سائق فريق ويليامز.. فيما لم يحقق الألماني العائد "شوماخر" سوى المركز الثاني عشر على خط الانطلاق.

مجريات السباق
يتكون السباق الإيطالي من 53 لفة، طول كل منها 5.793 كلم؛ مما يعني أن إجمالي مسافة السباق تبلغ306.720 كلم، وتحمل الحلبة ثلاثة مقاطع مستقيمة؛ الأمر الذي يجعل الحلبة سريعة جداً؛ فالسائق على الخط المستقيم الرئيسي للحلبة يمكنه أن يبلغ سرعة 350 كلم/الساعة، وعليه خفض سرعته إلى 85 كلم/الساعة ليتمكن من الدخول بشكل سليم في المنعطف الأول، ويعمل المحرك بكل طاقته في 75% من إجمالي طول الحلبة، ويتم خفض السيارة بشكل عام ليحصل السائق على أقصى ضغط من أعلى لأسفل.
لم يحمل السباق الإيطالي الكثير من الإثارة، أو بالأحرى الأحداث الدرامية؛ ولكن إثارته جاءت في الخطط الخاصة بكل فريق، وتحديداً من فريقي فيراري ومكلارين؛ فخلال الانطلاقة تمكّن الإنجليزي جنسن باتون من تخطي سائق فيراري فرناندو ألونسو ليحتلّ هو المركز الأول مكانه، كما تقدم البرازيلي سائق فيراري الثاني "ماسا" إلى المركز الثاني، ليتقهقر "ألونسو" للمركز الثالث.
واستمر السباق على حاله حتى اللفة رقم 37 ليدخل "باتون" لعمل وقفة الصيانة الأولى، ليخرج بعدها في المركز الثالث خلف سائقي فيراري، ويبدأ سائقي فيراري بالضغط لصنع فارق زمني معه.. وبالفعل صنعوا فارقاً زمنياً وصل إلى 5 ثوانٍ كاملة، لتبدأ فيراري باستدعاء "ألونسو"؛ أولاً ليدخل ويخرج في المركز الأول ويحتلّ المقدمة، أما "ماسا"؛ فكان سيء الحظ بعض الشيء فدخل وخرج من الصيانة ليجد نفسه في المرتبة الثالثة، وينهي السباق بهذا الترتيب متخلفاً عن صاحب المركز الأول "ألونسو" الذي أنهى السباق بزمن قدره 1.16.24.572ساعة.

هذا الانتصار لفرناندو ألونسو خلط أوراق البطولة ليستمرّ الغموض فيما يتعلق ببطولة العالم للسائقين؛ فبات الآن خمسة سائقين يتنافسون على بطولة العالم وهم مارك ويبر، ولويس هاملتون، وفيرناندو ألونسو، وجنسن باتون، و سيبيستيان فيتيل، أما بالنسبة لبطولة العالم للصانعين؛ فالصراع لا يزال دائراً بين فريقي ريد بول ومكلارين صاحبي المركزين الأول والثاني على الترتيب، أما فريق فيراري؛ فيحتلّ المركز الثالث، مبتعداً عن الصراع تماماً؛ حيث يفصله عن فريق مكلارين -صاحب المركز الثاني- فارق يبلغ نحو 57 نقطة كاملة.
الترتيب العام المؤقت لبطولة العالم للسائقين:
1) مارك ويبر 187 نقطة.
2) لويس هاملتون 182نقطة.
3) فرناندو ألونسو 166 نقطة.
4) جنسن باتون 165 نقطة.
5) سيبيستيان فيتيل 163 نقطة.
6) فيلبي ماسا 124 نقطة.
7) نيك روزبرج 112 نقطة.
8) روبرت كيوبيتسيكا 108 نقطة.
9) مايكل شوماخر 46 نقطة.
10) أدريان سيوتيل 45 نقطة.
الترتيب العام المؤقت لبطولة العالم للصانعين:
1) ريد بول 350 نقطة.
2) مكلارين 347 نقطة.
3) فيراري 290 نقطة.
4) مرسيدس 158 نقطة.
5) رينو 127 نقطة.
6) فورس أنديا 58 نقطة.
7) ويليامز 47 نقطة.
8) صاوبر 27 نقطة.
9) توروروسو 10 نقطة.