911GT3 RSR..أقوى سيارات السباق من بورشه!

أزاح الصانع الألماني "بورشه" الستار عن الطراز المُخصّص لحلبات السباق "جي تي 3 آر إس آر"، وهو يُعد أقوى طرازات السباق الممهورة بتوقيع "بورشه"؛ علماً بأنه يعتمد على سلسلة طرازات 911 المُخصّصة للسير على الطرقات المدنية تصميمياً، وإن تمتّع بانفراد خاص من خلال لمسات جمالية رياضية خالصة طوّرت انطلاقاً من طراز "911 جي تي 3" الجديد، يُمكن القول بأن "جي تي 3 آر إس آر"، تحمل على كاهلها إرثاً رياضياً مميّزاً، بدءًا من انتصاراتها في سباقات "لومان 24 ساعة" الفرنسي الغني عن التعريف، مروراً باعتلائها منصات التتويج على حلبة نوربربرينج الألمانية؛ فضلاً عن أدائها الفعّال في فئة ال "جي تي 2" بسباقات المسافات الطويلة الدولية، وغيرها من النجاحات التي تشي بقدراتها التقنية وأدائها القوي.
أبرز التعديلات التي أُلحقت ب "جي تي 3 آر إس آر"، كانت على واجهتها الأمامية؛ خصوصاً من جهة فتحات مسارب الهواء الكبيرة أسفل المقدمة؛ مما عزّز من الأيرودينامية بوجه عام؛ الأمر الذي مكّن من بلوغ انسيابية رياضية غير مسبوقة، وتقليل معامل تدفق الهواء إلى أقصاه؛ فضلاً عن التعديلات التي لحقت بدورها على أنظمة التعليق، وإن بقيت المكوّنات الميكانيكية للمحرك المنبطح -سعة 3.8 لترات وبقدرة 465 حصاناً- كما هي دون تغيير يُذكر؛ إشارة إلى أن "جي تي 3 آر إس آر"، جرى تزويدها بعلبة التروس المتطورة فئة "سيكوينشيال" الجديدة، مع تقديم قابض فاصل ثلاثي الصفائح جديد؛ ناهيك عن العديد من التجهيزات التكنولوجية المتطورة التي تؤمن التماسك والثبات في مختلف ظروف القيادة..
خطوط "هجومية" تعكس قدراتها الكبيرة
على صعيد الخطوط الخارجية، يمكن تمييز السّمات الأساسية لطرازات "بورشه"، شأن الواجهة الأمامية بمصابيحها الدائرية التقليدية التي هي من فئة "بي كزينون"؛ فضلاً عن الصادم الأمامي المُدمج به عاكس هواء سفلي كبير؛ إضافة إلى الرفارف النافرة؛ ناهيك عن العجلات المصنوعة من المعادن الخفيفة متعددة الأذرع قياس (11Jx18-34) في المقدمة، و(13Jx18-12.5) في المؤخرة.
ولكن يُمكن القول بأن أبرز ما بالطراز "جي تي 3 آر إس آر" الجديد: فتحات التهوية السفلية والمُصمّمة بعناية فائقة لتعزيز الضغط العمودي وتقليل معدّلات تدفق الهواء. وبالانتقال إلى القسم الخلفي، لا يمكن إغفال الجناح الذي يُعزّز من الضغط العمودي بدوره على المحور الخلفي لتأمين الثبات على السرعات العالية؛ حيث يقوم بدفع المؤخرة نحو الأرض كلما ازدادت السرعة؛ علماً بأنه مأخوذ من الطراز السابق كما هو دون تغيير؛ فضلاً عن فتحات التهوية المثبتة بأسفل الصادم الخلفي لتصريف الهواء الساخن، وكذلك فتحات العادم المزدوجة المُثبتين في المنتصف تماماً.
تعتمد "جي تي 3 آر إس آر" على هيكل أُحادي البنية، شأن ذلك المعتمد بالطراز "جي تي 3 آر إس"، مع الاستعانة بالفولاذ المقوّى المُعالج تقنياً، على بعض الأجزاء.
وبالنسبة للمقصورة الداخلية؛ فجرى تدعيمها بالعديد من صفات وخواص سيارات السباق التقليدية، شأن المقصورة المطوّقة بقفص فولاذي للحماية، ومقاعد رياضية فئة Bucket الغنية عن التعريف؛ فضلاً عن غطاء مقعد السائق المقاوم للحريق، وأحزمة الأمان سداسية نقاط التثبيت المخصّصة لسيارات السباق، وأنظمة إخماد الحريق الإلكترونية المتطوّرة وغيرها.
أداء رياضي نشط وعلبة تروس جديدة!
ميكانيكياً، جرى الاستعانة بمحرك مكوّن من ست أسطوانات منبطحة يولد طاقة مقدارها 465 حصاناً عند 8000 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 430 نيوتن-متر عند 7250د.د، علماً بأن المحرك المعتمد يستفيد من نظام تبريد خاص، مع الاستعانة بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وهو يتبنى تقنية الكارتر الجاف أو حوض الزيت الجاف Dry Sump، ونظام متطوّر لإدارة المحرك، مع تقنية البخ المباشر للوقود لخفض معدلات الاستهلاك بوجه عام.
أما عن علبة التروس المعتمدة، فجرى استخدام علبة تروس جديدة فئة "سيكوينشيال" من ست سرعات مزوّدة بقابض فاصل ثلاثي الصفائح مصنوع من ألياف الكربون، ترسل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية، في حين يقوم ترس تفاضلي وسطي بالحفاظ على نسبة عزم متوازنة تُقدر ب 45 بالمئة في المقدمة، و65 بالمئة في المؤخرة، علماً بأن وزن السيارة يُقدر ب 1200 كلج، ليتوافق مع قوانين ال "فيا" الرياضية.
نظام التعليق المميّز للطراز "جي تي 3 آر إس آر" الجديد، جاء مكوّناً من قوائم "ماكفرسون" ومُخمّدات غازية، مع نوابض حلزونية مزدوجة على المحور الأمامي، في حين جاء نظام التعليق الخلفي مكوّناً من وصلات متعددة، ومُخمّدات غازية، مع نوابض حلزونية مزدوجة أيضاً. أما عن أنظمة الكبح الفعّالة، فجرى الاستعانة بستة مكابس من الألومنيوم وأقراص كبح مهوّاة بقطر 380 ملم في المقدمة، وأربعة مكابس من الألومنيوم وأقراص كبح مهوّاة بقطر 355 ملم.
أضف جاليري:
911GT3 RSR..أقوى سيارات السباق من بورشه!
* تكنولوجيا
اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
في رأيك ما أفضل سيارات السباق التي تسير على الطرقات؟!
فيراري 599 GTB
45% (10 صوت)
بورشه 911 GT3
32% (7 صوت)
نيسان GT-R
9% (2 صوت)
طرازات غيرهم
14% (3 صوت)
عدد الاصوات : 22