مطالبات بإيقاف تشغيل سيارات الأجرة من دون سائق في كاليفورنيا

أرسل مسؤولو مدينة سان فرانسيسكو رسائل إلى لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC) يطلبون فيها إبطاء أو وقف التوسع في خدمات Cruise و Waymo robotaxi في المدينة، حسبما أفادت NBC News.
كتب مسؤولو هيئة النقل في سان فرانسيسكو (SFTA) أن التوسع غير المحدود سيكون "غير معقول" في ضوء حوادث السلامة الأخيرة التي منعت فيها المركبات حركة المرور وتتدخل في مركبات الطوارئ.
يعمل كل من Alphabet's Waymo و Cruise، المملوكين لشركة جنرال موتورز، على تشغيل خدمات بدون سائق بالكامل (بدون سائقين احتياطيين) في المدينة. في يونيو الماضي، حصلت كروز على إذن لفرض رسوم على الرحلات في مناطق محددة من المدينة. يُسمح ل Waymo بمنح سيارات بدون سائق ولكنها تنتظر تصريحًا آخر قبل أن تتمكن من فرض رسوم عليها.
تقول الرسالة: "تقدم سلسلة من عمليات النشر المحدودة مع التوسعات المتزايدة - بدلاً من التراخيص غير المحدودة - أفضل مسار نحو ثقة الجمهور في قيادة الأتمتة ونجاح الصناعة في سان فرانسيسكو وخارجها".
واجهت الخدمات تحدياتها. توقف أسطول صغير من سيارات الأجرة الروبوتية Cruise في سان فرانسيسكو فجأة عن العمل في أحد شوارع حي فيلمور بالمدينة، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور لعدة ساعات. تم إيقاف مركبة كروز أخرى من قبل رجال شرطة مرتبكين ثم ذهبوا على الفور إلى عربة. فتحت NTSA مؤخرًا تحقيقًا في مركبات Cruise ذاتية القيادة حول الفرملة الشديدة وحظر حركة المرور ومشكلات أخرى.
في إحدى الحوادث التي لم يتم الإبلاغ عنها حتى الآن، ورد أن مركبات الرحلات البحرية تدخلت أيضًا في الاستجابة للطوارئ. وفقًا للرسالة، اضطر رجال الإطفاء إلى تحطيم نافذة أحد الروبوتات التابعة
للشركة لمنعها من الركض فوق خرطوم إطفاء الحريق.
ومع ذلك، أشار كروز إلى أن الخدمة كانت آمنة حتى الآن. قال متحدث باسم شركة كروز لشبكة إن بي سي نيوز: "تم الإبلاغ عن سجل سلامة كروز علنًا ويتضمن قيادة ملايين الأميال في بيئة حضرية معقدة للغاية مع عدم وجود إصابات أو وفيات تهدد الحياة".
قد تكون الرسائل مدفوعة بخطط كروز المعلنة لتشغيل خدمة الروبوتات على مدار 24 ساعة في اليوم بدلاً من الليل فقط. تمت الموافقة على ذلك من قبل California DMV، لكنها تنتظر إذنًا من CPUC. (تعمل كلتا الشركتين أيضًا على خدمات الركوب بدون سائق في فينيكس، كما تتوفر سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة ب Cruise في أوستن، تكساس أيضًا).
لا تتعارض SFTA مع التوسع على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، ولكنها طلبت المزيد من البيانات مثل عدد المرات والمدة التي تحظر فيها مركبات Cruise حركة المرور. وتريد أيضًا أن تظل الروبوتات الآلية بعيدة عن الطرق الرئيسة خلال ساعة الذروة حتى تثبت قدرتها على العمل دون انقطاع كبير لعمليات الشوارع وخدمات النقل.