هيونداي أيونك 6 الكهربائية تدخل مرحلة الإنتاج (المواصفات الكاملة)

تستعد عملاق صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي، للبدء في الإنتاج السوقي للسيارة الكهربائية أيونك 6، والتي تأتي بمدى ممتد، ومساحة شخصية مبتكرة.
ووفقاً للمعلن فإن هيونداي أيونك 6 توفر مدى مسير كهربائي يزيد عن 610 كم، وفقًا لمعيار إجراء اختبار مدى المسير للمركبات الخفيفة المنسق عالميًا (WLTP)، بالإضافة إلى إمكانية الشحن المتعدد فائقة السرعة 400-V / 800-V التي أصبحت ممكنة بواسطة النظام الكهربائي العالمي المعياري لمجموعة هيونداي موتور (E-GMP).
وبات تصميم هيونداي أيونك 6 أكثر ديناميكية، حيث زودت بمجموعة من الميزات التمكينية، مثل الإضاءة المحيطة ثنائية اللون، وإضاءة مزامنة السرعة، وضبط أداء EV، وتصميم الصوت النشط الكهربائي (e-ASD)، مما يعزز تجربة القيادة والتنقل الكهربائية.
من المقرر البدء في إنتاج أيونك 6 حالياً، على أن يتم الإعلان لاحقاً عن موعد الإطلاق السوقي.
وتأتي السيارة بقاعدة عجلات طويلة للغاية يبلغ قطرها 2950 مم، مدعومة بعجلات باختيار مقاس 20 بوصة أو 18 بوصة، وبطول إجمالي مثير للإعجاب يبلغ 4855 ملم، وعرض يبلغ 1880 ملم وارتفاع 1495 ملم.
وبحسب البيان الصادر عن هيونداي موتور، فإن التصميم الداخلي لأيونك 6 جاء بشكل خاص ليكون بمثابة ملاذ مريح وشخصي.
وتسمح الإضاءة المحيطة ثنائية اللون للسائق بتخصيص شكل ومظهر المقصورة الداخلية من خلال الاختيار من بين مجموعة من 64 لونًا وستة موضوعات محددة مسبقًا.
يضيف وضع Speed Sync Lighting العاطفة إلى تجربة القيادة من خلال تغيير سطوع الإضاءة الداخلية في الصف الأول بناءً على سرعة السيارة.
تعزز مقاعد الاسترخاء المريحة الاختيارية في الصف الأول من الراحة عن طريق تعديل زاوية المقعد. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيع جميع مقاعدها خصيصًا للطرازات الكهربائية بالكامل، وهي أرق بنسبة 30 بالمائة تقريبًا من تلك الموجودة في الطرز التقليدية الأخرى، مما يوفر مساحة أكبر للركاب، وتتوفر أربعة منافذ USB من النوع C، وواحد من النوع A لتحسين راحة العملاء.
وتم تحسين تجربة القيادة المخصصة لأيونك IONIQ 6 بشكل أكبر من خلال نظام EV Performance Tune-up، والذي يسمح للسائق بضبط جهد التوجيه، وقوة المحرك، وحساسية دواسة الوقود، ووضع خط القيادة بحرية. يمكن للسائقين إنشاء مجموعة متنوعة من المجموعات المختلفة بنقرات قليلة على الأزرار لتلبية احتياجاتهم الفردية.
وتأتي السيارة بتقنية e-ASD، التي تجعل المركبات الكهربائية أكثر إثارة وملاءمة للناس. تمت إضافة الصوت المثالي الذي يشبه سفينة الفضاء إلى المقصورة، ويتغير نسيج الصوت بناءً على حالة قيادة السيارة.
وتتوافر هيونداي أيونيك 6 بمجموعة من محركات الدفع وحزم البطاريات تناسب احتياجات كل عميل.
ويمكن دمج البطارية طويلة المدى ذات قوة 77.4 كيلووات في الساعة مع خيارين للمحركات الكهربائية، إما بالدفع الخلفي (RWD) أو الدفع الرباعي (AWD).
يعد المحرك المزدوج الأفضل في فئته هو خيار الدفع بجميع العجلات (AWD) الذي ينتج طاقة مجمعة تبلغ 239 كيلو واط و 605 نيوتن متر من عزم الدوران. يمكن أن ينتقل أيونك 6 IONIQ من 0 كم / ساعة إلى 100 كم / ساعة في 5.1 ثانية.
استهلاك الطاقة
تمتاز أيونك IONIQ 6 بمعدل استهلاك طاقة مذهل. يُقدر استهلاك الطاقة للبطارية القياسية بقدرة 53 كيلو وات في الساعة مع إطار 18 بوصة وخيار محرك الدفع الخلفي
بأقل من 14 كيلو وات في الساعة / 100 كم، ذلك وفقًا لمعيار WLTP. وهذا يجعل أيونكIONIQ 6 واحدة من أكثر السيارات كفاءة في استخدام الطاقة في السوق.
توفر أيونك IONIQ 6، مثل أيونكIONIQ 5 قبلها، وظيفة مبتكرة لتحميل المركبة (V2L) التي تتيح للعملاء شحن أي أجهزة كهربائية - مثالية لتشغيل الضروريات أثناء انقطاع التيار الكهربائي، أو التخييم، أو المشاريع الخارجية. يتم تمكين V2L باستخدام محول ملحق متاح ويدخل في منفذ الشحن الخارجي. بالإضافة إلى منفذ الطاقة الخارجي، يوجد منفذ ثانٍ أسفل مقعد الصف الخلفي لشحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف والأجهزة الأخرى.
يوفر نظام المعلومات والترفيه في أيونك 6 IONIQ خرائط الوصول للشحن في الوقت الفعلي بناءً على حالة الشحن الحالية. تساعد خدمات السيارة المتصلة بالنظام أيضًا في البحث والتخطيط لأفضل مسار لتضمين محطة شحن على طول الطريق.
وتظهر تطبيقات الهواتف الذكية Apple CarPlay وAndroid Auto بشكل رائع على هذه الشاشة العريضة. يتوفر دعم الاتصال Bluetooth متعدد التوصيلات، بحيث يمكن إقران جهازين في نفس الوقت - أحدهما للمكالمات الهاتفية والآخر لبث الموسيقى. تم وضع مكبرات الصوت الثمانية لنظام الصوت Bose المتميز، بما في ذلك مضخم الصوت، بشكل استراتيجي في جميع أنحاء السيارة للحصول على تجربة استماع عالية الجودة. يأتي نظام الملاحة مع تحديثات Bluelink® Infotainment/ Map.
تأتي أيونك 6 مع الجيل التالي من أنظمة هيونداي سمارت سينس SmartSense المتطورة لمساعدة السائق، والتي تضمن السلامة والراحة على الطريق.
وتشمل هذه الأنظمة نظام المساعدة على القيادة في الطرق السريعة Highway Driving Assist 2 (HDA 2) والذي يساعد السائق في إبقاء المسافة والسرعة المثبتتين مسبقا بين المركبة والمركبة التي أمامها على الطريق السريع، ويساعد أيضا على الإبقاء ضمن المسرب أو الحارة حتى على المنعطفات، ويراقب هذا النظام أيضا المسافة الجانبية بين المركبة واي مركبة تسير بجانبها ويقوم ذاتيا بتعديل توجيه المركبة للإبقاء على مسافة آمنة، ويقوم هذا النظام كذلك بتغيير المسرب أو الحارة ذاتيا عند تشغيل مؤشر الاتجاه مع شرط إبقاء الأيدي على المقود.
أما نظام تثبيت السرعة الذكي Smart Cruise Control (SCC) فيساعد النظام كما هو معروف على تثبيت السرعة وإبقاء المسافة المحددة بين المركبة والمركبة التي أمامها، ويتميز هذا النظام المحدث بقيامه قبل تفعيله بقراءة أسلوب قيادة السائق وتسجيله، بحيث يقوم بعد تشغيله باتباع نفس أسلوب القيادة الخاص بالسائق آلياً.
ونظام المساعدة في تجنب الاصطدام الأمامي Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) ، يساعد على تجنب الاصطدامات مع الاجسام في مقدمة المركبة، ففي حال تباطأت مركبة تسير في الأمام أو توقفت تماماً، أو تم رصد جسم متحرك مثل شخصٍ من المشاة مثلاً، يقوم النظام بإصدار تحذير، ومن ثم إن
لم يقوم السائق بالتجاوب الفوري، وبقي خطر الاصطدام وارداً، يتدخل النظام آليا ويقوم بتوقيف المركبة، وخلال القيادة اذا لاح خطر الاصطدام بدراجة هوائية يسير في الأمام مثلاً أو مع مركبة تسير بالاتجاه المعاكس على تقاطع طرق، يتدخل النظام بالإيقاف الطارئ الفوري.
وتتوفر في فئتي SEL وLimited مجموعة من الوظائف المتطورة مثل مراقبة التقاطعات والمساعدة على تغيير المسرب أمامياً وجانبياً مع تعزيز التوجيه، فخلال الدخول في تقاطع وعند وجود احتمال للاصطدام مع مركبة في أي اتجاه، يتم تفعيل الإيقاف الذاتي الطارئ.
وخلال تغيير المسرب أو الحارة أثناء القيادة، وعند وجود احتمال الاصطدام بمركبة في المسرب الجانبي أو مركبة قادمة من الاتجاه المعاكس، يتم تفعيل تعديل التوجيه الفوري، وعند وجود احتمال صدم شخص من المشاة موجود في المسرب المنوي الدخول به، يتم تفعيل تعديل التوجيه الفوري.
ومن الأنظمة الأخرى المتوفرة والتي تصنف ضمن أنظمة القيادة شبه الذاتية، نظام ضبط السرعة القصوى الذكي Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)، والذي يعدل سرعة المركبة لتتناسب مع السرعة القصوى المفروضة حسب القانون، أما نظام مساعدة الإضاءة العالية High Beam Assist (HBA) والذي يتحكم بمستوى الإضاءة ويقوم برصد وجود أي مركبة في الاتجاه المعاكس.
تتوفر أيونك 6 مع عدة مستويات من الوظائف المتعلقة بالحفاظ على يقظة السائق، مثل نظام التحذير لانتباه السائقDriver Attention Warning (DAW) والذي يقوم بتحليل معايير يقظة وانتباه السائق ويقوم بالتحذير عند الحاجة عند استشعار وجود علامات عدم الانتباه عند السائق، فيقوم النظام باقتراح الراحة، وفي حال التوقف يقوم النظام بتنبيه السائق في حال تحرك المركبة التي أمامه.
وتعمل عدة أنظمة بالتوازي للعمل على تجنب الاصطدامات خلال القيادة في وضعيات مختلفة، مثل نظام تجنب الاصطدام في النقطة العمياء Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) والذي يساعد المركبة في تجنب الاصطدام مع مركبة أخرى تسير بالجانب الخلفي للمركبة، ويمكن للنظام اصدار تحذير وحتى تفعيل الكبح الطارئ آليا في حال احتمال الاصطدام بمركبة عند الخروج من موقف جانبي.
أما نظام مشاهدة النقطة العمياء Blind-Spot View Monitor (BVM) فيقوم بعرض مشاهد فيديو حية لمنطقة النقطة العمياء لتوفير فرصة تغيير المسرب الآمنة، ويعمل هذا النظام كذلك عند تشغيل مؤشر الاتجاه، فيقوم بعرض المنطقة الجانبية التي تم اختيارها.
وتضمن ايونك 6 سلامة ركاب المقاعد الخلفية أيضاً من خلال نظام تحذي الخروج الآمن Safe Exit Warning (SEW) والذي يقوم بإصدار تحذير في حال رصد مركبة متحركة من الخلف عند القيام بفتح الباب للترجل والخروج من المركبة.
وتتوفر عدة وظائف تهدف لتسهيل الوقوف والركن، ومنها نظام مساعدة التوقف عن بعد Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) والذي يعمل على الوقوف والركن آلياً، ويعمل أيضا على اخراج المركبة من المواقف بشكل ذاتي وعن بعد، وهذا النظام يعمل في المواقف الطولية والعرضية والمتوازية على حد سواء.
نظام الرؤية المحيطية Surround View Monitor (SVM) يعرض مشاهد متكاملة لمحيط المركبة لتسهيل الوقوف، بينما يعمل نظام تجنب الاصطدامات الأمامية/ الجانبية/ الخلفية عند الركن Parking Collision-Avoidance Assist (PCA) على تجنب صدم المشاة أو الأجسام في محيط المركبة خلال عملية التوقف والركن أو عند الخروج من المواقف، وهو يبدأ عمله بالتحذير ومن ثم وفي حال استمرار الخطر يقوم بالكبح الذاتي الطارئ. وبشكل مماثل يعمل نظام تجنب الاصطدمات الخلفية العابرة Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) على تجنب الاصطدام بالمركبات المتحركة العابرة خلف المركبة من الاتجاهين خلال رجوعها للخلف، ويقوم النظام كذلك بإصدار التحذير أولاُ ومن ثم وإن استمر وجود خطر الاصطدام، فيقوم بالكبح الذاتي الطارئ.
تعتبر أيونك 6 أول سيارات هيونداي التي تتيح ميزة التحديث للبرمجيات المباشر عبر الهواء Over-the-Air (OTA)، والذي يحدث البرامج اللازمة لتشغيل العديد من الأنظمة، وتتيح هذه التقنية للسائق التحديث والارتقاء بالنسخ البرمجية للعديد من التجهيزات الكهربائية، وأنظمة القيادة الذاتية، والبطارية وغيرها، وذلك لتوفير تجربة قيادة أكثر سهولة وأماناً. ويمكن للسائق من خلال هذه التقنية تحديث الخرائط وملفات الوسائط المتعددة.