فيات كرايسلر تبني تاكسي هوائي كهربائي

تعد شركة آرتشر للطيران واحدة من العديد من الشركات الناشئة التي تحاول بناء طائرة إقلاع وهبوط رأسية كهربائية (eVTOL) ، بين فولوكوبتر وهيونداي وليليوم وغيرها الكثير. عززت الشركة الناشئة مكانتها ، حيث أعلنت عن شراكة مع شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA).
يخطط آرتشر لبناء طائرة eVTOL مركبة قادرة على السفر 150 ميلا في الساعة لمسافات تصل إلى 60 ميلا. ستوفر FCA الوصول إلى "سلسلة التوريد منخفضة التكلفة ، وقدرات المواد المركبة المتقدمة وخبرة الهندسة والتصميم" ، وفقًا لآرتشر. الهدف هو الكشف عن تصميم الطائرة الكهربائية في عام 2021 والبدء في التصنيع في
عام 2023.
أصدر آرتشر فقط صورة تشويقية للطائرة ، تظهر تصميمًا أنيقًا مكونًا من ستة دعائم وذيل على شكل حرف V. من المفترض ، أن الأجنحة أو المحركات الفردية تدور للسماح لكل من سرعات السفر VTOL والأمامية اللائقة. يختلف التصميم عن التصميمات الأخرى التي رأيناها مثل طائرة Lilium ، والتي تحتوي على مراوح دافعة مخبأة في الأجنحة. كما أنها لا تشبه تصميمات الطائرات بدون طيار من فولوكوبتر وجوبي وهيونداي. ومع ذلك ، فهي تشبه إلى حد
ما التاكسي الجوي "Cora" لاري بيدج.
قال آرتشر إنه كان "شديد التركيز" على جانب العميل من التصميم ، بهدف توفير "مزيد من الأمان مع إنتاج أقل ضوضاء" مقارنة بطائرات الهليكوبتر. قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي المشارك بريت أدكوك: "نحن نعمل الآن مع شريك صناعة السيارات المتمرس والرائد ... لإنتاج آلاف الطائرات بموثوقية وبتكلفة معقولة كل عام".
يجب أن تمر جميع طائرات الركاب بعملية اعتماد صارمة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، وهو أمر شاق حتى بالنسبة للشركات ذات الخبرة مثل بوينج ، ولا يزال من غير الواضح كيف تتناسب "الآلاف" من سيارات الأجرة مع نظام مراقبة الحركة الجوية الحالي. علاوة على ذلك ، لم نشهد حتى الآن أي طائرات eVTOL تبدو جاهزة للنقل البشري أو الإنتاج الضخم.