الإعلام الأمريكى: لماذا يحتفل المصريون بقناة جديدة لن تحقق لهم عائد ؟

فى تقرير صادم لمؤيدى العسكر من وكالة رويترز الأمريكية الإخبارية بعنوان "لماذا يحتفل المصريون بقناة جديدة لن تحقق لهم عائد ".
وقالت الوكالة فى تقريرها إن البعض يشكك في جدوى مشروع قناة السويس الجديدة، ويرى أن لا طائل منه للبلاد ولو في المستقبل القريب على الأقل.
ونقلت عن أحمد الكمالي أستاذ الاقتصاد بالجامعة الأمريكية في القاهرة إن التوقعات "مجرد أمنيات"، موضحًا أنه "لم تتم دراسة جدوى- أو لم نعرف بذلك- لتقييم جدوى المشروع".
وقال وليام جاكسون من مؤسسة كابيتال إيكونوميكس إنه "لكي يحقق المشروع الإيرادات المستهدفة يجب أن تزيد حركة التجارة العالمية بنسبة 9 بالمائة سنويًا حتى 2023 بينما لا تزيد التقديرات لمتوسط النمو لحركة التجارة العالمية خلال السنوات الأربع المقبلة على 3 بالمائة". ومنذ 2011 لم تحقق قناة السويس زيادة في الإيرادات توازي النمو في حركة التجارة العالمية. ويقول جاكسون إنه بينما ارتفع حجم التجارة العالمية بمتوسط 2.9 بالمائة بين 2011 و2014 فإن إيرادات القناة ارتفعت بواقع 2 بالمائة فقط خلال نفس الفترة.
كما يقول مايكل فرودل من مؤسسة سي ليفل جلوبال ريسكس للاستشارات ومقرها الولايات المتحدة إن قناة السويس ربما تواجه خطرا آخر من توسعة لقناة بنما يتوقع أن تكتمل في 2016 إذ قد تؤدي لاجتذاب حركة المرور من الطريق بين آسيا وأمريكا الشمالية.
وأشارت الوكالة في تقريرها إلى أن الأبعاد السياسية للمشروع، إذ قالت إن "قناة السويس هي أكبر مصدر لدخل مصر بالعملة الصعبة إلى جانب السياحة وصادرات النفط والغاز وتحويلات العاملين في الخارج". وكانت القناة الأم قد افتتحت عام 1869 ويبلغ طولها نحو 160 كيلومترا وهي أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا إذ تختصر 15 يوما من زمن الرحلة في المتوسط. وتكلفت القناة الجديدة ثمانية مليارات دولار تم جمعها بالعملة المحلية من المصريين من خلال طرح شهادات استثمار بفائدة 12% لمدة خمس سنوات.
ويقر متخصصون بأن لمشروع القناة الجديد أسبابا سياسية ربما كانت أكبر من أسبابه الاقتصادية. وقال الكمالي إنه لو أن هناك أي فوائد سريعة للتوسعة فقد تكون سياسية وليست اقتصادية.
. وقال محمد شهيب مدير فرع ميرسك لاين في مصر "العام الماضي مرت لنا 1400 سفينة في القناة. سيمر نفس العدد من السفن تقريبا هذا العام".
وقال نيكولاس سارتيني النائب البارز لرئيس مجموعة سي.إم.ئي. سي.جي.إم الفرنسية وهي ثالث أكبر مجموعة سفن في العالم والتي تسير في القناة سفينتين تقريبا كل يوم إن القناة الجديدة "لن تغير الكثير بين عشية وضحاها.