المال السايب..في شركة مترو الأنفاق

مازال مسلسل الفساد في شركة مترو الانفاق عرضاً مستمراً.. حيث تهدر مئات الملايين من الجنيهات تحت سمع وبصر مجلس إدارة الشركة الذي لا يعرف احد أعضاءه حتي الآن.. بينما يدير الشركة فعليا رئيسان الأول علي فضالي رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب للدعم الفني والثاني م.خالد صبره رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب للصيانة والتشغيل وفي نفس الوقت يتولي منصب مدير عام قطاع الأمن والسلامة بوزارة النقل!!!
وكما يقول المثل الشعبي "المركب اللي لها ريسان تغرق".. وبالفعل كانت النتيجة تزايد الخسائر بشركة المترو حتي اقتربت من 300 مليون جنيه سنوياً.. بينما سائق "التوك توك" يكسب 200 جنيه يومياً!!
وفشل مجلس الإدارة - الذي لا يعرفه أحد - في اصدار لائحة أجور موحدة للعاملين حتي الآن حيث توجد 5 فئات بالمترو كل فئة منها تحصل علي أجور وحوافز مختلفة عن الأخري.. وهذه الفئات هي المعارون من السكة الحديد والمنتدبون من السكة الحديد والمعينون بالشركة والمعينون من شركة "صان مصر" والمعارون من جهاز المترو للشركة!!!
ومازال مسلسل اهدار المال العام مستمراً في الوقت الذي تصرح فيه إدارة المترو بأن الخسائر المتزايدة للشركة سببها انخفاض سعر تذكرة المترو!!
مجموعة من العاملين بالمترو حضروا الي "المساء الأسبوعية" ليكشفوا بالمستندات وقائع خطيرة لإهدار المال العام في شركة مترو الانفاق.
يقول العاملون ان المهندس علي فضالي رئيس مجلس إدارة الشركة للدعم الفني قرر اعتماد عشرات الملايين من الجنيهات والكلام عن 90 مليون جنيه لتجديد محطة شبرا الخيمة رغم انه تم تجديد وتطوير هذه المحطة منذ عام واحد فقط!!
أشاروا الي المهندس سامي عبدالتواب مساعد رئيس الشركة يتولي أكثر من منصب بالشركة منها الاشراف علي تشغيل الخط الثالث والقائم بأعمال الخط الثاني والمشرف علي إدارة التسويق بالمترو وورش معظم اللجان بالمترو وعلي رأسها لجنة البث.
وقد قام "عبدالتواب" بتجديد اثاث مكتبه ووضع شاسة عرض "50 بوصة" بمبلغ تجاوز ال80 ألف جنيه رغم تعليمات رئيس الوزراء بجميع الوزارات والمصالح والهيئات والشركات التابعة للدول بترشيد الانفاق بنسبة 20 في المائة إلا انه يبدو ان المسئولين بشركة المترو يعتبرون الشركة عزبة خاصة لهم!!
كشف العاملون ايضا ان كلاً من أمجد مصطفي وهو حاصل علي مؤهل متوسط ويعمل رئيساً لقسم الانشاء بالمترو وحافظ حسن بالإدارة المالية ومحمد حسن وشهرته "محمد سوكا" سكرتير مساعد رئيس الشركة للشئون المالية والإدارية يتقاضون مرتبات وحوافز بلا حساب.
أزمة مفتشي الخطوط
وتحدث عدد من مقتشي الخطوط الثلاثة والمترو مؤكدين ان عملهم ينحصر في متابعة كل ما يدور داخل محطات التشغيل من انتظام العاملين بالمحطات ونظافة المحطات والعمل علي ازالة اي شكاوي او اعطال تعوق التشغيل.
أشاروا الي انه منذ عدة سنوات كانوا يعملون بنظام الورديات وأيام الراحات الأسبوعية العطلات الرسمية بصفة دائمة ومستمرة وكانوا يتقاضون بند بدل راحات بالراتب الشهري وهو ضعيف جداً.
أضافوا: بتاريخ 15 يونيو الماضي صدرت الموافقة علي صرف بدل الراحات الأسبوعية بأجر مضاعف وعناصر الأجر الكامل "الشامل" وذلك للعاملين المعارين من هيئة السكة الحديد الي شركة المترو وذلك طبقاً لنص الفتوي من تاريخ صدورها حتي شهر اغسس 2016 أسوة بباقي الإدارات بالمترو وفوجئنا في شهر سبتمبر الماضي وعلي عكس المتوقع بقرار من م.علي فضالي بتشكيل لجنة استشارية قامت بتقليص عدد أيام الراحات من 4 راحات الي راحتين فقط لمفتشي الخطوط دون باقي الفئات الأخري.. وبناء علي هذا القرار قام المهندس سامي عبدالتواب باصدار تعليمات بتغيير مدة الوجود المالية الخاصة بنا عن شهر سبتمبر الماضي في سابقة تعد الأولي من نوعها في تاريخ المترو وتقليص عدد الراحات الي راحتين بالرغم من قيامنا بالفعل بالعمل 4 راحات خلال هذا الشهر طبقاً لدفاتر الحضور والانصراف وجميعنا لديه أسر وطفال ليس لهم ذنب في هذا الظلم الجائر.
أشاروا الي انهم ارسلوا بالعديد من الشكاوي الي جميع المسئولين من المهندس جلال سعيد وزير النقل حتي م.علي فضالي رئيس مجلس إدارة المترو دون جدوي.
وتساءلوا: لماذا تم تنفيذ الفتوي علي العاملين المعارين من السكة الحديد الي المترو فقط ترشيداً للانفاق وقام بتنفيذها علي جميع العاملين بالشركة مما يعد مخالفا للفتوي التي اصدرها مجلس الدولة.
التعيينات بالمترو
وتكشف مجموعة أخري من العاملين بالمترو عن قومي التعيينات بالمترو مشيرين الي ان الشركة مسابقة عامة للتعيين وذلك في اغسطس 2014 تقدم لها حوالي 39 الف شخص وذلك لاختيار 230 فرداً فقط.. وتم تشكيل لجنة لفرز الأوراق استمرت تعمل من شهر سبتمبر 2014 حتي شهر يناير 2015 وبلغت عدد الأوراق المستوفاة للشروط 24 الفا و800 شخص.. وتقرر إجراء امتحانات للمتقدمين استمرت عاماً كاملاً.. وفي النهاية ألغي "فضالي" المسابقة بحجة عدم وجود ميزانية وقام بإهداء تعيينات للمحاسيب والحبايب بعيداً عن المسابقة.. واصدر القرار رقم "1" بتاريخ 2016-1-1 بتثبيت العمالة التي كانت تعمل بعقود منذ 2015-1-1 والغريب انه اصدر مجموعة من التعيينات لأشخاص لم يتقدموا للمسابقة أصلاً.. وذلك أثناء اجراء الامتحانات للمتقدمين للمسابقة.. مما يؤكد ان هذه المسابقة كانت للشو الإعلامي والضحك علي الدقون!!
نريد تحقيقًا
وكشف أحد العاملين عن أن كامل عبدالمقصود أمين صندوق النقابة العامة بالمترو والسكة الحديد قام بتعيين ثلاثة من أشقائه واثنين من أولاده منهما أمين بوزارة النقل بالإضافة إلي اثنين من أقاربه.. أما "خاله" الذي خرج للمعاش فقد تم إبرام عقد معه بعد خروجه للمعاش.
أكد أن المهندس علي فضالي قام بإبرام عدد من العقود للسادة المحالين للمعاش منهم المهندس محمد بدوي والمهندس محمد رءوف والغريب أن ابنة المهندس رءوف لديها شركة خارجية وحصلت علي عقد عمل لتغيير السكة رقم 10 و11 بورشة شبرا وتستخدم العمالة الخاصة بالمترو.
أوضح أن محمد عبدالعال مدير عام الشئون الإدارية السابق قام بتعيين ثلاثة من أشقائه بوظيفة صرافي تذاكر ولا يعمل أحدهم بهذه الوظيفة.. ولكن يعملون بالمجال الإداري بالإضافة إلي تعيين عدد كبير من أهل قريته "شبين".