مرسيدس E53 الجديدة تنطلق بمنظومة هجينة

كشفت مرسيدس AMG عن نسخة E53 الرياضية الجديدة من إي كلاس، المعتمدة على منظومة إي بيرفورمانس الهجينة لتوليد قوة مقاربة من أقوى فئات الجيل الماضي.
تحصل مرسيدس E53 الهايبرد على محرك 3000 سي سي تربو مثل الجيل الماضي لكنه يولد وحده قوة 449 حصان، أعلى ب14 حصان من الجيل الماضي مع عزم 560 نيوتن.متر حيث زود بشاحن توربيني جديد مع إضافات لمنظومة التبريد، ويدعمه محرك كهربائي قوته 163 حصان وعزمه 480 نيوتن.متر مدمج بناقل الحركة ذو التسعة سرعات يساعد على تعزيز الأداء ورفع الكفاءة مع إمكانية وقف تشغيل محرك البنزين لمسافة تتخطى 100 كم وحينها تصل السيارة لسرعة قصوى 140 كم/س.
أرقام أعلى من E63 السابقة
انطلق جيل W213 السابق من E63 بمحرك 4000 سي سي مزدوج التربو من ثمانية اسطوانات وولد في أقوى نسخ السيارة 604 حصاناً، بينما تأتي E53 الجديدة بقوة إجمالية 585 حصان ترتفع ل612 حصان عند تفعيل وضعية Race Start مع عزم 750 نيوتن.متر للتسارع من الصفر ل100 كم/س خلال 3.8 ثوان وصولاً لسرعة قصوى 250 كم/س يمكن رفعها ل280 كم/س حسب الطلب.
بنية قوية لتحمل الأداء العالي
حصل شاسيه السيارة على مجموعة من التدعيمات في الأمام والخلف لزيادة مستوى صلابته عن نسخ إي كلاس القياسية، راجع القسم الرياضي أيضاً برمجيات نظام التعليق وتم تقديم بعض القطع المختلفة لزيادة الثبات، وتعتمد السيارة على مساعدين بتقنية الصمام المزدوج لفصل عمليات الانقباض عن الارتداد وبالتالي تحسين مستوى الراحة داخل المقصورة، بينما يتم التحكم في مستوى القساوة لكل عجلة على حدة حسب ظروف القيادة والوضعية المختارة.
وتعمل E53 AMG الجديدة بالدفع الكلي المتغير حيث يتم توزيع العزم بنسب مختلفة بين المحور الأمامي والخلفي، إلى جانب توجيه العجلات الخلفية المتوفر قياسياً لتنعطف عكس العجلات الأمامية على السرعات الأقل من 100 كم/س وفي نفس الاتجاه على السرعات الأعلى.
منظومة كهربائية تعزز الأداء والكفاءة
تتواجد أسفل المقاعد الخلفية بطارية سعتها الإجمالية 28.6 كيلوواط/الساعة بينما يتم استغلال 21.22 كيلوواط/الساعة منها في ظروف القيادة اليومية حيث تحتفظ السيارة بالقدر المتبقي من الطاقة لدعم أداء المنظومة الحركية، بينما يتم تستقبل كمية إضافية من الكهرباء عن طريق تحويل الطاقة الحركية المتولدة من الفرامل، يمكن التحكم في هذه الخاصية عن طريق عدة مستويات وإحداهما تسمح للسائق بالتخلي جزئياً عن بدال الفرامل حيث تقوم السيارة بالكبح تلقائياً بمجرد رفع الضغط عن بدال الوقود وذلك لشحن البطارية.
وذلك إلى جانب عدة وضعيات للقيادة، تبدأ السيارة حركتها تلقائياً على الوضعية الكهربائية بالكامل وعند انخفاض مستوى الشحن يتم تشغيل محرك البنزين تلقائياً، توجد أيضاً خاصية Battery Hold التي توظف كلا المحركين للاحتفاظ بنسبة الشحن داخل البطارية أثناء الحركة.
مظهر رياضي مميز
يسهل التعرف على E53 أمام نسخ إي كلاس الأخرى حيث تأتي قياسياً بالشبكة الأمامية الرياضية ذات الوحدات الأفقية المدعمة بالإنارة ومنافذ أكبر للتهوية مع إضافات مظهرية للصادم الأمامي وتعتمد على جنوط مختلفة قياسها 19 بوصة ويمكن طلبها بحجم 21 بوصة، في الجانب توجد أعتاب إضافية وفي الخلف يظهر جناح رفيع ومشتت هوائي مع مخارج رباعية للعادم.
في الداخل تحصل المقصورة على مقاعد AMG بيرفورمانس الرياضية ويظهر المقطع الأمامي بالخشب مع شعار AMG على هيئة إضاءة خافتة بينما تتوفر شاشات سوبر سكرين كتجهيز إضافي ويستعرض هنا نظام MBUX المعلوماتي بيانات إضافية عن الأداء الرياضي والمنظومة الهجينة.