وصفت مرسيدس جيل C63 S AMG الجديد بنقطة التحول فى تاريخ قطاعها الرياضى AMG إذ تستكمل مشوارها كواحدة من أهم سياراته بمنظومة هايبرد لأول مرة. انخفض حجم محرك البنزين فى منظومة E PERFORMANCE الهايبرد إلى النصف لتبلغ سعته 2000 سى سى موزعة على 4 سلندر بدلاً من 4000 سى سى V8 بالجيل الماضى مع تربو مدعم عبر الكهرباء لتعزيز سرعة أداءه والتغلب على الTurbo Lag وتأتى هذه التقنية بوحى من سيارات الفورمولا 1، يستخرج هذا المحرك وحده قوة 476 خصان وعزم 545 نيوتن.متر ما يجعله الأقوى من نوعه على مستوى العالم. ويأتى ذلك بجانب موتور كهربائى مثبت على المحور الخلفى ويرتبط بناقل حركة من سرعتين مع بطارية سعتها 6.1 كيلوواط/الساعة تدعم السيارة للسير بالكهرباء فقط حتى 13 كم حسب أرقام الشركة الرسمية وأثناء تلك الوضعية، تصدر السيارة صوتاً خارجياً اصطناعياً حتى سرعة 20 كم لتنبيه المشاه والسيارات المحيطة . المنظومة الهجينة القابلة للشحن تولد قوة إجمالية 680 حصان وعزم 1020 نيوتن.متر ما ينتقل عبر نظام 4MATIC+ للدفع الرباعى للعجلات القابل للفصل وناقل الحركة MCT ذو 9 سرعات حتى تنطلق السيدان الرياضية من الصفر إلى 100 كم/س خلال 3.4 ثوان وصولاً لسرعة قصوى محددة إلكترونياً عند 250 كم/س ويمكن زيادتها حتى 280 كم/س كتجهيز إضافى. يتم التحكم بدعم المحرك الكهربائى حسب ظروف الاستخدام حيث تختلف كمية العزم المتوفرة للعجلات الخلفية كما يمكن إرسال نسبة للمحور الأمامى عند ملاحظة أى انزلاق ويمكن للسائق الاختيار بين 8 وضعيات للقيادة لتوفير درجات مختلفة من الراحة والأداء الرياضى إذ يتم التحكم عبر مختلف العناصر بدءاً من استجابة دواسة الوقود مروراً بمدى قساوة نظام التعليق وحدة التوجيه، الذى يساعد برشاقته توجيه العجلات الخلفية الذى يوجهها عكس المحور الأمامى على السرعات المنخفضة وفى نفس الاتجاه عند زيادة السرعة. ومن الخلف، ظهر جناح خلفى مع منافذ رباعية للشكمان ومشتت هواء لتعزيز قوى الضغط السفلية واعتمدت السيارة قياسياً على جنوط 19 بوصة يمكن زيادتها اختيارياً حتى 20 بوصة. توفرت السيارة بنسخ السيدان والإستيت وظهرت الشعارات الخلفية ومدخل الشاحن بلمسات حمراء تعبر عن إصدار E PERFORMANCE الهايبرد.
