ما هي سيناريوهات تطوير المواجهات بعد تدخل جماعة الحوثي باحتجاز سفينة إسرائيلية؟

أعلنت الشركة المالكة للسفينة «جالاكسي ليدرز» المحتجزة لدى جماعة الحوثي، أنها موجودة في ميناء الحديدة على ساحل البحر الأحمر، وفقا لما نقلت وكالة «رويترز».
وفي سياق متصل، قالت قناة سكاي نيوز عربية، إن منطقة الشرق الأوسط شهدت مؤخرا تصعيدا جديدا بإعلان جماعة الحوثي، أمس الأحد، احتجاز «سفينة شحن إسرائيلية» جنوبي البحر الأحمر واقتيادها إلى ميناء على الساحل الغربي لليمن، مشيرة إلى أن الجماعة لم تحدد موقع السفينة «جالاكسي ليدر» لكن وكالة «فرانس برس» قالت إن الحوثيين نقلوها إلى ميناء الصليف في الحديدة.
وحول السيناريوهات المحتملة، قالت إن الأول يشمل تحذيرات من تداعيات اختطاف سفينة الشحن، وهو الأمر الذي قد يدفع المجتمع الدولي لتشكيل شبه تحالف لحماية الملاحة كما حدث في الصومال، وأوضح أن السيناريو الثاني هو عدم تطوّر الأمر والاحتواء السريع عبر القنوات الدبلوماسية بين إيران وأمريكا.
وأعلنت جماعة الحوثي، أمس، احتجاز سفينة «جالاكسى ليدر» في عرض البحر الأحمر، وعلى متنها 52 شخصًا، وضعتهم قيد التحقيق للتعرف على جنسياتهم، إنها ستستهدف جميع السفن التي تحمل علم إسرائيل، أو التي تقوم بتشغيلها شركات إسرائيلية، أو تعود ملكيتها لشركات تابعة لتل أبيب، في المقابل، قالت وسائل إعلام إسرائيلية، إن الحوثيين يواصلون تحدى إسرائيل ويسيطرون على سفينة تعود ملكيتها إلى رجل الأعمال الإسرائيلى، رامى أونجر، وكانت تحمل سيارات، وشقّت طريقها من ميناء في جنوب تركيا إلى ميناء في غرب الهند، حيث وصفته بأنه عملًا «إرهابيًا إيرانيًا»، حيث ترى أن تلك العملية جاءت بتشجيع من إيران بتنفيذ هجمات ضد إسرائيل باستخدام أسلحة متنوعة، صواريخ أرض، طائرات مسيرة، وكان أخرها الاستيلاء على سفينة تجارية في البحر الأحمر في طريقها إلى مضيق باب المندب، والسفينة ملكيتها بريطانية واليابان تقوم بتشغيلها، فيما قالت إسرائيل إن الجماعة احتجزت سفينة في البحر الأحمر، لكنها «ليست مملوكة لإسرائيليين وليس من بين طاقمها إسرائيليون»، وكانت ترفع عَلم جزر الباهاما، والمندب هو خط بحري كثيف جدًا تمر فيه حوالي 80-100 باخرة تجارية يومياً، ويعتبر محور تجاري مهم في العالم بشكل عام حيث يتم نقل حوالي 15% من مجمل النقل البحري عن طريقه، فيما تعد إيران الحوثيين والجهات التابعة لها في اليمن، من خلال الطائرات المسيرة الإيرانية.
ودارت تسآولات حول مستقبل التجارة العالمية والاقتصاد العالمي وهل سيتم رفع أسعار النفط، وهل سيتم توقف مثل تلك العمليات أم ستتصاعد؟، ووفقا ل «سكاي نيوز عربية»، فإن جيش الاحتلال الإسرائيلي ذكر أنّ السفينة «غادرت تركيا في طريقها إلى الهند، وأفراد طاقمها مدنيون من جنسيات مختلفة، وليس من بينهم إسرائيليون.
ونقلت عن المحلل العسكري، أحمد حمادة، إن جماعة الحوثي هي إحدى أذرع إيران في المنطقة، وتريد تصدير اختطاف السفينة باعتباره انتصارا، لكن دعم القضية الفلسطينية ليس بالأعمال المخالفة للقانون الدولي وتهديد الملاحة، وتابع: استيلاء جماعة الحوثي على سفينة تجارية لا يخدم القضية الفلسطينية، بل قد تسهم هذه الخطوة في تعقيد المَشهد، لأن ردود الفعل الدولية باعتبار جماعة الحوثي «قراصنة» ستتجه إلى حماية الممرّات، وقد تسعى للسيطرة على باب المندب، وهذا يسيء للمنطقة.
واستطردت وفقا لما ذكره المحلل العسكري، مالك الكردي، إن جماعة الحوثي هي إحدى أذرع إيران في المنطقة وهذه العملية تأتي في إطار مسرحيات الاستعراض، وفي جميع الأحوال، لن يتطوّر الأمر لاختطاف سفن وحرب ناقلات في البحر الأحمر أو في بحر عدن، لأن المنطقة مراقبة بشكل دقيق من قوات بحرية متعدّدة الجنسيات، وسيتم التركيز خلال هذه الفترة على مراقبة تحركات السفن الحوثية العسكرية والمدنية، كما أنه من المستبعد أن يكون هناك رد مباشر للردع يقود إلى توتر المنطقة، وهو الذي تتحاشاه الولايات المتحدة، في وقتٍ تركّز جهودها على حركة حماس، وتعاني من رفض شعبي عالميا ومتزايد لسياستها الداعمة لإسرائيل.
وفي وقت سابق، قال المتحدّث باسم الحوثيين في اليمن، يحيى سريع، إن الجماعة تستهدف جميع السفن التي تملكها أو تديرها شركات إسرائيلية أو التي ترفع العلم الإسرائيلي، ودعا سريع، جميع دول العالم إلى سحب مواطنيها العاملين ضمن طواقم هذه السفن وتجنّب الشحن على متن هذه السفن أو التعامل معها، وسبق لزعيم الحوثيين في اليمن، عبدالملك الحوثي، أن قال إن قواته ستواصل الهجوم على إسرائيل، وقد تستهدف السفن الإسرائيلية في البحر الأحمر ومضيق باب المندب.
وعودة لتقرير رصدته «سكاي نيوز» بأن واقعة احتجاز الحوثيين لسفينة شحن في البحر الأحمر، عززت المخاوف من مدى تأثير تلك الأحداث وما يرتبط بها من تهديدات مُتكررة باستهداف السفن التي يُعتقد بكونها «إسرائيلية»، في خطٍ متوازٍ مع تصاعد المخاطر الجيوسياسية التي أزكتها الحرب في غزة منذ السابع من شهر أكتوبر الماضي.
وتسائلت إلى أي مدى يُمكن أن تصل تداعيات تلك التطورات الحالية والمحتملة في هذا السياق لجهة التأثير الاقتصادي وتهديد الممرات المائية المهمة التي تمثل عصب حركة التجارة؟، ونقلت عن خبير اقتصادات الطاقة، بأن هناك تخوف نحو سيناريو إغلاق مضيق باب المندب أمام الملاحة وناقلات النفط والغاز، وإذا حدث ذلك سنرى تصاعداً في علاوة المخاطر وسعر نفط فوق 125 إلى 140 دولاراً للبرميل وصعوبة في الحصول على خدمات التأمين بسبب المخاطر، مضيفا أن تكلفة التأمين البحري منذ الحرب في أوكرانيا ارتفعت حوالي 25 % وقد تتضاعف إذا تكررت الاعتداءات والقرصنة في البحر الأحمر.