أسامة ربيع يعلن عودة رفاص ودفة السفينة الجانحة للعمل: «لا نعتقد أن الحادث متعمد»

قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن رفاص ودفة السفينة الجانحة عادا للعمل مجددًا، ما سيساعد على عملية تعويمها.
أضاف «ربيع»، خلال مؤتمر صحفي، أن «نجاح تعويم السفينة الجانحة يتوقف على مدى استجابتها وتحركاتها تبعا للعوامل المختلفة التي تتحكم في عملية التعويم»، موضحًا أن السبب الحقيقي وراء جنوح السفينة قد يكون فنيا أو شخصيا.
وأوضح: «لا نعتقد أن الحادث متعمّد، ونحن في انتظار نتيجة التحقيقات في أسباب الواقعة وملابساتها».
كانت صحيفة «جازيتا» الروسية قالت في تقرير إن تكلفة الشحن البحري قفزت بسبب ازدحام سفن الشحن أمام قناة السويس بعد تعطل الملاحة بسبب جنوح سفينة حاوية في القناة.
ويكلف تعطل الملاحة عبر قناة السويس التجارة العالمية قرابة 400 مليون دولار في الساعة، ما يعادل نحو 6.66 مليون دولار في الدقيقة، ومع تعطل الملاحة ارتفع سعر شحن الحاوية الواحدة من الصين إلى أوروبا إلى 8 آلاف دولار، ما يساوي 4 أضعاف السعر الذي كان العام الماضي.
ووفقًا لتقرير وكالة «بلومبرج»، فإن السفينة الجانحة في قناة السويس ستؤخر تسليم منتجات نفطية بقيمة نحو 10 مليارات دولار، الأمر الذي قد يؤثر على أسعار النفط في الأسواق العالمية.
وفي حال قررت السفن الإبحار عبر الطريق البديل من خلال رأس الرجاء الصالح، فإن المسار سيزيد بمقدار 9.65 ألف كيلومتر، ويعني أن تكلفة نقل البضائع ستزيد بما لا يقل عن 300 ألف دولار.
من جهتها، توقعت وزارة الخارجية الروسية أن فتح طريق الملاحة عبر القناة قد يستغرق عدة أسابيع، لذلك يمكن تخيل الخسائر الفادحة التي ستتكبدها التجارة العالمية، حيث تعد قناة السويس واحدة من أكثر طرق التجارة ازدحاما في العالم، حيث يمر عبرها ما يقرب من 12% من إجمالي التجارة العالمية.
وتقدر شركة Lloyd's حركة مرور قناة السويس باتجاه الغرب بحوالي 5.1 مليار دولار يوميًا، وحركة المرور المتجهة شرقًا بحوالي 4.5 مليار دولار يوميًا.
وفي مؤشر على حساسية الوضع، ذكرت صحيفة «غازيتا» أن «طابور السفن أمام قناة السويس وصل حتى الهند»، وذلك كتشبيه بأن عدد السفن الواقفة أمام القناة بات كبيرا.
ووفقا لبيانات «بي بي سي»، التي استندت إلى المعلومات الواردة من أجهزة تتبع الملاحة، فإن أكثر من 160 سفينة عالقة أمام قناة السويس، وتتضمن هذه السفن 24 ناقلة نفط، وسفن تشحن سلعا استهلاكية.