«المصري اليوم» ترافق وزير النقل فى جولة ال«6 ساعات»: «عايزين نقول للصينيين أننا نعمل بسرعة زيكم»

 6 ساعات قضتها «المصرى اليوم» برفقة الفريق كامل الوزير، وزير النقل، فى جولته فى مشروعات مترو الأنفاق والقطار الكهربائى والمونوريل، وذلك للوقوف على معدلات التنفيذ فى المشروعات العملاقة الثلاثة، والمتابعة الدورية التى يقوم بها الوزير منذ أن تولى حقيبة النقل فى 10 مارس من العام الماضى.
الجولة بدأت فى التاسعة صباحا من محطة مترو أنفاق النزهة فى شارع جسر السويس، وهى إحدى محطات المرحلة الرابعة من الخط الثالث، والتى تضم 5 محطات «النزهة- هشام بركات- قباء- الهايكستب- عدلى منصور».
وقبل انطلاق الجولة والمتابعة من وزير النقل مع فريق العمل من الفنيين والمهندسين وقيادات الأنفاق ورؤساء مجالس إدارة الشركات الذين رافقوا الوزير فى الجولة، وفى مقدمتهم اللواء عصام والى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، والمهندس محسن صلاح، رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب، نستعرض وصف المرحلة الرابعة 4 b وقبل الأخيرة للخط الثالث لمترو الأنفاق فى اتجاه شرق القاهرة.
المرحلة يبلغ طولها 6.37 كيلومتر بواقع 5 محطات علوية: (هشام بركات- قباء- عمر بن الخطاب- الهايكستب- عدلى منصور)، ويرتفع المسار على جسر علوى بعد محطة النزهة حتى يصل إلى محطة قباء، ومنها إلى محطة عمر بن الخطاب حتى محطة الهايكستب عند مدخل مدينة الحرفيين لينحنى المسار بعد محطة الهايكستب للجهة اليمنى من طريق مصر- الإسماعيلية الصحراوى حتى يصل إلى المحطة التبادلية (عدلى منصور)، ثم ورشة العمرة الجسيمة ومنطقة التخزين، وتبلغ تكلفتها الاستثمارية 8.5 مليار جنيه، حيث وصلت نسبة التنفيذ إلى 72.6%، ومخطط افتتاحها فى احتفالات أعياد 25 إبريل المقبل.
نعود إلى الجولة التفقدية التى بدأت فور وصول وزير النقل، حيث صعد إلى محطة النزهة التى تم تنفيذها بارتفاع يصل إلى 8 أمتار فوق سطح طريق السيارات، وتتكون من طابقين، الأول صالة التذاكر وبه أماكن مخصصة لمحال تجارية، والطابق الثانى رصيف الركاب.
ورصدت «المصرى اليوم» أن المحطة مجهزة بسلم كهربائى من منسوب الشارع فى خطوة جديدة تقوم بتنفيذها الوزارة وهى إنشاء المصاعد والسلالم الكهربائية بدءًا من منسوب الشارع، وذلك لخدمة ذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن مقارنة بمحطات المترو القديمة التى كانت سلالم عادية.
فى بداية الجولة، وجّه الوزير ملحوظة حول منسوب الشارع بالسلم الكهربائى بحيث يكون مساويا للمنسوب، كما وجه ملحوظة على الشكل النهائى لمدخل المحطة، وطلب أن تكون واجهته تليق بالمحطة، وتفقد المحال التجارية وطريقة تصميمها، واستمع إلى شرح «والى» بشأن معدلات تنفيذ المحطة.
بعدها صعد الوزير والوفد المرافق له إلى الرصيف، حيث استقل قاطرة اختبار السكة وبدأ يتفقد المحطات، كما تابع جميع الأعمال التى تجرى فى السكة والأعمال الإنشائية بالكوبرى العلوى.
واطلع الوزير على معدل تنفيذ كل محطة، ووجّه بضرورة العمل على مدار الساعة للانتهاء من المحطات الست، وإنهاء اختبارات أنظمة التشغيل والتحكم الخاص بها لافتتاح المحطات للركاب فى 25 إبريل 2020، وذلك بالتزامن مع وضع حجر الأساس للقطار الكهربائى السلام- العاصمة الإدارية- العاشر من رمضان.
بعد نصف ساعة وصلت القاطرة إلى محطة عدلى منصور التى تعتبر نموذجا للنقل متعدد الوسائط، وهى المحطة الرئيسية والمركزية التى تربط مترو الخط الثالث، مترو المطار، بالقطار الكهربائى، بالإضافة إلى موقف العاشر من رمضان الإقليمى.
وتوقف الوزير فى المحطة التى تتكون من صالتين، الأولى خاصة بالمترو، والثانية للقطار الكهربائى، حيث تمت مراعاة التصميم بحيث توجد صالة مشتركة لانتقال الركاب من المترو إلى القطار والعكس، كما توجد ساحة خاصة لمستخدمى القطار المكهرب تتسع لنحو 100 سيارة للمواطنين الذين سيستخدمون القطار.
كان الموقع يشبه خلية نحل، حيث يعمل نحو مائتى شخص ما بين مهندس وعامل وفنى، وقال «صلاح»: «خلية النحل ليس لها علاقة بالزيارة، فنحن نقوم بتكثيف العمل بالمرحلة الرابعة للخط الثالث، ومحطة قطار عدلى منصور للمترو والقطار الكهربائى لتكون جاهزة للافتتاح ووضع حجر أساس المشروع فى احتفالات 25 إبريل المقبل».
وأضاف: «الجميع يسابق الزمن لإنجاز المشروع الذى يحظى باهتمام مصر، بدءًا من القيادة السياسية والحكومة، خاصة أنه وسيلة الربط الرئيسية بين العاصمة الإدارية الجديدة وكافة أنحاء الجمهورية، حيث يربط القطار الكهربائى بمترو الأنفاق، والطريق الدائرى والسكة الحديد، والموقف الإقليمى بالعاشر من رمضان، وشركة المقاولون العرب دائما سباقة وتكون فى مقدمة الشركات المصرية التى تشاركنا فى تنفيذ المشروعات القومية، حيث نتعامل من منطلق أن كل مشروع هو تنمية لمصر ويخدم المصريين، وعاهدنا وزير النقل على إنجاز المشروع فى الوقت المحدد طبقا للجدول الزمنى، سواء فى القطار الكهربائى أو المرحلة الرابعة لمترو الأنفاق للخط الثالث».
وحول تقنية العمل فى القطار الكهربائى قال: «المقاولون العرب تعمل فى جميع وأدق التكنولوجيا، وخير دليل على ذلك تنفيذ كوبرى روض الفرج المعلق الذى يعد مفخرة لمصر، وقام بتنفيذه شباب المهندسين، وخارجيا نحن ننفذ سد تنزانيا، وهذه شهادة نجاح للمقاولون العرب وجميع الشركات المصرية».
توجهنا برفقة وزير النقل لاستكمال تفقد مواقع مسار القطار الكهربائى، البالغ عددها 11 موقعا، وبدأت المحطة فى الظهور بعد آخر زيارة قامت بها المصرى اليوم منذ 4 أشهر، وكانت الملاحظة اللافتة للنظر أن جميع المهندسين فى كل مواقع العمل من شباب المهندسين، الذين يعملون جنبا إلى جنب مع الخبراء الصينيين من شركة أفيك الصينية، وتفقد الوزير موقع بدر ليكون مقر ورشة القطارات التى ستقام على مساحة 320 ألف متر مسطح، وهى أكبر ورشة قطارات على مستوى الشرق الأوسط، حيث تتم صيانة وتجهيز جميع قطارات المشروع، وتابع الوزير عملية إنشاء السور الذى يقام جانبى مسار القطار من الجانبين بطول 150 كيلومترا.
وبعدها توجهنا إلى محطة العاصمة الإدارية 2، التى تقام بجوار فندق الماسة، وقام وزير النقل بتفقد الموقع، وقال: «هنا ستقام أكبر محطة نقل متعددة الوسائط، حيث سيلتقى القطار الكهربائى بالمونوريل وبالقطار السريع، السخنة- العاصمة الإدارية، وربطها بالطريق الإقليمى».
ووجه الوزير بضرورة إنشاء كوبرى علوى من العاصمة الإدارية فوق مسار القطار الكهربائى، وطلب من الشركة المنفذة أن تكون جاهزة باللوحات فى مواقع العمل وجداول تنفيذ كل مرحلة.
بعدها توجهنا إلى محطة العاصمة الإدارية 1، حيث تمت ملاحظة أن الشركة المنفذة بدأت فى إنشاء الطابق الثانى من المحطة، وتفقد الوفد محطة جنيفة، حيث يتم إنشاء كوبرى علوى أعلى الطريق الإقليمى بطول 600 متر، واستمع وزير النقل من المهندس حلمى زيدان، رئيس شركة النيل العامة للطرق، لشرح حول معدلات تنفيذ المشروع، وبعدها تفقد الوزير محطة العاشر من رمضان، وتابع أعمال الإنشاءات فى المحطة وإنشاء الكوبرى العلوى الذى سيسير عليه القطار، وطلب الوزير من الشركة المصرية أن تنتهى من الجسر السطحى لمسار القطار.
وقبل أن يتحرك الموكب عائدا إلى القاهرة قال وزير النقل: «سأكون هنا مجددا بعد أسبوعين، ليس أمامنا المزيد من الوقت لوضع حجر الأساس للمشروع، عايزين نقول للصينيين نحن نعمل بسرعة مثلكم».
وقال اللواء عصام والى رئيس الهيئة القومية للأنفاق إن مشروع القطار الكهربائى «السلام- العاصمة الإدارية الجديدة- العاشر» ستتحقق فيه لأول مرة فى مصر جميع خدمات النقل الحديثة والمتكاملة، حيث تتكامل وتترابط فيه خدمات مترو الأنفاق والمونوريل والقطار السريع مع القطار الكهربائى، ويستطيع المواطن أن ينتقل من وسط القاهرة إلى العاصمة الجديدة فى خلال ساعة بدلا من 3 ساعات فى الوقت الحالى، وهذا من شأنه أن يوفر الوقت والمال للمواطن، مما سيكون له مردود كبير على الاقتصاد القومى وجذب الاستثمارات، خاصة أنه سيتم ربط المنظومة المتكاملة بمطارى القاهرة والعاصمة الجديدة.