«المصرى اليوم» تختبر هيونداى Creta فى رحلة فريدة

عندما وصلتنا الدعوة من شركة چى بى غبور أوتو لنكون ضمن الصحفيين المتخصصين المدعوين لتجربة مجموعة من الطرازات التى تستحوذ الشركة على توكيلاتها أو توزيعها فى مصر، كان من المفترض أن تكون من نصيبنا السيارة هيونداى Tucson، ولكن الصدفة لعبت دورا كبيرا فى أن نكون خلف عجلة قيادة السيارة الرياضية الخدمية Creta بدلا منها، ورب صدفة خير من ألف ميعاد إذ أننا لم نكن قد قمنا بتجربة هذه السيارة الجديدة من عائلة سيارات هيونداى فى فئة SUV من قبل، على العكس من Tucson التى سبق أن قام أحمد بهاء الدين بإجراء تجربة شاملة لها فى عدد سابق، أما عن هيونداى Creta، السيارة التى يتم تصنيعها فى مصانع الشركة الكورية بالهند، لم تتأخر فى الوصول إلى السوق المصرية بعد أن تم الإعلان عن طرحها عالميا، فقد اهتمت مجموعة غبور بتقديمها إلى السوق المصرية بعد أسابيع قليلة منذ أن تم الإعلان عنها عالميا، وليكون طراز Creta واحدا من اللاعبين المهمين داخل السوق المصرية فى دعم مبيعات المجموعة فى مصر. رحلة الاختبار التى انضممنا لها الخميس الماضى هى واحدة من مجموعة رحلات تنظمها چى بى غبور أوتو للإعلامين والصحفيين المتخصصين لتجربة مجموعة طرازاتها المختلفة لجميع توكيلاتها والتى تضم هيونداى ومازدا وچيلى وشيرى، وتهتم الشركة أن تكون الرحلة كل أسبوع على طرق سفر مختلفة. يوم التجربة كان يوم الصدف والحظوظ، والتى جعلت من التجربة يوما ممتعا للغاية. انطلقت الرحلة من منطقة أبو رواش إلى محافظة الفيوم، وتحديدا باتجاه قرية تونس، والتى لا يعلم الكثيرين أى شيء عنها ولا حتى اسمها وتقع على بحيرة قارون وتبعد عن القاهرة مسافة 160 كم تقريبا، وقد يتعجب البعض لأن المسافة لم تكن طويلة وعلى الرغم من ذلك فإن الرحلة استغرقت ما يقرب من أربع ساعات، كان ذلك بسبب الصدفة الثانية وهى هطول الأمطار بغزارة صباح يوم التجربة قبل الانطلاق، ولكن مع إصرار الجميع على إتمام البرنامج كما هو مخطط له انطلقنا دون تردد. بالنسبة لى فإن هطول الأمطار له فوائد كثيرة فى اختبار أى سيارة، خاصة فى مصر. وعلى الرغم من خطورتها لكنها تظل الفرصة الأفضل لاختبار السيارة على طرق مبتلة وزلقة، وفى الكثير من الأحيان طينية. فنظرا لطبيعة شوارعنا وطرق السفر ومعظمها تملؤه الأتربة مما يحولها مع هطول الأمطار إلى برك طينية وما يستتبع ذلك من انزلاقات وانجرافات إذا لم يأخذ الحذر المطلوب، أما فيما يخص طول الطريق فكان السبب فى أننا قطعناه فى أكثر من أربع ساعات هو اختيارنا طريقا داخلية تخترق مدينة الفيوم بالكامل وحتى الخروج منها إلى طريق بحيرة قارون، الطريق القديم قبل إنشاء الطريق الدائرى أو المختصر إلى حيث تقع بحيرة قارون ومنها إلى قرية تونس. الطريق القديمة التى سلكناها مخترقين مدينة الفيوم كانت فرصة رائعة لتجربة Creta على طرق مختلفة ومتنوعة منها الممهدة جيدا أو غير ممهدة تماما أو شبه «مدقات» تخترق العديد من القرى والنجوع، جعلنا ذلك نشعر بنبض الأداء سواء الذى يأتى من المحرك أو اختبار جهاز التعليق وأجهزة التوجيه حتى نستطيع أن نحكم على أداء Creta ووضعها فى المكانة التى تليق بها وسط منافسيها. استمتاعى بقيادة السيارة Creta بالصدفة، كان بسبب انبهارى بمستوى الجودة التى تتمتع بها السيارة من دقة فى الصناعة وانتقاء للتجهيزات والخامات دون تكلف حتى لا يرتفع سعر السيارة والتى من المفترض أن تنافس فى فئة SUV المتوسطة وهى من الفئات التى تشهد نموا متزايدا. لذا فمن المتوقع أن يكون لهذا الطراز شأن آخر داخل السوق المصرية للسيارات، فهى سيارة لا ينقصها شيء لكى تنجح وتستحوذ على شريحة كبيرة من السوق ولاسيما ضمن فئتها. وتتمتع Creta بقياسات ممتازة إذ يبلغ طولها 4270 مم وعرضها 1780 مم مما يساعد على ركنها بسهولة فى الأماكن الضيقة والمزدحمة، بينما يبلغ ارتفاعها 1665 مم وطول قاعدة العجلات 2590 مم مما ساعد على توفير مساحة داخلية كبيرة وواسعة مع توفير راحة للجالسين داخل المقصورة، كما أن ارتفاع خلوص السيارة حيث ترتفع عن سطح الأرض بمقدار 190 مم الأمر الذى يجعلها مثالية لمختلف أنواع الطرق. أما من ناحية التصميم الخارجى فإن Creta اعتمدت فى تصميمها على التصميم السائلى «2.0»، المستوحى من الطبيعة والذى يعطى سيارات هيونداى شخصية مميزة وقوة انسيابية للتخفيف من احتكاك السيارة بالهواء وبالتالى تقليل استهلاك الوقود. تضيف الشبكة الأمامية السداسية طابعا رياضيا للسيارة وتزينه علامة هيونداى المتميزة فى المنتصف، كما أن فتحات التهوية العديدة والمنتشرة فى جهة المقدمة تساعد على تبريد المحرك وكذلك الأجزاء الميكانيكية الأخرى شأن أقراص الفرامل كما أن هذا التصميم الانسيابى يساعد على انسيابية حركة السيارة. وتشكل المصابيح الأمامية LED بتصميمها المنحنى عنصرا مهما لتحسين الرؤية عند الانعطافات ودخول المنحنيات ولاسيما أثناء القيادة الليلية، بالإضافة إلى وجود مصابيح الضباب الأمامية الأنيقة، وتحقق أقصى قدر من الأمان وتضفى عليها مزيدا من الجمال. كما أن خطوط الجهة الخلفية لا تقل أناقة عن خطوط المقدمة حيث تتمتّع بتصميم ناعم أنيق بفضل المصابيح الخلفية العرضية والتى تمنح رؤية أفضل لقائدى السيارات فى الخلف، كما تتمتع Creta أيضا بمساحات زجاجية كبيرة سواء فى الأمام أو الجوانب مما يسهل الرؤية على السائق من جميع الزوايا. قلب Creta هو محرك أمامى عرضى بأربع أسطوانات سعته 1600 سى سى مع 16 صماما يولد قوة تصل إلى 123 حصانا عند 6300 دورة محرك فى الدقيقة وعزم دورانه يبلغ 151 حصان عند 4850 دورة محرك فى الدقيقة، وينقل الحركة إلى العجلات الأمامية بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية تتكون من 6 سرعات أمامية بإمكانية التعشيق اليدوى للسرعات لمزيد من رياضية الأداء. كما أنها تتمتع بثبات فريد على السرعات المرتفعة بفضل العجلات الرياضية الأنيقة من قياس 17 بوصة والمكسوة بإطارات «بريدجستون» وفقا لسيارة التجربة، أما نظام التعليق المستخدم فهو ماكفرسون مع إدخال بعد التطويرات عليه. أما داخل مقصورة ركاب Creta فنجدها توفر باقة من المزايا حيث تم تصميمها بعناية وباستخدام مواد عالية الجودة، المقاعد الأمامية المكسوة بالجلد بلونين متناسبين وبجوانب بارزة لمنع اهتزاز وترنح الجالسين عليها، بينما يحتوى التابلو على لوحة العدادات التى تعمل بتقنية TFT ومضاءة بدرجات زاهية لتسهيل رؤيتها نهارا وليلا. أما عجلة القيادة فهى متعددة المهام حتى تساعد السائق على سهولة التحكم فى تشغيل النظام الصوتى، كما أنها قابلة للتعديل مع تمتعها بنظام مؤازرة كهربائى. وبفضل طول قاعدة العجلات التى تبلغ 2590 مم، فإن Creta توفر مساحات داخلية أكبر مما يساعد على راحة السائق والركاب. إلى جانب ذلك، فإن مساحة صندوق الأمتعة تبلغ 402 لتر مع إمكانية طى المقاعد الخلفية. أما عن التجهيزات الرفاهية داخل السيارة فتبدأ بنظام START – STOP لإدارة المحرك بدون مفتاح إلى جانب تكييف هواء يدوى للفئة الأولى وأوتوماتيكى فى الفئات الأخرى مع فتحات تهوية خلفية لركاب المقاعد الخلفية متوفرة فى جميع الفئات. أما فيما يخص وسائل السلامة والأمان إذ تحتوى على باقة من أنظمة الأمان لمساعدة السائق، مثل نظام منع إدارة المحرك، ووسائد هوائية للسائق والراكب الأمامى ومرايا داخلية ذاتية التعتيم، وكاميرا خلفية وحساسات للأجسام خلف السيارة.
اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة