الحكومة تتجاهل دراسة «جايكا 2012».. و«النقل» تستعين بها في المترو والكباري

تجاهلت حكومات ما بعد ثورة 25 يناير، دراسة هيئة التعاون اليابانية «جايكا»، التي أعلنتها في يناير 2012، والتي استغرقت نحو 3 سنوات بناء على تكليف من حكومة الدكتور أحمد نظيف رئيس الوزراء الأسبق عام 2009.
واكتفت وزارة النقل بالاستعانة بها في الخط الرابع لمترو الأنفاق «الملك الصالح/ 6 أكتوبر»، ومشروع تطوير الكباري وعدد من الدراسات الأخرى بالموانئ.
وكشفت الدراسة- التي تتكون من 6 مجلدات وحصلت «المصري اليوم» على نسخة بالعرض المختصر منها وتتكون من 200 صفحة، أن مصر يمكن يقام بها 105 مشروعات بين خطوط سكة حديد وطرق حرة جديدة ومشروعات موانئ بحرية ونهرية وجافة، تقدر تكلفتها ب320 مليار جنيه، يتحمل القطاع الخاص 60% منها والباقي القطاع العام، واستحوذ مخطط تنمية الصعيد على ثلث التكلفة.
وركزت الدراسة على شبكات ربط طولية جديدة تربط بين القاهرة والإسكندرية وليبيا ودول البحر المتوسط، من الناحية الغربية، وشبكة طرق من الناحية الشرقية تربط مصر بمنافذها البرية في رفح وطابا، وشبكات عرضية تربط البحر الأحمر بممر التنمية، الذي أطلق فكرته الدكتور فاروق الباز.
وقسمت الدراسة المخطط الشامل ل3 مراحل أساسية، الأولى تضم 39 مشروعا باستثمارات 69.8 مليار جنيه يتحمل منها القطاع الخاص 49.8 مليار، والباقي القطاع العام، وتمتد من عام 2012 وتنتهي في 2017، وتشتمل المرحلة الأولى على 10 مشروعات سكة حديد باستثمارات 22.3 مليار جنيه، تتحملها الدولة بالكامل، و13 مشروع طرق باستثمارات 27.4 مليار جنيه، ومشروعين للموانئ النهرية بقيمة 2.2 مليار جنيه و3 مشروعات لوجستية ب4.5 مليار جنيه.
أما المرحلة الثانية من الدراسة فتبدأ عام 2018 وتنتهى في 2022، وتضم 43 مشروعا باستثمارات 79.5 مليار جنيه، يتحمل منها القطاع الخاص 8.4 مليار جنيه، وتشمل هذه المرحلة 26 طريقا ما بين حر وإعادة تأهيل باستثمارات 44.3 مليار جنيه، يتحمل القطاع الخاص منها 17.9 مليار جنيه، و10 مشروعات خطوط سكة حديد باستثمارات 31.1 مليار جنيه، يتحمل القطاع الخاص منها 19.2 مليار جنيه، و7 مشروعات موانئ بحرية ونهرية ولوجستيات باستثمارات 5.2 مليار جنيه، يتحمل القطاع الخاص منها 3 مليارات جنيه.
بينما تبدأ المرحلة الثالثة عام 2023 وتنتهى في 2027،وتضم 23 مشروعا باستثمارات 171.6 مليار جنيه، يتحمل القطاع الخاص منها 125.6 مليار جنيه، وتشتمل على 12 مشروع طرق باستثمارات 19 مليار جنيه، و8 مشروعات سكة حديد بقيمة 149 مليار جنيه، وتشمل هذه المرحلة خط السكة الحديد القطار السريع القاهرة- أسوان الجديد، بالإضافة إلى 3 مشروعات موانئ نهرية وبحرية.
من جانبه، قال أحمد إبراهيم، المتحدث باسم وزارة النقل، إن اليابان من الدول التي تستعين وزارة النقل بخبراتها في خطوط مترو الأنفاق، مثل عربات الخط الثالث للمترو، كما أن هيئة «جايكا» اليابانية قامت بالدراسة الفنية للخط الرابع للمترو، والذي من المخطط البدء في تنفيذه نهاية العام الجاري، كما تم الاستعانة بهم في مشروعات صيانة وفحص الكباري.