ملامح المدن

للمدن كما للبشر ملامح، تقاطيع وتفاصيل وألوان ونسب، مجموعها يكون صورة، والصورة تشكل الانطباع الذى يبقى فى الذاكرة، ذاكرة سكانها الذين نشأوا بها وخبروا دروبها وأحياءها وذاكرة من زار المدينة وعاد ليقول إن باريس أنيقة ولندن عاقلة وجنيف هادئة وبيروت حيّة ونيويورك صاخبة والرباط أصيلة..
وهكذا، وملامح المدينة تبقى وتستقر عبر الأيام والسنين، مبانيها، حدائقها، كورنيش البحر والنهر فيها، أسواقها، ضيق واتساع شوارعها وحتى وسائل مواصلاتها، الاتوبيس ذو الدورين يعنى أنه فى لندن، التاكسى الأصفر فى أمريكا، الزورق المدبب ينتمى إلى فينسيا، الركشة فى الهند، والحنطور ذو الشخاليل المميزة، والعلامات الشعبية، الكف والعين والشبشب فى مصر، ملامح تتعدد وتتفرد وتبقى وتستمر لتشكل الصورة،
وكم منّا ذهب إلى مدينة وعاد إليها بعد زمن طويل أو قصير ليجد نفسه يبحث عما سبق أن زاره فيها، عن شارع سار على رصيفه، عن واجهة دار للاوبرا شاهد بها عرضاً مميزاً، عن تمثال أو نافورة أو مقعد على جانب أحد ميادينها، عن ممر ضيق بين عمارات عالية، عن محل مرطبات فى شارع متفرع من شارع من ممر من ممر آخر ضيق.
لذا فإننا ننزعج عندما نسمع عن مشروع لإزالة المبانى القديمة وسط القاهرة، أو توسيع كورنيش الأقصر على حساب ملامحه القديمة، أو هدم مبنى جميل فى ميدان محطة مصر لإضافة حارة جديدة لكوبرى أكتوبر، أو استمرار إلقاء بقايا كوبرى أبو العلا فى الطل بعدما تخلصنا منه دون داع وبلا رحمة، وأزلناه من صورة القاهرة القديمة وهكذا..
وربما لا يكون الذى سيأتى ذكره على نفس أهمية وقدر هذه الملامح القديمة وغيرها لكنه يمثّل جانباً من الصورة، إحدى التفاصيل أو حتى الرتوش وأقصد به تاكسى القاهرة، هذا التاكسى الذى اكتسب لونيه الأبيض والأسود ربما منذ أكثر من ستين سنة حتى أصبح من ملامح المدينة.
عندما تصل مثلاً إلى محطة سيدى جابر وتواجهك المحطة المكسّوة واجهاتها بالطوب الحرارى وتستقبل أول نسمة من نسمات البحر ويطالعك التاكسى بلونيه الأسود والبرتقالى عندئذ تتنبه أنك بالإسكندرية من أول ملامحها، وهكذا القاهرة أيضاً حملت شوارعها وصورها القديمة ملامح من بينها التاكسى بلونيه المميزين ثم أصاب تاكسى القاهرة ما أصابه من عوامل التخلف والتراجع والتدهور والإهمال، مثلما أصاب أشياء أخرى كثيرة فى شوارعنا حتى وصلت التاكسيات إلى مرحلة الخردة،
لاعداد للمسافات والأجرة، ولا مقاعد حقيقية، لا مقابض للأبواب بل أُُُكرة سايبة فى يد السائق تفتح جميع الأبواب المتهالكة ذات الزجاج الساقط، إضاءة عجيبة أزرق وأحمر وكاسيت به أغان درجة سابعة، ودخان يهب عليك من سجائر البيه السواّق وكيان مهلهل يسير على أربع فى شوارع العاصمة ويطلق عليه تجاوزاً اسم تاكسى.
ثم جاء الفرج - متأخراً جداً - عندما تم الإعلان عن مشروع التاكسى الجديد الذى بدأ بتاكسى العاصمة ذى اللون الأصفر والذى يتم طلبه بالتليفون، صحيح أنه لم يحل المشكلة كثيراً حتى الآن لندرة وجوده وتأخر استجابته لكنه خطوة على الطريق، ثم جاء المشروع القومى - ولا أدرى لماذا هو قومى - لتحديث وسائل نقل الركاب بالقاهرة،
وهنا ظهر تاكسى جديد لونه أبيض بالكامل فيما عدا شريطا رفيعا مربعات أبيض فى أسود، على جانبيه، ويقال إنه سيحل تدريجياً محل التاكسى القديم، لماذا؟ لماذا لم تستبدل السيارات القديمة بنفس اللون القديم وشكله، وهو المعروف للجمهور العام، وللزائرين؟
ومن الذى ابتكر التاكسى الجديد بشريطه الرفيع الذى لا يرى إلا من الجانبين، أما الواجهة فلا لون لها ولا شكل يميزها عندما يُقبل عليك التاكسى من بعيد، خاصة أن التاكسيات فى مصر من كل أنواع السيارات وأشكالها وأحجامها ولا أماكن انتظار محددة لها.
ونعود إلى ملامح المدن التى تُكتسب بالسنين وتضيع فى لحظة بقرارات ربما من موظفين حكوميين تقليديين، وربما من أصحاب مصالح يتربحون من استبدال الأشكال والألوان وربما من لا شىء على الإطلاق، مجرد فكرة طقت وخالف تُعرف، وما هذا الكلام الكبير الذى اسمه طابع أو ملامح المدن، وربما أيضاً نحن نكتب ونقول ونعلم مسبقاً أنه لن يتم التراجع عن قرار حتى ولو كان خطأ.
dorriasharaf@yahoo.com