الناس أصل المشكلة

طبيعى أن تقارن بين القاهرة، وأى عاصمة أخرى تراها، وقد شاء الله أن أرى «هانوى» عاصمة فيتنام، هذا الأسبوع، وأن تظل المقارنة قائمة بينهما طول الوقت.. وإذا كان هناك مبرر لمقارنة من هذا النوع، فهو أن «هانوى» عاصمة لبلد سكانه فى عدد سكان مصر بالضبط، وهو الحال نفسه مع طهران فى إيران، وأنقرة فى تركيا!
وقد أنعم الله على فيتنام بنعمة، هى أن سكانها موزعون بالتساوى على أرض البلد، وليسوا مكدسين فى «غرفة واحدة»، لتخلو غرف البيت كلها بعد ذلك من أى بنى آدم، وهو الحال عندنا كما ترى!
وبطبيعة الحال، فإن ملائكة لم ينزلوا من السماء ليوزعوا سكان فيتنام على أرضها، ولكن عقولاً عندهم هى التى أدارت عملية التوزيع، وهى التى جعلت نصيب «هانوى» 4 ملايين فقط، من 85 مليوناً!
العاصمة قديمة، ولكن بيوتها جميلة، وإذا كانت شوارعها ضيقة، فإنها منظمة وهادئة، ومن النادر أن تتوقف عند إشارة مرور فيها، رغم أن وسيلة المواصلات الشائعة هنا ليست السيارة كسائر عواصم العالم، ولا حتى الدراجة، كما هو حاصل فى برلين، على سبيل المثال، ولكنها الموتوسيكل!!
الموتوسيكل وسيلة المواصلات الغالبة، خصوصاً «الفيسبا» التى تصنعها فيتنام محلياً، بالكامل، وفى البلد كله مليون سيارة فى مقابل 35 مليون موتوسيكل، والقليل جداً من الدراجات التى كانت سائدة، بل وغالبة من قبل، ثم انحسرت موجتها لصالح أسراب الموتوسيكلات التى تجعلك تتخيل وكأنك فى سباق بينها على مستوى شوارع المدينة، مدى الليل والنهار!
وربما يكون شيوع هذه الوسيلة، فى الذهاب والعودة من العمل، سبباً فى عدم الزحام النسبى، ويبدو أن طول استخدامهم لها، قد أعطاهم مهارة خاصة فى القيادة، فرغم امتلاء الشوارع عن آخرها بالموتوسيكلات، التى تجرى بجوار السيارات على طريق واحد دون فاصل، فإنه من النادر جداً أن يقع صدام أو حادث بينها، ربما لأن الموتوسيكل كوسيلة يعطى صاحبه مرونة كبيرة فى الحركة، وتجاوز العقبات، والقفز فوقها أحياناً!
وفى برلين، تمثل الدراجات 15٪ من حركة الركاب فى الشارع، وتظل الدراجة، فى تقديرى، أفضل كثيراً لسببين، أولهما أن قيادتها تظل نوعاً من الرياضة لقائدها، وثانيهما، وهو الأهم، أنها لا تستهلك طاقة، ولذلك فهى صديقة للبيئة إلى أقصى مدى، على عكس أى وسيلة أخرى!
وربما يكون أبناء «هانوى»، التى تبعد عن القاهرة عشر ساعات بالطائرة، قد فكروا فى حل أزمة المرور فى عاصمتهم، عن طريق تشجيع وسيلة كهذه، فاختفت الأزمة إلى حد بعيد، ولكنهم قطعاً لم يفكروا فى البيئة، ولا فى حل لبعض الصخب الذى ينشأ عن حركة الموتوسيكل بطبيعته!
وفى كل الأحوال، فإن البيئة هى الرابحة فى برلين، كما أن المرور هو الرابح فى «هانوى».. فماذا فعلنا فى القاهرة التى تحتاج إلى حل غير تقليدى من هذا النوع؟!
إذا كان هناك شىء يميز القاهرة، كعاصمة، فهو الشكوى لمجهول من سوء حالها، الذى يزداد يوماً بعد يوم، فلا نحن فعلنا شيئاً حقيقياً فى اتجاه أن تكون صديقة للبيئة، ولو بأى نسبة، ولا المرور فيها يجد حلاً، ولايزال أجمل أيام القاهرة، يوم إجازتها، بما قد يعنى أن مشكلتها فى ناسها!.. أما مشكلة ناسها ففى مسؤوليهم!