صفوت مسلم رئيس مجلس إدارة شركة مصر للطيران في حواره مع "البوابة نيوز": ندرس دمج "الكرنك للخطوط الجوية" مع مصر للطيران والعاملون يرحبون بالفكرة.. خفض المصاريف وتعظيم الإيرادات هدفنا

أكد صفوت مسلم، رئيس مجلس إدارة شركة مصر للطيران، أنه جار عمل دراسات لفصل قطاع السياحة والكرنك عن شركة الأسواق الحرة ودمج الكرنك مع شركة مصر للطيران للخطوط الجوية، وتم تشكيل لجنة من المتخصصين بالشركة القابضة مصر للطيران والأسواق الحرة والخطوط الجوية لدراسة الدمج والجدوى منه، فعن أسباب تلك القرارات واستعدادات الأسواق الحرة والكرنك كان ل"البوابة نيوز" معه هذا الحوار..
فى البداية.. ما الجدوى من ضم شركة الكرنك إلى الخطوط الجوية بدلًا من الأسواق الحرة.. طالما أن الجميع ما زال فى رحم الأم "مصر للطيران"؟
الهدف الأساسى هو التفعيل الحقيقى لشركة الكرنك لتحقيق الهدف من إنشائها وتقديم خدمة سياحية فاخرة بأسعار تنافسية وتنشيط مبيعات الكرنك من خلال بيع شركة الخطوط الجوية للتذكرة الشاملة، التى تتضمن الطيران والإقامة فى الفنادق والانتقالات.
وهناك هدف آخر تم وضعه نصب أعيننا، وهو خفض المصروفات، فعلى سبيل المثال بدلا من وجود 3 مكاتب فى الأقصر، منها مكتبان للكرنك ومكتب لمصر للطيران فى نفس المكان، وفى مدينة نصر نجد مكتبين لمصر للطيران ومكتبا للكرنك، ولا يفرق بينها سوى لوح زجاجى، وبالتالى هناك مصروفات مضاعفة بسبب وجود 2 مديرين فى كل مكتب ومحاسبين وموظفي علاقات عامة وكول سنتر بأجهزتهم وغيرها من المصروفات النثرية، ولكن لو تم ضم الكرنك لمصر للطيران سيصبح هناك مكتب واحد وله مدير، وبالتالى سنرشد فى التكاليف وسنستفيد من توظيف العمالة الزائدة وتحويل المصرفات إلى عائد مادى.
وكيف ستقوم شركة خطوط مصر للطيران بإدارة الكرنك للاستفادة منها؟
ستصبح الكرنك والخطوط الجوية كيانا واحدا لتسويق التذكرة الشاملة، فيصبح الأمر أكثر مرونة وتستطيع الخطوط الجوية تعظيم إيراداتها وتعويض خسائرها، فالكرنك تقدم خدمة متميزة وعملاؤها معتادون على الإقامة بفنادق لا تقل عن 4 نجوم، بل تصل فى بعض البرامج ل5 نجوم، ولكن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران أهم المعوقات التى تواجهها، ولكن الخطوط الجوية لديها صلاحية تقديم تذاكر مخفضة، لأنهم سيصبحون منظومة واحدة ويستفيد منها العميل الذى سيحصل على أعلى خدمة وبتذكرة أرخص وانتقالات أقل تكلفة وفنادق جيدة.
وما موقف العاملين بالكرنك بعد علمهم بفكرة الضم؟
العاملون رحبوا بالفكرة، خاصة أنه لن يضار أحد منهم، فالجميع سيذهب على نفس درجته الوظيفية وبنفس مستحقاته المالية، وبالعكس تماما فالأحسن لهم الانضمام للخطوط الجوية، لأنها قلب مصر للطيران.
هل هناك خطط طموحة لتنشيط السياحة الخارجية بعد دمج الكرنك مع الخطوط الجوية على غرار حملة دعم السياحة الداخلية التى تتبناها مصر للطيران؟
بالفعل، تلك من أهم الخطط المستقبلية التى تسعى لها الشركة بعد ضم الكرنك لها من أجل تنشيط السياحة الخارجية وعمل برامج سياحية من خلال نظام "التذكرة الشاملة"، فالوكلاء ينظمون برامج سياحية وكل ما يقومون به شراء تذاكر فقط من مصر للطيران، ولكن بعد الضم ستعرض شركة الخطوط الجوية أثناء بيع التذكرة البرنامج المتكامل من تذكرة وانتقالات وإقامة وبأسعار تنافسية، بعكس ما كان يتم فى الفترة السابقة.
هل هناك خطة مستقبلية لدمج شركات أخرى؟
تتم حاليا دراسة تنفيذ توصية الاستشارى سيبر لدمج شركتى الشحن الجوى وإكسبريس مع شركة الخطوط الجوية لتقليل التكاليف وتوحيد النشاط، والأمر يستغرق 3 أعوام.
فى إطار إعادة الهيكلة سيتم إلغاء وظيفة مساعد رئيس شركة لجميع الشركات، ما عدا منصب رئيس الشركة القابضة.
ماذا عن تكريم الشركة ل6 من الشباب العاملين بها غدًا؟
حرصًا منا على التطوير وتنمية الابتكار والتواصل المستمر بين الإدارة والعاملين بها وفقا لتوجيهات رئيس الجمهورية عبدالفتاح السيسى وشريف فتحى وزير الطيران المدنى قامت مصر للطيران بعمل مسابقة للشباب العاملين بالشركة تحت عنوان "حبر على ورق" لتقديم الأفكار البحثية المتميزة لترشيد النفقات والارتقاء بالشركة.
وبالفعل تقدم العاملون ب2000 بحث لتفوز منهم 6 أبحاث متميزة، لذلك سيتم تكريم الفائزين وتقديم شهادات تقدير لهم.
ما الهدف من توقيع بروتوكول تعاون بين شركتى مصر للطيران وبرايم فارما؟
الهدف من توقيع بروتوكول التعاون بين شركتى مصر للطيران وبرايم فارما، وطنى في المقام الأول، ألا وهو وضع مصر على خريطة السياحة العلاجية عالميا، حيث تمثل السياحة العلاجية نسبة تتراوح ما بين 5٪ إلى 10٪ من إجمالى حركة السياحة العالمية.
وأضاف نحن في مصر للطيران لا نتوانى عن تأدية دورنا في المسئولية المجتمعية، خاصة إذا تعلق الأمر بالاقتصاد الوطنى ونهضته، والسياحة هي إحدى أهم ركائز الاقتصاد القومى لمصر كوسيلة جديدة لجذب السائحين، لما فيه شفاء لهم ممتزجًا بمتعة السفر والسياحة في نفس الوقت.