تحتفل اليوم BMW بمرور 100 عام على تأسيسها وبي أم دبليو (بالألمانية: Bayerische Motoren Werke) هي الشركة الألمانية لصناعة السيارات والمحركات والدراجات الناريةوتمتلك شركتي رولز رويس وميني. وتعد من قائمه المنافسين في السيارات في العالم وتعد أكبر المنافسين للسيارات الألمانية الأخرى ذات الشعبية الكبيرة مثل مرسيدس واوبيل وأودي وفولكس فاجن ومايباخ وسمارت. ولقد تأسست شركة BMW رسميًا في سنة 1914 ولكن الاصول الحقيقية لتأسيس اسم الشركة يعود إلى عام 1880 عندما كانت الشركة الممولة لسلاح الطيران الألماني في ذلك الوقت ويعتبر كلا من كارل وغوستافو اوتو المؤسسين الأوليين لهذه الشركة بدأت الشركة بصناعة محركات الطائرات في السنوات الأولى من تأسيسها وفي عام 1923 قامت بإنتاج وفي عام 1929 بدأت بتصنيع السيارات، ويعتبر شعار الشركة الدائرة الزرقاء والسوداء والبيضاء هو الشعار الرئيسي للشركة لم يتغير أبدًا منذ تأسيس الشركة. البداية في صناعة السيارات في مدينة ايسناخ: عام 1928 استولت BMW على مصنع العربات في ايسناخ المصنع للعربة الصغيرة Dixi وارتقت به إلى مصنع للسيارات. في ال22 من مارس عام 1929 قامت BMW بصناعة أولى سياراتها في ايسناخ (BMW 3/15 PS) والتي كانت تطويرا لعربة Dixi. عام 1932 تم تصنيع أول سيارة تحمل بصمة BMW وهي AM1 والتي كانت أكبر من سابقتها ومتطورة أكثر فنيا فكانت تمتلك على سبيل المثال اربع فرامل للعجلات ومحور امامي بديل. عام 1933 ظهرت BMW 303 التي تمتلك محرك 6 أسطوانات من تصنيع فريتز فيلدر (1899-1972). بعد 1933 عادت صناعة محركات الطائرات للواجهة مره أخرى وبشكل قوى من السابق وأصبحت صناعه السيارات والدراجات النارية أمرًا ثانويا. رغم ذلك نجحت الشركة بإنتاج عدة موديلات جديدة مثل BMW 326 (1935)، BMW 327 (1937) وكذلك BMW 328 ذات التصميم الرياضي الجذاب والتي فازت في العديد من سباقات السيارات كسباق Mille Migila عام 1940 في إيطاليا. كانت تسمى شركة BMW سابقا RMW اختصارا لكلمة Rapp Motoren Werke نسبة إلى كارل راب مؤسس الشركة وتم تغير اسمها إلى الاسم الحالي BMW عام 1917 وذلك بعد استقالت كارل راب من الشركة. والاسم الحالي لشركة هو اختصار لكلمة المانية هي Bayerische Motoren Werke والترجمة العربية للاسم هي: صانع السيارات (المحركات) البافاري نسبة إلى مقاطعة بافاريا الالمانية وهي مقر الشركة ومنشأها تاريخ الشركة تعود اصول شركة BMW إلى 1913، عندما بدأ مهندس بفاري يسمى Karl Rapp ببصناعة محرك طائرة في ميونخ سَمّى Rapp Motoren Werke. في 1917 لستقال كارل راب من الشركة، وصارت الشركة تحت قيادة المهندسِ النمساويِ فرانز جوزيف بوب، الذي غيّرَ اسمَها إلى Bayerische Motoren Werke وفي نفس السنة تلك قام المهندسِ الرئيسيِ ماكس بتصمّيمَ محركَ الطائرة الأول للشركةَ وكان من ستة الإسطوانات وهو ما خَلقَ المطلبَ القويَ لمحرّكاتِ بي إم دبليو. وعندما مَنعتْ معاهدة فرساي 1919 شركات ألمانية مِنْ إنْتاج الطائرات ومحركاتِ الطائرات، نَقلَت بي إم دبليو إلى عَمَل مكابح هوائية لسياراتِ السكةِ الحديد. في عام 1923 قام ماكس بتطوّيرَ دراجة الشركةَ البخاريةَ الأولى،R32 النموذج الذي حَملَ سجلاتَ السرعةِ العالميةِ للدراجات البخاريةِ أثناء فترة الثلاثيناتِ. في 1928 الشركةِ دَخلتْ الشركة عالم السيارات بامتلاك Fahrzeugwerke Eisenach (مصنع عربةِ Eisenach)،وهو صانع سيارات صغيرة مقرّها في Eisenach، ألمانيا. وفي الثلاثيناتِ بدأت بي إم دبليوبإنْتاج خَطّ سياراتِ الكبيرة والسيارات الرياضيةِ، وقدّمُ الشركة النموذجَ الناجحَ جدًا328 (السيارة الرياضيةَ) - في 1936. التي أصبحتْ أسطورة السيارات الرياضيةِ ،رشّحتْ لسيارةِ القرنِ في 1999. بَعْدَ أَنْ إنتهتْ الحرب العالمية الثانيةَ في 1945، فكّكتْ قوات التحالفَ مصانعَ الشركةَ الرئيسيةَ. ثم قدمت الشركة الدراجة البخارية الرخيصة الجديدة إلى السوقِ الألمانيةِ في 1948. وعادت الشركةَ إلى الإنتاجِ الآليِ في الخمسيناتِ وكانت المبيعاتِ سيّئةِ. في الستّيناتِ، ركزت الشركةُ ثرواتُها على السيارات الرياضيةِ السيدان وسياراتِ التوارينج المضغوطةِ، وهنا بَدأَ بالتَنَافُس مع المرسيدسِ في أسواقِ أوروبا والولايات المتّحدة. بَلغتْ مبيعاتُ بي إم دبليو الأمريكية الذروة في 1986 لكن سَقطتْ بشكل حادّ، بسبب منافسةِ مِنْ سيارتين ممتازةِ جديدتينِ Lexus من شركةِ تويوتا وInfiniti منَ NissaN أدى انهيار حائط برلينِ 1989 إلى إزدهار في مبيعاتِ الشركةِ في أوروبا، وفي 1992 باعت الشركة البافارية َ أكثر مِنْ المرسيدسِ بنز في أوروبا للمرة الأولى. في 1990 دخول الشركة لسوق صناعة السيارات الانجليزية عن طريق عمل مشترك بشركةِ بريتيش أيروسبَيسَ Rolls-Royce ذات المسئولية العامة لإنْتاج محركاتِ الطائرات. في 1992 بي إم دبليو بدأ الإنتاج لسيارات الشركةِ في سبارتانبيرغ، كارولينا الجنوبية، في الولايات المتّحدةِ. في 1994 بي إم دبليو إمتلكت 80 بالمائة مِنْ مجموعةِ روفر الشركة البريطانية للسياراتِ الصغيرةِ شعار بي إم دبليو تاريخ الشركة العريقة BMW موديل 1975: 1975 - ظهور أول موديلات الفئة الثالثة تحت اسم رمزي E21 وكَانت تمتلك محركَ أربعة اسطوانات كما في 316، 318، 320 و320 i. BMW موديل 1977 ظهور المحرك ذو الستّة اسطوانات في كل من 320 و323 1979: تم عمل تعديل ضفيف على الشكل الخارجى فقط BMW موديل 1982 - في نهايةِ عام 1982 ظهور E30 وكَانتَ متوفرةَ بأربعةاسطوانات كما في 316 / 318 i أَوبستّة اسطوانات 320 i / 323 i. BMW موديل 1985 إستبدالَ 323 i بموديل جديد هو 325 i وكذلك ظهور فئة الديزل الجديدة 324 d وأيضا 325 ix و320 و325 i كونفرتيبل BMW موديل 1987 تعديل آخر على الشكل الخارجي للسيارة كما قدمت الشركة كلا من 324td turbodiesel وأيضا موديل ال Touring BMW موديل 1990 في نوفمبر طرحت الشركة الموديل الجديد E36 وكَانتَ متوافرة M 40 بأربعة اسطوانات في316 i / 318 أو M60 بستة اسطوانات في 320 i / 325 i. في 320 i / 325 i. 1991 - ظهور ال325 td turbodiesel 1992 - طرح الموديل الكوبية من الفئة الثالثة 1993 - طرح الموديل الكونفيرتيبل الجديد وتعديل المحركات الأربعة سلندر في كُلّ الموديلات الىالمحرك الجديد M43 وكذا ظهور موديلات السيدان والكومباكت 1994 - طرح موديل 318 tds turbodiesel. وإستبدالَ325 i ب 328 i وتوافر موديلات الكونفرتيبل باربعة أو ستة اسطوانات 1995- ظهورE36 التوارينج بدلا من E30التوارينج 1996 - ظهور موديل 318 si sedan باربعة اسطوانات 1997 - ظهور موديل 316 I touring وكذلك 323ti Compact 1998- طرح الجيل الجديد E46 بمحرك اربعة اسطوانات 1999 - طرح الكوبية والتوارينج الجديدة وتقديم 316 i sedanوموديل 330 d بمحرك ديزل من ستّة اسطوانات 2000 - طرح موديلات E46 convertible وأيضا 330 i و330ix. تاريخ الفئة الخامسة 1972 - بداية ظهور الفئة الخامسة عالميا تحت اسم رمزي E12 وتوافرت منها 520 و520 i بمحرك بأربعة إسطوانات 1973 - ظهور525 ذي الستّة اسطوانات وكانت 145 حصان. 1974- طرح 518 ذات الأربعة اسطوانات 530 i ذات الستّة اسطوانات 1975- ظهور فئة 528 بالأسواق 1976 - تعديل طفيف على السيارة واستبدال المحركات من اربعة اسطوانات إلى ستة اسطوانات في ال520و520 i 1981 - طرح الجيل الجديد (E28) وكان يتوافر منها 518 و520i و525i و 528i 1983 - طرح أول موديلات الديزل من الفئة الخامسة ال524 td. وقدمت أيضا ً 525 e الجديدة. 1984 - طرح 518i بدلا من ال518 1986- طرح موديل ال524 d (بدون تربو). 1988 - طرح الجديد الجيل من الفئة الخامسة E34. وكَانَ متوفرَمنها520 I و525 i و530 i و535 i. وأيضا ال524 مع تربو. 1989- طرح 518 i الجديدة بمحرك M40 بأربعة اسطوانات و113 حصان. 1990 - تعديل المحركات في520 i و525 i إلى محرك جديد بستة اسطوانات و24 صمام وخروج 530 من خط الإنتاج 1991 - طرح ال525 tds بدلا من ال524 1992 - طرح ال525 ix وموديل التوارينج الجديد. 1993 - طرح المحرك الجديد M43 في كلا من ال518 i بأربعة اسطوانات وفي ال530 i و540 i ثمانية اسطوانات. 1995 - ظهور الجيل الجديد E39 وكَانَ متوفرَ منة 523 I و528 I و525 td و525 1996 - تقديم الجيل الجديد من 520 I و535 i و540 i والتوارينج الجديدة 1998 - طرح ال530 d الجديدة بمحرك ديزلِ ستّة اسطوانات. 2000 - طرح ال525 d بحرك ديزلِ ستة إسطوانات و520 d بمحرك ديزلِ أربعة اسطوانات واستبدال 528i بالجديدة 530i بمحرك ستة اسطوانات وقدرة 231 حصان 2001 - تعديل طفيف على الشكل الخارجي والمحركات مع أضواء علوية جديدة وشبكة جديدةِ كليةِ ومحرك سعة 2.2 لتر تاريخ الفئة السابعة 1977 - بداية ظهور الفئة السابعة عالميا تحت اسم E23 وكان متوافر منه كلا من 728و 730 و733i بمحرك M30 ذو الست اسطوانات 1979- موديل ال728 يطرح بحاقن للوقودِ واستبدالَ ال730 بموديل 732i وكذلك استبدالَ733i بموديل 735 i 1983 - تعديلات بسيطة على السيارة وظهور موديل جديد هو 745i. 1986 -ظهور الجيل الجديد من الفئة السابعة (E32) وتم طرح كلا من 730 i و 735 i 1987 - ظهور الموديلات الليموزين 750i و750iL. وكذا 735 iL. 1992 - استبدالَ 735 i و735 iL بموديل جديد هو 740 I وتم تعديل المحرك به إلى ثمانية اسطوانات و286 حصان 1994 - طرح الجيل الجديد من الفئة السابعة (E38). وكان متوافر بأربعة نماذجِ 730 I و740 iو i750 و750 iL. 1996 - ظهور 728 i و728 iL بستّ إسطواناتَ. استبدالَ730 i و740 i بكلا من 735 i وال735 iL بمحركات جديدة. . 1997 - ظهور ال725 tds. 1998 - ظهور730 d بمحرك ديزل. 1999 - ظهور 740 d بمحرك ديزل تاريخ الفئة ام(M 1979 - ظهور أول أجيال طرازات M (E26) بمحرك معدل ستة اسطوانات وقدرة277 حصان وسرعة عليا تبلغ 262 كيلومتر بالساعة. وصُمّمت M1 َ مِن قِبل Giugiaro وفي السَنَة نفسها طرحت E12 M535i باربعة ابواب بستّة اسطوانات وقدرة بلغت 218 حصان. 1981 - توقف إنتاج كلا من E26وE12 M535i 1983 - ظهور الجيل الجدي من الفئة M (E24) وهو M6 بستّة اسطوانات وقدرة بلغت 286 حصان وسرعة عليا بلغت مِنْ 255 كيلومتر بالساعة وكان كوبية (بابين). 1984 - ظهور الموديل الجديد من (E28) M535i وكانت بستّة اسطوانات وقدرة 218 حصان. 1985 - ظهور M5(E28). وكَانتَ بستّة اسطوانات وقدرة 286 حصان وسرعة قصوى 245 كيلومتر بالساعة. 1986- ظهور M3 (E28) بالأسواق العالمية 1988 - ظهور الموديل الكاشف (الكونفيرتيبل) من M3 وخروج M5 من الإنتاج 1989 - طرح المحرك الجديد لM3 بقدرة 215 حصان. وتقديم الجيل الجديد من M5 (E43) وكَانتَ 315 حصان وسرعة قصوى 250 كيلومتر بالساعة. وخروج M6 من الإنتاج 1992 - ظهور الجيل الجديد من M3 (E36) بستّة اسطوانات و286 حصان..ومحرك جديد لM5 ب340 حصان. 1994 - طرح الموديلات الجديدة من M3 الكاشف(الكونفيرتيبل) والصالون (السيدان). 1995 - تعديل بسيط على مقدمة M5 وفي نهاية العام خرجت السيارة من الإنتاج 1996 -طرح محرك جديد للM3 ب321 حصان. 1997- خروج الM3 السيدان من الإنتاج. 1998 - طرح الموديل الكوبية وكذا الرودستر بستّة اسطوانات و321 حصان وسرعة قصوى 250 كيلومتر بالساعة.وطرح الجيل الجديد من M5(E39) بمحرك قوي ثمانية اسطوانات و400 حصان. 1999 - خروج الM3 الكوبية والكونفيرتيبل من الإنتاج. 2000 - ظهور الجيل الجديد من M3 (E46) 2001 - طرح الموديل الكوبية من ال M3 بستّة اسطوانات و343 حصان. والموديل الكونفيرتيبل يطرح في مايو. تاريخ الفئة Z 1987 - بداية ظهور الفئة Z (E30) لمحرّكُ E30 325i 1992 - خروج Z1 من الإنتاج. 1995 - طرح الZ3 بمحرك M43 بأربعة اسطوانات 1.8لتر. 1996 - طرح الموديل الاخر من Z3 بسعة 1.9 ب 16صمام أربعة اسطوانات 1997 -طرح الموديل الأكبر من الZ3 بسعة 2.8 بستّة اسطوانات و193 حصان. 1998 - تعديل محرك ال 1.8 إلى 118 حصان. وتوافر الموديل الكوبية بسعة 2.8 بستّة اسطوانات و193 حصان. 1999 - طرح الموديل الجديد ال2.0 بستّة اسطوانات بدلا من ال1.9 بأربعة اسطوانات. وكُلّ النماذج تم تعديلها وبدت أكبر حجما. طرح الاسطورة الجديدة Z8 بمحرك جبار من ثمانية اسطوانات و400 حصان والسرعة القصوى 250.
