بالصور والفيديو.. "البوابة نيوز" تستعرض رحلة وصول القطار الكورى إلى القضبان.. اليوم انطلاق أول قطار كوري مكيف للعمل على خط "المرج _ حلوان" مع أول أيام شهر رمضان المبارك

بعد مضي 25 عاما على انطلاق أولى رحلات قطارات مترو الأنفاق، أدركت وزارة النقل في 2012 أن العمر الافتراضي لقطارات الخط الأول "المرج _ حلوان" أوشك على الانتهاء وأصبحت أغلب عرباته غير صالحة للاستخدام لكثرة أعطاله، فسعت للتعاقد مع الجانب الكوري لتوريد قطارات جديدة لعمل بالخط.
فكان التعاقد بين الهيئة القومية للانفاق وشركة هيونداي روتم الكورية لتوريد 20 قطارا مكيفا للعمل بالخط الأول "حلوان – المرج" بقيمة إجمالية 2.2 مليار جنيه بتمويل من موازنة الدولة، على أن يكون التصنيع خلال 45 شهرا وبمدة ضمان تصل إلى 24 شهرا، كما تجري الصيانة الوقائية وإصلاح القطارات لمدة 8 سنوات تبدأ بانتهاء فترة الضمان، إضافة إلى إجراء عمرة جسيمة لكل قطار، كما سيتم توريد 2 جرار ديزل هيدروليكي.
وفي شهر فبراير الماضي وصل إلى ميناء الإسكندرية أول القطارات العشرين وتسلمته الهيئة القومية للأنفاق لإجراء الاختبارات التشغيلية التي تسبق التشغيل في ورش طرة البلد لمدة 45 يوما وفقًا لخطة الهيئة القومية للأنفاق والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو لإعادة تأهيل وتجديد العربات العاملة على الخط الأول، وكانت "البوابة نيوز" قد أنفردت حينها بأول لقطات حية للقطار الكورى داخل الورش وأثناء عميات إعداده وتجهيزه قبل الدخول للخدمة.
وانطلق صباح اليوم أول أيام شهر رمضان لعام 2015 أول القطارات الكورية المكيفة للعمل على خط "المرج _ حلوان" رغبة من الوزارة في تخفيف عناء الصيام والحر على المواطنين، على أن يتبعه القطار الثاني الذي وصل منتصف مارس الماضي ليكون هدية الوزارة في العيد لمستلقي المترو.
اما الفترة التي توسطت وصول القطار إلى ورش طرة وخروجه منها منطلقا لخدمة المواطنين في أولى رحلاته صبيحه أول أيام شهر رمضان، فقد شهدت تداول تصريحات صحفية على لسان مصادر مطلعة بوجود عيوب فنية في القطارات تجعلها غير ملائمة لعمل بالخط الأول "نفت وجودها شركه المترو وهيئة الأنفاق" حيث جاء في التصريحات كون القطار الكورى معدا ليسير عن "قرب" وهي تكنولوجيا تتناسب مع طبيعة الخط الثانى للمترو وليس الأول، إضافة إلى أن تجارب التشغيل التي تبدأ بعد منتصف الليل وتنتهي في الساعة الخامسة صباحا، أثبتت أن القطار غير متساو مع أرصفة المحطات، كما أن أبعاده العرضية تؤدي إلى احتكاكه ببعض أجزاء الأرصفة ما اضطر شركة المترو إلى تدارك هذه العيوب التي لم تكتشف إلا بالتشغيل التجريبي، بتكسير حواف الأرصفة وإعادة ترميمها لتتساوى مع المترو الجديد في محطات الخط الأول في الاتجاهين بهدف مواءمة القطار ليتناسب مع الخط الأول.
وبرغم نفي شركه المترو وهيئة الانفاق لوجود هذه العيوب، إلا أن عدسة "البوابة نيوز" استطاعت التقاط بعض الصور التي تثبت تكسير المترو لأرصفة المحطات تداركا لهذه العيوب.