العاصمة تختنق مروريا خاصة في فصل الصيف هذه الحقيقة لم يعد هناك مجال لانكارها أو التقليل من خطورتها.. الأمر الذي يزيد من أعباء رجال مرور القاهرة لتحقيق سيولة مرورية. ولذلك لابد من وضع الحلول الجذرية للقضاء علي الاختناقات والتي تظهر فجأة في ساعات الذروة. "الأسبوعي" أجرت حواراً مع مدير الإدارة العامة لمرور القاهرة اللواء فوزي حسن الذي كشف عن العوامل التي تسببت في زيادة مشاكل المرور اختناقا.. وعرض الحلول المقترحة لتجنب ذلك الزحام وحل المشاكل المرورية قبل شهر رمضان المبارك. فوزي حسن أفرد الأسباب التي وراء عدم الترخيص ل "التوك توك" وطالب بإنشاء طريق دائري جديد لتخفيف الزحام عن العاصمة. * بداية نود أن نعرف ما أسباب الزيادة الشديدة في اختناقات المرور؟ ** مسئولية الاختناقات المرورية لا تقع علي رجال المرور وحدهم ولكن هناك جهات مشتركة تتحمل جزءا صغيرا من الأجزاء المتعددة التي يتحملها رجال المرور والقاهرة وحدها بها 2 مليون سيارة تنقل حوالي 10 ملايين مواطن بالإضافة إلي 3 ملايين آخرين علي أبواب المصالح الحكومية مما يجعل هناك مهرجانا من الفوضي يزيد من اختناقات المرور. كما ان سلوك قائدي السيارات أصبح يساهم بشدة في الاختناقات المرورية يقف في الممنوع وفي منتصف الطريق وغير ملتزم بقواعد قانون المرور. * وما هي مسئولية رجال المرور في تلك الفوضي؟ ** في ظل زيادة أعداد السيارات والمواطنين المترددين علي العاصمة من سكان محافظتي الجيزة والقليوبية والذين لا يقلون عن مليون نسمة يوميا وقد أدي ذلك إلي ظهور 68 منطقة عشوائية وسوء استخدام لشبكة الطرق وازدحام الأرصفة في ميادين رمسيس والتحرير. كلها عوامل ساهمت في الاختناقات المرورية. * هل نقل الوزارات سوف يساهم في حل أزمة المرور؟ ** نعم لأن جميع الأنشطة داخل العاصمة والوزارات والهيئات فإن طالب الخدمة يضطر لتكرار رحلاته للعاصمة واحيانا للبقاء بها عدة أيام مما يزيد اعباء العاصمة ويؤثر سلباً علي حركة المرور خاصة في الميادين الرئيسية مثل ميدان العباسية والذي توجد به 29 مصلحة حكومية يتعامل معها الجمهور يوميا ومجمع التحرير الذي يزوره حوالي 130 ألف مواطن في الساعة الواحدة بخلاف مبني التليفزيون والفنادق والوزارات. * وماذا عن شبكة طرق العاصمة؟ ** لابد من إنشاء طريق دائري جديد وتطوير الطريق الحالي وخاصة عند اتصاله بالمحاور المرورية للعاصمة ومنع سيارات النقل العادية والنقل الثقيل من الدخول لوسط المدينة بالإضافة إلي رفع كفاءة المحاور المرورية وغلق التقاطعات وزيادة عدد كباري وانفاق المشاة والتأكيد علي الالتزام بإنهاء مشروعات البنية الأساسية في مواعيدها المحددة. * هل شركات النقل الجماعي ساهمت في أزمة المرور؟ ** أزمة المرور أزمة مشتركة ونحن نقترح ان تكون هناك تذكرة موحدة تستغل في جميع الوسائل سواء مترو أو أتوبيسا أو قطارات والحد من تراخيص الميكروباص وسيارات النقل الميني باص التابعة للجمعيات وأتوبيسات الرحلات "النقل الجماعي". * متي يتم ترخيص التوك توك؟ ** التوك توك وسيلة نقل غير حضارية وعبارة عن "موتوسيكل" والقانون يرفض نقله الركاب مقابل أجرة لأنه غير آمن بمعني انه إذا حدثت حادثة لتوك توك وأصيب عدد من مستخدميه فكيف يتم تحرير المحاضر إذا كان التوك توك ليس له ملف بالمرور. * ظهرت شكاوي الآلاف من أخطاء المخالفات؟ ** هناك تجربة جديدة لخفض تلك الأخطاء لأقصي حد ممكن وذلك عن طريق تزويد رجال المرور من ضباط وأمناء الشرطة بجهاز كمبيوتر محمول من نوع خاص يتم عن طريقه تسجيل المخالفة في الحال برقم السيارة ومكان المخالفة ونوعها وبالتاريخ ولا يسمح لأي فرد بإجراء أي تعديل علي تلك البيانات ويجري تفريغ تلك المعلومات يوميا داخل شبكة كمبيوتر نيابات المرور بوزارة العدل وبالتالي فلا يوجد أي فرصة لمحو أو تعديل أي رقم. * ولكن ماذا عن تجربة إدارة مرور القاهرةالجديدة في إصدار رخص تسيير السيارات عن طريق الانترنت؟ ** هذه التجربة تأتي في إطار خطة وزارة الداخلية ووزيرها حبيب العادلي الذي يضع نصب عينيه سبل توفير الراحة علي المواطنين وهنا تأتي تلك الخطوة فإدارات المرور يتعامل معها قطاعات عديدة من المواطنين وتكثر فيها الشكاوي من طول الإجراءات والوقت المهدر ومن هنا جاء تفكير قيادات الداخلية في استخدام الانترنت كخطوة مهمة علي طريق استخدام التكنولوجيا الحديثة في كل أعمال وزارة الداخلية.
