برج المراقبة

زيادة نسبة أعطال الطائرات
أرجع خبراء الطيران المدني زيادة نسبة الأعطال وإعادة الطائرات بعد إقلاعها إلي الارتفاع الشديد في درجات الحرارة والتقلبات الجوية غير المسبوقة وشهد مطار القاهرة هذا الأسبوع مجموعة من الحوادث الغربية حيث تطايرت أجزاء من محرك الطائرة السعودية خلال اقلاعها في رحلة العودة من القاهرة الامر الذي تسبب في تلفيات بالغة في سور المطار وممر الاقلاع وتطلب الأمر احضار فرق الصيانة من السعودية وبقاء الطائرة لعدة أيام في مطار القاهرة.
وتعرضت طائرة مصر للطيران المتجهة إلي «بانكوك» إلي حريق في كابينة القيادة بعد اقلاعها بساعة تقريبا الامر الذي تسبب في عودتها مرة أخري إلي المطار واصلاح العطل الذي استمر 8 ساعات وتعرضت طائرة مصر للطيران المتجهة إلي أبوظبي إلي عطل فني قبل اقلاعها مما تطلب نزول 192 مسافرا وتأخر الرحلة لاكثرمن 3 ساعات حتي تم اصلاح العطل ويتطلب ذلك رفع معدلات الامان وإعادة الكشف علي الطائرات وتطبيق نظم اضافية للتأكد من سلامة الطائرات ومحركاتها.
«النظري» وسيلة جديدة للكشف علي مرضي مصر للطيران
فشلت تجربة تعيين «إداري» في رئاسة شركة مصر للطيران للخدمات الطبية ومستشفي مصر للطيران ورغم مرور ما يقرب من عام ونصف العام علي تولي اللواء عبدالسلام حلمي المؤسسة الطبية لمصر للطيران والدعم الذي تم تقديمه له والذي لم يحصل عليها أي من المديرين السابقين وعقد الصفقات لتحديث المعدات واستيراد الاجهزة وغيرها من المباني وتحديث الواجهات فإن الوظيفة الرئيسية للمستشفي لم يحدث بها تغيير ولاتزال ظاهرة الكشف النظري والسماعي علي المرضي مستمرة بالاضافة إلي الطوابير التي اختفت من الوحدات الصحية وهناك فرق شاسع في التعامل مع مرضي الادوار الفندقية ومرضي الأدوار العادية وينصب تركيز مدير المستشفي علي خدمة الدرجات العليا في مصر للطيران وترك ابناء الشركة وموظفيها لمواجهة الامرين للحصول علي حقوقهم التي تتحمل نفقاتها الشركات التي يعملون بها لدرجة أن العاملين بمصر للطيران يطلبون التعاقد مع مستشفيات اخري.
قرر الطيار حلمي رزق رئيس شركة إكسبريس للخطوط الداخلية ان يقود أول رحلة طيران للهبوط في مطار سوهاج الدولي يوم السبت الماضي بعد مرور ما يقرب من شهرين علي افتتاحه وحملت الرحلة رقم «349» وكان علي متنها مجموعة من الصحفيين والاعلاميين وقيادات مصر للطيران.
بعيدا عن حسابات المكسب والخسارة والجدوي الاقتصادية وبهدف تنموي بحت قامت القوات المسلحة ببناء المطار طبقا لاحدث النظم والمعايير العالمية وبناء برج المراقبة والممر الخاص به.
وعقب افتتاحه تم تسليمه إلي الشركة المصرية للمطارات ليكون المطار رقم 23 لتسويقه وتشغيله اتخاذ الإجراءات اللازمة لافتتاحه دوليا امام حركة الطيران العالمية. من جانبها قامت شركة مصر للطيران بتحديد جدول خاص بالمطار يضم رحلتين اسبوعيا يومي السبت والثلاثاء وتبلغ قيمة التذكرة مابين 300 و700 جنيه طبقا لشريحة الحجز وقال الطيار حلمي رزق ان شركة اكسبريس مستمرة في سياستها الخاصة بربط جميع المطارات المصرية ببعضها البعض ونشر ثقافة الطيران بين المسافر المصري وزيادة اعداد مستخدمي الطائرات الداخلية الأمر الذي ينتج عنه خفض قيمة التذكرة بين النقاط المختلفة.
وأضاف رزق اننا نعمل حاليا بهدف استعاضة التكلفة دون النظر إلي الربح لتحقيق الهدف التنموي للدولة.
وأشار اللواء مدحت هنداوي رئيس الشركة المصرية للمطارات إلي ان المطار يعمل حاليا وفقا لاتفاقية تم توقيعها مع الجهة المالكة له وان التشغيل الدولي سيتم عقب تصديق منظمة الطيران العالمية، وقال ان المطار يعمل به 120 موظفا 80% منهم من ابناء سوهاج و20% من خارج المحافظة، وقال هنداوي ان تشغيل طائرات خلال موسم الحج المقبل يعتمد علي وجود اعداد كبيرة من المحافظة والمحافظات المجاورة وجدير بالذكر ان 35 ألفا من ابناء سوهاج يعملون في دولة الكويت وحدها.
بدون عنوان
اللواء سعد درويش رئيس شركة الشحن الجوي مثال جيد ومشرف في قطاع الطيران المدني.
الطيار علاء عاشور قال ان اسعار تذاكر الحج لن ترتفع.
مطار سوهاج الجديد يحتاج إلي فكر اللواء إبراهيم مناع حتي يتم وضعه علي الخريطة العالمية.
هل تعجز مصر للطيران عن تخصيص مكان محترم يليق بحرمة الموتي لاستقبال النعوش القادمة من الخارج بدلا من وضعها بين الامتعة علي الأرض؟!
يوميا يستقبل مطار القاهرة موتي مصريين قادمين من الخارج فلماذا لم تخصص شركة الميناء مكانا موحدا «للأهالي» انهاء الاوراق.
هل يعلم الفريق أحمد شفيق ان اخراج نعش متوفي من مطار القاهرة يحتاج إلي واسطة أو عضو مجلس شعب يبحث عن اصوات الناخبين.
المطار الجديد رقم 3 اصبح معروفا للمسافرين بمغارة «علي بابا» ويحتاج إلي اسم وهوية.
العاملون بمصر للطيران ينتظرون دائما عودة اللواء حسين مسعود من الخارج.