قطارات الغلابة أصبحت تخدم الأغنياء فقط. حتي تذاكر الVIP تشمل تخفيضات لفئات معينة من الشعب، وفي غفلة من الزمن قامت هيئة السكة الحديد بتحويل القطارات المكيفة "درجة أولي وثانية عادية" بالوجهين القبلي والبحري إلي قطارات VIP ورفعت سعر تذكرة القطارات بنسبة 100% دون أي قرار وزاري بزيادة الأسعار، فكانت النتيجة أن القطار الجديد لا يقدر الفقير علي سعر تذكرته، وفي الوقت ذاته لا يعجب الغني نظراً لعدم توافر جميع الخدمات فيه. هيئة السكة الحديد استغلت في ذلك القرار الصادر من الهيئة في يونيو الماضي بتشغيل العربات المكيفة الجديدة ال212 التي جري تصنيعها داخل مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع بنظام VIP "خدمة رجال الأعمال"، وبمجرد وصول الخبر إلي هيئة الرقابة الإدارية طالبت الأخيرة بضرورة التحقيق في استبدال الهيئة القطارات المكيفة بقطارات VIP بعدما أسفر ذلك عن غضب المواطنين. ووسط حالة تكتم شديدة، رغم حالة السخط الجماهيري جراء اتخاذ هذه الخطوة، كشف مصدر مسئول طلب عدم ذكر اسمه ملامح الخطة التي قامت بها الوزارة، وقال ل"آخرساعة": الفكرة في البداية كانت تعتمد علي إلغاء القطارات المكيفة العادية العاملة بخط (القاهرةأسوان)، و(القاهرةالإسكندرية)، وتشغيل القطارات المكيفة بدلاً منها وهي القطارات التي تم التعاقد عليها عام 2012، وتم تصنيعها بمصنع "سيماف" التابع للهيئة العربية للتصنيع، حيث تُكوِّن العربات ال 212 عدد 23 قطاراً مكيفاً جديداً، وتم استبدالها بقطارات خطي (القاهرة - أسوان)، و(القاهرة - الإسكندرية) رقمي 905، 916 (الإسكندرية - القاهرة) وتم تشغيلها في نفس المواعيد، وأطلقت عليها قطارات مكيفة جديدة تعمل بنظام VIP وكانت هذه المرحلة الأولي وهي سحب القطارات المكيفة العادية تدريجياً لتحل محلها الأخري، بهدف تجنب غضب المواطنين تجاه فكرة زيادة أسعار التذاكر، وكانت محصلة التشغيل 7 قطارات VIP تعمل بخط (القاهرةأسوان) وقطارين بخط القاهرةالإسكندرية، وقامت بوضع قطار للطوارئ موزعة عرباته بالمحطات الرئيسية، تحسباً لحدوث أي أعطال بالقطارات أثناء الرحلات. يضيف المصدر: هذه الزيادة لم تكن عشوائية بل كانت بناء علي خطة وضعتها وزارة النقل لإحلال وتجديد وتطوير قطارات السكة الحديد ومحاولة لخفض التكلفة علي الرحلات الطويلة التي تزعم هي أنها تكبدها خسائر كبيرة، تصل ما بين 50 إلي 70 مليون جنيه، بالإضافة إلي ضرورة عمل صيانة للعربات كل ثلاثة أشهر. يذكر أنه تم استبدال القطارت رقم (997) و(887) و(989) التي تنطلق من محطة أسوان في مواعيد مختلفة، إلي قطارات VIP بجانب استبدال القطار رقم (1903) الذي ينطلق من محطة أسوان الساعة 4:15 مساء إلي VIP بدءاً من 16 أبريل الجاري، وأيضا استبدال قطار رقم (89) الذي ينطلق من محطة أسوان الساعة 8 مساءً إلي قطار VIP خلال يوليو المقبل. أما عن الأسعار الخاصة بهذه القطارات، فيقول رئيس النقابة المستقلة بهيئة السكة الحديد محمد عبدالستار، إن جميع العاملين بالهيئة تعجبوا من قرار رفع أسعار التذاكر، لأن الجميع يعلم أن هذه القرارات بمثابة حياة أو موت للمواطن محدود الدخل، لكنها كانت شبه موثقة لأنها صادرة من الوزارة، فكانت 100 جنيه للدرجة الأولي و70 جنيهاً للدرجة الثانية بخط (القاهرةالإسكندرية)، ولا تتوقف هذه القطارات سوي بمحطة طنطا، بجانب محطتي القيام والوصول. وفي خط الصعيد تبلغ قيمة تذكرة القطار من القاهرةلأسوان علي القطارات المكيفة العادية، 133 جنيهاً للدرجة الأولي و67 جنيهاً للدرجة الثانية، وتبلغ تذكرة القاهرة - أسيوط الدرجة الأولي 135 جنيهاً والدرجة الثانية 85 جنيهاً، والقاهرةسوهاج، الأولي 155 جنيهاً والثانية 95 جنيهاً، والقاهرةقنا، تبلغ قيمة الأولي 185 جنيهاً والثانية 110 جنيهات والقاهرة - الأقصر، الأولي 195 جنيهاً والثانية 115 جنيهاً، والقاهرةأسوان، سعر الدرجة الأولي 235 جنيهاً والثانية 135 جنيهاً. ويشير عبدالستار إلي أن الوزارة قامت بمنح تخفيضات لموظفي بعض المؤسسات في قطار الvip بخلاف إعفاء بعض الفئات داخل المؤسسات، وذلك علي القطار الأول بسعر 100 جنيه للدرجة الأولي و70 جنيهاً للدرجة الثانية. في السياق، كانت المتحدثة الرسمية باسم الهيئة، نجوي ألبير، صرحت بالعمل بقطارات ال VIP وأنها علي مستوي عالٍ من تحقيق معدلات السلامة والأمان للركاب، بالإضافة إلي الخدمة الراقية التي تقدمها هذه القطارات، كما أنها متاحة للجميع بنفس الأسعار، كما أن الهيئة قامت بهذا التطوير ضمن خطتها لزيادة إيراداتها. وعلي الرغم من ارتفاع قيمة التذكرة بقطاراتVIP إلا أنها لا توجد بها أي ميزات وخدمات بالمقارنة بالقطارات العادية المكيفة بحسب رأي عدد كبير من المواطنين، فمن علي رصيف الوجه القبلي يقول محمد مسعود (35 عاماً): أعتاد السفر إلي أهلي أسبوعياً ومنذ أن بدأ عمل هذه القطارات، ونحن لا نشعر بأي فارق سوي في سعر التذكرة الذي زاد بشكل غير مبرر، فخلال الأسبوع الماضي كنت قادماً من أسوان ومتجهاً إلي القاهرة، وفي محطة المنيا تعطل القطار، وحين استفسر الركاب عن السبب قال السائق إن هناك عطلاً فنياً، ورغم المشادات الكلامية التي دارت بينه وبين الركاب قطع مسئولو المحطة التيار الكهربائي عن المحطة لإجبار جميع الركاب علي الرحيل. فيما يقول عزت عبدالله (45 عاماً): قطارات VIP من برة هالله هالله ومن جوه يعلم الله، فلا وجود لخدمة الواتساب، وأجهزة التكييف لا تعمل، والبوفيه مستواه سيِّئ للغاية، بالإضافة إلي الأعطال المتكررة التي تحدث خلال رحلة السفر. بينما تقول مها عبدالحميد طالبة جامعية: رغم ارتفاع أسعار تذاكر القطارات الVIP إلا أن هناك فئات لم تعترض علي ذلك مقابل الحصول علي خدمة مميزة، لكن للأسف الخدمات لم ترتق إلي المستوي المطلوب، فالمكيفات داخل القطار إما تعمل بشكل مستمر دون توقف أو لا تعمل مطلقاً، بالإضافة إلي حدوث حالات تسمم غذائي لبعض الركاب نتيجة تناول وجبات من بوفيه القطار. في حين، يقول أحمد محمود (35 عاماً): أسافر إلي سوهاج كل فترة لكي أطمئن علي أسرتي وعندما توجهت إلي محطة مصر لأحصل علي تذكرة سفر فوجئت أن سعر التذكرة ارتفع ليصل إلي 155 جنيهاً، والسبب كما قال لي الموظف أن الهيئة استبدلت القطارات المكيفة العادية بVIP وأنها توفر خدمات أفضل للركاب، ولم أجد حلاً آخر سوي أنني أقوم بالحجز، وعندما بدأت الرحلة لم ألحظ أي تغيير جذري يستحق هذا الفارق المادي. وآخر أخبار القطار V.I.P أنه دهس سيارة نقل جماعي ولقي 8 أشخاص مصرعهم وأصيب 9 آخرون يوم الجمعة الماضي أمام منطقة نجع ونس التابعة لمركز دراو بمحافظة أسوان.
