ينقل 1.5 مليون راكب يومياً.. الخط الرابع للمترو يرسم خريطة نقل جديدة للقاهرة الكبرى

في أحدث تصوير جوي يكشف حجم الإنجاز، تتواصل الأعمال بالمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، أحد أضخم مشروعات النقل الجماعي الجاري تنفيذها في مصر، والذي يجسد ملحمة وطنية تُنفَّذ على أرض الواقع بسواعد المهندسين والعمال المصريين، ضمن رؤية شاملة لتطوير منظومة نقل حضرية حديثة ومستدامة.
ويأتي تنفيذ المشروع في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، الصديق للبيئة، بما يسهم في تقليل التكدسات المرورية وخفض الانبعاثات وتحسين جودة الحياة للمواطنين.
وتمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع، الجاري تنفيذها حالياً بواسطة شركات المقاولات المصرية الوطنية «المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، حسن علام للإنشاءات»، بطول 19 كيلومتراً، وبعدد 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة)، تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة للتقاطع مع الخط الثاني، ثم يمتد المسار ليتقاطع مع الخط الأول بمحطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى بمحطة الفسطاط.
وتشهد المرحلة الأولى تقدماً ملحوظاً في معدلات التنفيذ، حيث تتواصل الأعمال الإنشائية بالمحطات، إلى جانب أعمال الحفر النفقي للنفقين الرئيسيين (نفق لكل اتجاه)، باستخدام أربع ماكينات حفر نفقي بواقع ماكينتين لكل اتجاه. وقد وصلت الماكينة الأولى إلى محطة المتحف المصري الكبير، والثانية إلى محطة الرماية، بينما تتقدم الثالثة في اتجاه محطة مدكور، والرابعة في اتجاه محطة الطالبية.
وفي السياق ذاته، يجري حالياً تجميع ماكينتي حفر الأنفاق بالجزء الثاني من المرحلة الأولى، حيث يتم إنزال أول ماكينة بمحطة الفسطاط، على أن تبدأ أعمال حفر النفق الأول في منتصف شهر مارس المقبل في اتجاه محطة المساحة، بينما تنطلق الماكينة الثانية في منتصف شهر أبريل من نفس المحطة لحفر النفق الثاني في الاتجاه ذاته.
وعلى مستوى المراحل المستقبلية، يتم حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط (الفسطاط – القاهرة الجديدة)، بطول 26.9 كيلومتراً، وبعدد 21 محطة (6 علوية و15 نفقية)، حيث يمتد المسار نفقيًا ليتقاطع مع الخط السادس بمحطة السيدة عائشة، ثم يمر بطريق النصر ومدينة نصر، ويتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، قبل أن يستكمل مساره شرقاً حتى موقع ورشة العمرة الجسيمة شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس.
كما تشمل الدراسات المرحلة الثالثة من الخط (حدائق الأشجار – ميدان الحصري) بطول 16.3 كيلومتراً وعدد 10 محطات، بهدف خدمة الكثافات السكانية المرتفعة وتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، إلى جانب المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة) بطول 38.7 كيلومتراً وعدد 8 محطات، للوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة وتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف بمحطة مطار العاصمة.
وتنبع الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع من كونه يربط بين مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، ويخدم مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة مثل الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، ما يعزز كفاءة التنقل اليومي لملايين المواطنين.
ومن المتوقع، بعد اكتمال تنفيذ الخط بكامل مراحله، أن ينقل نحو 1.5 مليون راكب يومياً، ليشكل إضافة نوعية لشبكة النقل الجماعي في مصر، وخطوة محورية نحو مستقبل نقل أكثر استدامة وكفاءة.