ثورة تطوير في الموانئ البحرية.. ماذا تحقق خلال 11 عاما؟

"ثورة تطوير".. هكذا توصف الإنجازات التي نفذتها وزارة النقل في قطاع الموانىء البحرية في الفترة منذ عام 2014 حتى 30 يونيو 2025.
وفي إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية في سبتمبر 2021 أثناء تفقد ميناء الإسكندرية ووضع حجر الأساس لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض على الأرصفة (55-62 ) بأهمية الاستفادة من موقع مصر الجغرافي الفريد على البحرين الأحمر والمتوسط ووجود أهم ممر ملاحي عالمي فيها وهو قناة السويس وبهدف أن تكون مصر بالموقع الطبيعي لها كمحرك للتجارة العالمية وأن تكون كافة تلك الاستثمارات بقطاع الموانئ وتنمية ظهيره بأموال مصرية خالصة علي أن يتم طرح تلك المشروعات للإدارة والتشغيل مع القطاع الخاص المصري والعالمي للوصول للهدف الرئيسي وهو تحويل مصر الي مركز اقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت .
اقرأ أيضا| إنجازات السكك الحديدية خلال 11 عاما.. نقل 1,2 مليون راكب القطارات
كما قامت وزارة النقل بدورها من خلال تنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج ( الصناعي – الزراعي - التعديني – الخدمي ) بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة وهذه الممرات ( ممر العريش / طابا - ممر السخنة / الإسكندرية - ممر القاهرة / الإسكندرية - ممر طنطا / المنصورة / دمياط - ممر جرجوب / السلوم - ممر القاهرة / اسوان / أبو سمبل - ممر سفاجا / قنا / أبو طرطور ) .
كما تم التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67 كم بأعماق تتراوح من (18-22) متر واهمها موانئ برنيس – سفاجا - السخنة - الأدبية - نويبع على البحر الأحمر وموانئ العريش - بورسعيد - دمياط - ابو قير – الإسكندرية - جرجوب على البحر المتوسط ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي 100كم لتستوعب الموانئ 400 مليون طن سنويا بدلا من 185 مليون طن و40 مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من 12 مليون حاوية مكافئة بالاضافة الي 10 مليون حاوية ترانزيت و30 الف سفينة عملاقة سنويا بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بأطوال 15 كم وتعميق الممرات الملاحية .
وفي هذا الإطار ، تم وجاري الإنتهاء من تنفيذ عدد من المشروعات بالموانئ المصرية، من أهمها ميناء الإسكندرية الكبير، فتم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بإجمالي أطوال 2,5 كم ومساحة 560 ألف م2 وبطاقة استيعابية ( 12-15 مليون طن )، وتم إنشاء رصيف 85/3 لتداول الأخشاب والغلال بطول 433 متر طولى ويسمح بتراكى سفن حتى 70 ألف طن من البضائع، وتم إنشاء عدد 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري " محور التعمير (محور 54 – محور 27 – محور الدخيلة )، وجاري إنشاء محطة الصب الجاف النظيف بأطوال أرصفة 1150 متر.
وجاري إنشاء محطة متعددة الأغراض علي رصيف 100 بأطوال أرصفة 1680 م، وإنشاء حواجز الأمواج بإجمالي أطوال 7000 متر،وجاري إنشاء منطقة لوجستية علي مساحة 273 فدان.
وفي ميناء دمياط، فتم إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 681 متر، وتم تطوير الحاجز الشرقي للميناء بإضافة طول 1420 متر وجاري إنشاء الحاجز الغربي بطول 5400 متر، وإنشاء محطة تحيا مصر بأطوال أرصفة 2 كم وطاقة استيعابية 3,5 مليون حاوية مكافئة ، حيث تم الإنتهاء من أعمال البنية الأساسية وتسليم المحطة للمُشغل وجاري تنفيذ البنية الفوقية للمحطة، وجاري انشاء محطة الحبوب والغلال باطوال ارصفة 850 متر وساحة 270 الف م2.
وجدير بالذكر أنه في إطار توجيهات فخامة السيد الرئيس رئيس الجمهورية بتحويل مصر إلى مركز إقليمى للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت ، وكذلك توجيهات فخامته لفتح أسواق تصديرية للصادرات المصرية من السلع الزراعية بالسوق الإيطالية والأوروبية وفقاً لتوجه الدولة بمضاعفة الصادرات المصرية وزيادة الموارد والعائدات الدولارية بما يخدم الإقتصاد الوطنى ،
فقد تم تدشين واطلاق خط الرورو ( دمياط – تريستا ) وتم تسيير الرحلات بين المينائين .
وبالنسبة لموانئ البحر الأحمر، فتم تطوير ميناء نويبع البحري، وإنشاء مخزن نموذجي بميناء سفاجا علي مساحة 5900 م2، وإنشاء ساحة للشاحنات الثقيلة بميناء سفاجا، وإنشاء رصيف جديد بميناء سفاجا بطول 65 متر، وإنشاء محطة جديدة بميناء سفاجا بأطوال أرصفة 1100 متر ومساحة 810 الف م2 حيث تم الإنتهاء من أعمال البنية الأساسية للمحطة وتسليمها للمُشغل وجاري تنفيذ البنية الفوقية للمحطة، وجاري انشاء ميناء الصيادين الجديد.
وفي ميناء السخنة، جاري تطوير ميناء السخنة بإنشاء 18 كم أرصفة جديدة وإضافة 6,3 كم2 مناطق لوجيستية وساحات تداول بمسطح 8,6 مليون متر مربع و3270 متر حواجز أمواج والاراضي المكتسبة خلف الحواجز بمسطح 4 مليون متر مربع و30 كم شبكة سكك حديدية و17 كم طرق خرسانية، كما تم الإنتهاء من أعمال البنية الأساسية لمحطة هاتشيسون وتسليمها للمُشغل وجاري تنفيذ البنية الفوقية للمحطة .
وفي ميناء العريش البحري، فتم التخطيط لإنشاء أرصفة جديدة بأطوال 2,25 كم ليصبح إجمالي أطوال الأرصفة 3,665 كم، وتم الإنتهاء من إنشاء حاجز الأمواج الرئيسي الشمالي بطول 1250 متر وحاجز الأمواج الشرقي بطول 250 متر .
وبميناء جرجوب البحري، تم التخطيط لإنشاء أرصفة جديدة بطول 14 كم وعمق 17 متر وساحات تداول 7 كم2 بمساحة كلية 10 كم2، كما تم الإنتهاء من إنشاء رصيف الحاويات بطول 970 متر، وتم الإنتهاء من إنشاء ارصفة البضائع العامة بطول 360 متر و 670 متر، وتم الإنتهاء من إنشاء حاجز الأمواج الشرقي بطول 2770 متر، وتم توقيع اتفاقية بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية وهيئة تنمية استخدام الطاقة المتجددة وتحالف شركة ديمي البلجيكية علي مشروع الهيدروجين الأخضر / الأمونيا بميناء جرجوب البحري .
وفي ميناء برنيس البحري، تم الإنتهاء من إنشاء رصيف متعدد الأغراض بطول 700 متر ( 200 متر ركاب و500 متر بضائع عامة )، إضافة إلى الإنتهاء من إنشاء رصيف حاويات بطول 500 متر وغاطس 18 متر .
وفي ميناء شرق بورسعيد، تم إنشاء أرصفة بإجمالي أطوال 5 كم وجاري التخطيط لإنشاء أرصفة بطول 5 كم .
ميناء أبوقير البحري، والميناء الحالي بأطوال أرصفة 1,4 كم وعمق 12 متر، كما تم إعداد مخطط لتطوير الميناء بإنشاء أرصفة بإجمالي أطوال 10,1 كم وأعماق تتراوح من 17 حتي 22 متر ( أقصي عمق لميناء بحري في العالم ) وإنشاء حواجز أمواج بإجمالي اطوال 9400 متر، وجاري تطوير الأسطول البحري المصري ليصل الي عدد 36 سفينة عام 2030 مملوكة بالكامل للشركات التابعة لوزارة النقل ( شركة الملاحة الوطنية - شركة الجسر العربي للملاحة - شركة القاهرة للعبارات - الشركة المصرية لناقلات البترول ) وليكون الأسطول المصرى قادراً على نقل 25 مليون طن بضائع متنوعة سنوياً كالآتى:
1. شركة الملاحة الوطنية التى تمتلك عدد 14 سفينة آخرها سفينة وادى العريش
التى تم رفع العلم المصرى عليها بميناء دمياط يوم 28/11/2024 بتشريف السيد الدكتور رئيس مجلس الوزراء وجارى بناء عدد 4 سفينة صب جاف حمولة 82 ألف طن للسفينة الواحدة بواسطة ترسانة هانتونج الصينية ومن المخطط النهو والإستلام
لعدد 2 سفينة خلال عام 2026 وإستلام عدد 2 سفينة خلال عام 2028 ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 18 سفينة بحلول عام 2030 .
2. شركة القاهرة للعبارات والنقل البحرى التى تمتلك عدد 2 سفينة وجارى بناء عدد 2 سفينة متعددة الأغراض بواسطة ترسانة البناء الصينية ومن المخطط النهو والإستلام
خلال عام 2028 ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 4 سفن بحلول عام 2030 .
3. شركة الجسر العربي للملاحة وهى شركة تحالف من ثلاث حكومات مختلفة
( مصر – الأردن – العراق ) والتى تمتلك عدد 7 سفن ( 2 فقط تحمل العلم المصرى ) آخرها السفينة الرورو ( أور ) وجارى شراء عدد 1 سفينة دحرجة ( RO-RO ) مماثلة للسفينة أور ومن المخطط أن تدخل السفينة الجديدة الخدمة خلال عام 2025 ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 8 سفن بحلول عام 2030 .
4. الشركة المصرية لناقلات البترول والتى تمتلك عدد 2 سفينة صب سائل وجارى التعاقد على بناء عدد 4 سفن صب سائل ومن المخطط النهو والإستلام خلال عام 2028 ليصبح إجمالى أسطول الشركة عدد 6 سفن بحلول عام 2030 .
وجرى تكوين شراكات إستراتيجية مع كبري شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية العالمية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت علي النحو الآتي :
رصيف 100 بميناء الدخيلة المشغل العالمي HPH والخط الملاحي الأول عالميا MSC .
وفي ميناء شرق بورسعيد، المشغل العالمي A.P.Moller والخط الملاحي الثاني عالميا MEARSK .
وبمحطة تحيا مصر بميناء الإسكندرية، النمشغل العالمي CMA Terminal بالتحالف مع شركة EGMPT المصرية والخط الملاحي الثالث عالمياً CMA CGM .
وحطة حاويات بميناء السخنة، المشغل العالمي CMA Terminal والخط الملاحي الثالث عالمياً CMA CGM والخط الملاحي الرابع عالميا COSCO وموانئ دبي العالمية .
ونحطة حاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياط، المشغل العالمي EURO GATE والخط الملاحي الخامس عالمياً HAPAG LOYID، وحطة حاويات بميناء أبوقير المشغل العالمي HPH والخط الملاحي السادس عالمياً EVERGREEN، وأخيرا نحطة سفاجا 2 نجموعة موانئ أبو ظبي .