سيارة فورد برونكو ستروب 2025.. إصدار خاص يحمل اسم بطل «باجا»

من المؤكد أن معظم مالكي فورد برونكو ستروب الإصدار الخاص لعام 2025 لن يعرفوا من هو بيل ستروب، هذا ليس خطأ ستروب، الذي كان عنصرًا أساسيًا في جهود فورد في سباقات الصحراء كصانع سيارات في الستينيات والسبعينيات، ولكن الرجل وُلد عام 1919 وكان عصره الذهبي قبل حوالي 20 ألف يوم، حتى عندما يرتبط اسم بشخصية بارزة وشهرة واسعة مثل شيلبي وكارول في مرحلة ما، يتحول الارتباط الإنساني الأصلي إلى علامة تجارية، ونعلم جميعًا معنى أن تحمل سيارة موستانج شعار شيلبي، فماذا نتوقع من ستروب برونكو؟
وتهدف السيارة الوحيدة ذات المحرك V-6 ثنائي الباب في مجموعة Bronco إلى إعادة تعريف عالم الطرق الوعرة بأيام Bill Stroppe Baja المجيدة.
◄ طلاءٌ براقٌ
تُخلّد سيارة ستروب أسلافها من سباقات باجا بأربعة ألوان، برتقالي كود (أو برتقالي رابتور) من أسفل الشاحنة حتى أعلى مقابض الأبواب مباشرةً، ثم طبقة من أبيض أكسفورد أسفل سقفها الصلب أزرق أطلس، غطاء المحرك أسود غير لامع لتخفيف وهج الشمس على قسم "وارب زون" من سيارة مينت 400، وللتخفيف من حدة المصابيح العلوية في خدمة السيارات من تاكو بيل.
والباب الخلفي أسود غير لامع، والشبك الأمامي بلون أبيض مختلف أبيض مجمد، وستعرف إصدار ستروب بمجرد رؤيته، وليس فقط لأن الشعارات على الرفارف تحمل عبارة "إصدار ستروب" إلى جانب رمز صبار.
أما بالنسبة لتجهيزات ستروب، فهي قائمة محدودة جدًا، والسمة المميزة الرئيسية لستروب هي أنها الآن سيارة برونكو الوحيدة ذات البابين بمحرك V-6 المتاحة للشراء، بينما كان بإمكانك الحصول على إصدارات بادلاندز، أو وايلد تراك، أو بلاك دايموند، أو هيريتيج إيديشن بهذا التكوين العام الماضي، ولذا، تتميز ستروب بهذا الجانب، لكن محرك برونكو V-6 سعة 2.7 لتر بقوة 330 حصانًا ليس ترقية كبيرة مقارنةً بمحرك برونكو الأساسي رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بقوة 300 حصان.
◄ اقرأ أيضًا | فورد F-150 الكلاسيكية ولامبورجيني في عرض بمتحف بيترسون للسيارات الجديد
وعندما اختبرنا سيارة موديل 2021 بمحرك V-6 First Edition ثنائي الباب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، وصلت إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 6.3 ثانية، بينما احتاجت سيارة بلاك دايموند ثنائية الباب بمحرك يدوي رباعي الأسطوانات 7.0 ثوانٍ للوصول إلى 60 ميلاً في الساعة.
ويتقلص الفرق أكثر عند تثبيت تعديل فورد بيرفورمانس بقوة 330 حصاناً، والذي يُمكّن المحرك رباعي الأسطوانات من مواكبة قوة محرك V-6، مما يُقلل بمقدار 0.4 ثانية من زمن تسارع سيارة برونكو التي استخدمناها لفترة طويلة إلى 60 ميلاً في الساعة، وتجدر الإشارة أيضاً إلى أن المحرك رباعي الأسطوانات متوفر بناقل حركة يدوي بسبع سرعات، بينما محرك V-6 وبالتالي سيارة ستروب يعمل بناقل حركة أوتوماتيكي فقط.
وحصلت سيارة ستروب على ترقية لنظام التعليق، وتُسمى HOSS 3.0، تتضمن مخمدات فوكس داخلية جانبية بقياس 2.5 بوصة، وهي مشابهة لتلك المستخدمة في الجيل الأول من شاحنات F-150 رابتور، وتتميز القيادة براحة رائعة لسيارة طويلة جدًا بقاعدة عجلات طولها 100.4 بوصة، ولكن يتوفر نظام HOSS 3.0 أيضًا في فئة بادلاندز، والتي تكلف أقل بكثير من ستروب، وبسعر 77,530 دولارًا أمريكيًا، فإن جميع الميزات باستثناء برونكو رابتور تكلف أقل بكثير من ستروب، ويبلغ سعر سيارة برونكو الأساسية ذات البابين مع حزمة ساسكواتش، والتي تتضمن إطارات بقياس 35 بوصة، ونظام تعليق مرتفع، وتروس تفاضلية أمامية وخلفية قابلة للقفل، والتي ستجدها في ستروب 48.350 دولارًا أمريكيًا، ولكن مع مخمدات بيلشتاين.
ومن المؤكد أن إصدار ستروب يأتي مزودًا بجميع التجهيزات، نظام صوت B&O ب 12 مكبر صوت، وكاميرا بزاوية 360 درجة، ونظام تثبيت سرعة متكيف، ومصد أمامي متين، وألواح حماية فولاذية، كما ستحصل على شاشة لمس مركزية قياس 12 بوصة، ومقاعد أمامية مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة، إذا كانت عجلة قيادة سيارة ستروب برونكو الفائزة بسباق باجا 1000 عام 1969 مُدفأة، فقد كان ذلك بفضل راحة يد رود هول المتعرقة.
وإنه لأمرٌ يُعزي إلى التقدم أن سيارة برونكو ستروب 2025 الفاخرة والمُجهزة تجهيزًا جيدًا هي بلا شك أكثر قدرةً من أي سيارة صنعها بيل ستروب للسباقات قبل أكثر من نصف قرن، ولقد خضنا بعض التجارب على الطرق الوعرة، ومما أدى إلى تقاطع المحاور بما يكفي لفصل أقفال الترس التفاضلي وقضيب التثبيت الأمامي، وخرجت سيارة برونكو القصيرة من الورطة دون أي خدش، ولكن هذه هي المشكلة: في سيارة برونكو بقيمة 78,000 دولار، وأنت بالتأكيد قلق بشأن وضع خطوط رفيعة على جوانب شاحنتك اللامعة باللون البرتقالي، وإن استخدام سيارة ستروب برونكو بالطريقة المقصودة يتعارض مع مكانتها المفترضة كسيارة لهواة الجمع.
ومن المفارقات، إذا كنت ترغب في قيادة برونكو كما صممها بيل ستروب، فمن الأفضل لك اختيار أي فئة أخرى تقريبًا في المجموعة، فمع الطراز الأساسي، قد لا تشعر بالحرج من قيادتها على الكثبان الرملية، ورابتور مصممة خصيصًا للقيادة الشاقة على الطرق الوعرة، و«ستروب» جميلة جدًا لدرجة أنها لا تستطيع شق طريقها عبر موآب أو الغرق في مستنقعات فلوريدا الصخرية، وإنها مصممة لذلك، لكننا نتوقع أنه خلال 30 عامًا، وسيكون موطنها الطبيعي الأكثر شيوعًا هو المنصة الزجاجية لمزاد ميكوم، وإصدارها محدود.