تويوتا RAV4 موديل 2026 تعتمد على نظام السيارة الهجينة القابلة للشحن

تُعد سيارة تويوتا RAV4 لعام 2026 طرازًا جديدًا بالكامل، والخبر الكبير هو أن مجموعة نقل الحركة الهجينة أصبحت الآن قياسية.
وأصبحت سيارة SUV المدمجة من الجيل السادس الآن مزودة قياسيًا بالطاقة الهجينة، كما اكتسبت السيارة الهجينة القابلة للشحن القدرة على الشحن السريع ومستوى جديد من GR Sport.
ويبلغ الإعداد القياسي 226 حصانًا مع الدفع بالعجلات الأمامية أو 236 حصانًا مع الدفع الرباعي، ويبلغ الآن الطراز الهجين الإضافي 320 حصانًا.
وتقول شركة تويوتا إن طراز RAV4 الجديد سيبدأ في الوصول إلى وكلاء البيع في وقت لاحق من هذا العام.
وإذا تساءلت يومًا ما إذا كانت السيارات الهجينة قد دخلت السوق السائدة أم لا، فربما تكون هذه نقطة تحول بحلول عام 2026، ستقتصر تويوتا راف 4، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر مبيعًا في أمريكا، على السيارات الهجينة فقط، وقد بدأت النسخ الهجينة من راف 4 بالفعل في تشكيل نسبة كبيرة من المبيعات في الولايات المتحدة، ولكن الجيل السادس من الكروس أوفر هذا حقق قفزة نوعية بإلغاء النسخة غير الهجينة تمامًا، وستوفر راف 4 موديل 2026 نظام دفع هجين تقليدي يعمل بالبنزين والكهرباء كإعداد أساسي، ونظام دفع هجين أقوى قابل للشحن كترقية.
ولا يمكننا القول إننا مصدومون من هذه الخطوة، وخاصةً وأن تويوتا سبق أن فعلت الشيء نفسه مع سيارة كامري سيدان متوسطة الحجم، إلا أنها لا تزال تُمثل نقلة نوعية في مسيرة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة. كما تُقدم RAV4 الجديدة تصميمًا جديدًا من الداخل والخارج، وقوة حصانية أكبر، وفئة GR Sport الجديدة، والعديد من ميزات الاتصال ومساعدة السائق الجديدة.
◄ اقرأ أيضًا | مقارنة مواصفات سيارة تويوتا RAV4 هايبرد 2026 مقابل هوندا CR-V هايبرد
◄ كلها هجينة طوال الوقت
تُعد أنظمة الدفع الهجينة نفسها نسخًا مُحسّنة من إعدادات RAV4 الهجينة الحالية التي تعمل بالبنزين والكهرباء، وتستخدم السيارة الهجينة محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، لكنها أقوى من ذي قبل، بقوة 226 حصانًا بنظام الدفع الأمامي الجديد (كان الطراز الهجين سابقًا يعمل بنظام الدفع الرباعي فقط)، و236 حصانًا مع نظام الدفع الرباعي الاختياري الذي يضيف محركًا كهربائيًا ثالثًا لتشغيل العجلات الخلفية.
ويُعدّ نظام الدفع الهجين القابل للشحن، والذي كان يُسمى سابقًا RAV4 Prime، الطراز الأبرز في هذه الفئة، وتبلغ قوته الآن 320 حصانًا، مقارنةً ب 302 حصان سابقًا، وهو رقمٌ كبيرٌ جدًا بالنسبة لسيارة SUV مدمجة شائعة الاستخدام، كما تُشير تويوتا إلى أن مدى القيادة الكهربائية قد ازداد، من 42 ميلًا في الإصدار السابق إلى 80 ميلًا في الطراز الجديد، وقد أضافت ميزة الشحن السريع بالتيار المستمر لبعض إصدارات السيارات الهجينة القابلة للشحن. هذه الميزة، المتوفرة في طرازي Woodland وXSE PHEV، ولكنها غير متوفرة في طرازي SE أو GR Sport، تستخدم منفذ CCS، وتؤكد تويوتا أنها تُشحن البطارية من 10% إلى 80% في 30 دقيقة.
وزادت قدرة السحب، حيث تم تصنيف معظم طرازات AWD الهجينة والهجينة القابلة للشحن عند 3500 رطل الآن؛ ولا يزال طراز FWD الهجين وطراز LE AWD مصنفين عند نفس 1750 رطل كما كان من قبل.
◄ مظهر جديد من الداخل والخارج
التصميم الجديد لسيارة RAV4 ليس ثوريًا، ولكنه يبدو أكثر حداثة وانسيابية من الجيل السابق، ولا يزال يحتوي على الكثير من الكسوة البلاستيكية السوداء والأسطح الجانبية السميكة التي تُميّزه عن RAV4، ويُحاكي شكل المصابيح الأمامية وحدات C-shaped في طرز تويوتا الأحدث، والتي تُطلق عليها الشركة اسم "مظهر رأس المطرقة"، مثل القرش ويتميز الجزء الخلفي بمصابيح LED جديدة وملفتة للنظر تمتد عبر الباب الخلفي.
وتتميز المقصورة الداخلية بمظهر أكثر بساطة، مع أزرار أقل وشاشات أكثر، ويؤسفنا اختفاء أزرار التحكم في المناخ، واستبدالها بمجموعة من عناصر التحكم على الشاشة وأزرار على الحافة السفلية لشاشة المعلومات والترفيه، ولا تزال هناك بعض الأزرار الصلبة في أسفل الكونسول الوسطي لاختيار وضع القيادة وإعدادات السيارة الأخرى، وتتميز بعض الطرازات بتصميم جديد لذراع نقل الحركة، ويعمل بتقنية النقل السلكي؛ ويُقال إن هذا المفتاح الصغير يوفر مساحة أكبر في الكونسول الوسطي.
◄ سبعة مستويات من القطع ومجموعة كبيرة من التركيبات
تُصنّف تويوتا تشكيلة سياراتها إلى ثلاث فئات: «كور - ورجد - وسبورت»، وتشمل طرازات كور فئات LE وXLE وLimited، وتتميز بتصميمها البسيط. كما أنها متوفرة بنظام الدفع الهجين فقط، وليس بنظام الدفع بالقابس، أما نسخة رجد فهي وودلاند، وهي فئة طُرحت في الجيل السابق من RAV4 ، وتأتي بإطارات لجميع التضاريس، ونظام دفع رباعي قياسي، وتعديلات تصميمية تشمل ألواح حماية من الطين وشبك أمامي مختلف، وتأتي وودلاند بنظام الدفع الهجين قياسيًا، وتوفر نظام الدفع بالقابس اختياريًا.
وتتضمن مجموعة Sport طرازي SE وXSE المألوفين، ولكنها تُقدم أيضًا طراز GR Sport جديدًا بمظهر أكثر عدوانية ونظام تعليق مُختلف، ويتميز جناح طراز GR بجاذبيته، ويأتي بعجلات قياس 20 بوصة مُغلفة بإطارات صيفية، مما يُشير إلى جدية تويوتا في تعزيز أدائها، ويأتي طراز GR Sport قياسيًا مع نظام PHEV الأكثر قوة، بينما يتوفر طرازا SE وXSE إما كنظام هجين أو نظام هجين قابل للشحن.
ولن تُعلن تويوتا عن أسعار سيارة RAV4 موديل 2026 إلا مع اقتراب موعد طرحها للبيع لاحقًا هذا العام، لكننا نتوقع ارتفاعًا طفيفًا مقارنةً بالطراز الحالي نظرًا لتجهيزها الهجين القياسي.
ومن المتوقع أن يبدأ سعر طراز LE الأساسي من حوالي 34,000 دولار أمريكي، وقد يصل سعر طراز GR Sport PHEV إلى 51,000 دولار أمريكي.