مدير مشروع مترو الإسكندرية فى حوار ل «أخبار اليوم »: نقلة حضارية تغير وجه الحياة

أكد المهندس سيد كامل، مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن المشروع نقلة حضارية تغير وجه الحياة لعروس البحر المتوسط مشيراً إلى أن المحطات الجديدة لمترو أبو قير مُزودة بمصاعد وسلالم متحركة ومساراتٍ مُخصصة لخدمة ذوى الهمم وكبار السن، منوهًا بأنه جرى مراعاة الهوية البصرية لعروس البحر المتوسط فى تنفيذ واجهات المحطات.. وأضاف «كامل» فى حواره ل «أخبار اليوم»: أن المشروع يوفر أكثر من 2500 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، لافتًا إلى أن المشروع يُنفذ بأيدٍ مصرية ومواصفاتٍ عالمية .. وإلى نص الحوار:
اقرأ أيضًَا | العاملون بالمشروع ..نعمل 24 ساعة يومياً بدون توقف.. وفرحتنا تكتمل بتشغيل المترو
بداية، كم يبلغ طول المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية؟
- المرحلة الأولى على نفس مسار قطار أبو قير القديم بطول 21 كيلو و700 متر، وتبدأ من محطة أبو قير وحتى محطة مصر، وينقسم لجزء سطحى من محطة مصر إلى محطة كفر عبده بطول 6.5 كيلو وجزء علوى على كوبرى بطول 15 كيلو و200 متر من الضاهرية إلى أبو قير.
لماذا لم يجرِ تنفيذ المشروع فى أنفاق تحت الأرض؟
- الموضوع فى الأساس بيخضع لدراسة النقل، فنحن لا نلجأ للمسار النفقى إلا فى حالة عدم وجود مسار علوي، وهنا فى الإسكندرية كان عندنا مسار علوى ومعزول وجاهز وهو خط سكة حديد أبو قير.
بالإضافة إلى نوع التربة فى الإسكندرية واللى كان ممكن نواجه مصاعب كتيرة بسببها إلى جانب ارتفاع التكلفة، فالمسار السطحى أو أعلى كوبرى بيكون تشغيله أقل تكلفة من الأنفاق.
هل هناك تغييرات طرأت على عدد المحطات الجارى تنفيذها؟
- لا نعمل وفقًا للمخطط، فعدد محطات المشروع 20 محطة بواقع 14 محطة علوية و6 محطات سطحية، إذ تم إلغاء محطة الرمل الميرى وإضافة 5 محطات جديدة هي: «باب شرق، سبورتنج، كفر عبده، محمد نجيب، ميامي».
وكيف سيكون شكل محطات المترو؟
- نراعى فى تنفيذ واجهات المحطات: الهوية البصرية والطراز المعمارى فى الإسكندرية، خاصة فى 3 محطات ستكون بطراز مُميز نظرًا لأهميتها هي: «المنتزه، سيدى جابر، محطة مصر».. وغالبًا ستكون واجهات باقى المحطات بشكل مُوحد باختلاف أماكن تواجد صالة التذاكر والرصيف والتى ستختلف من محطة إلى أخرى وفقًا للمساحة المحددة للإنشاء وكثافة الركاب.
افتقرت محطات قطار أبو قير القديم لأى خدمات.. فماذا ستتضمنه المحطات الجديدة؟
المحطات القديمة كانت ضيقة ومتهالكة ولا يوجد بها دورات مياه أو أى خدمات ولا تراعى احتياجات ذوى الهمم ولا كبار السن، لكن المحطات الجديدة مُزودة بمصاعد وسلالم متحركة ومساراتٍ لذوى الهمم وكبار السن وأمان كامل.
هل سيتم الإبقاء على السور القديم لقطار أبو قير بمسار المترو أم سيجرى إزالته؟
سيتم الإبقاء على السور فى المسار السطحى من محطة مصر إلى محطة الضاهرية لأنه يعمل بنظام وإشارات كهربائية لمنع حدوث أى خطأ لذا يجب أن يكون معزولاً تمامًا.. لكن باقى المسار العلوى وهو الأكبر فلن يحتاج إلى سور لأنه علوى ومعزول تلقائي.
وماذا عن المنشآت التى ستخدم المترو مستقبلًا كالورش ومحطات الكهرباء؟
- المشروع يتضمن ورشتين لصيانة وعمرات قطارات المترو، الأولى فى حجر النواتية بمساحة 58 فداناً، والورشة الثانية فى أبو قير ومساحتها 28 فداناً.. وتتضمن كل منها ورشاً للعمرات الخفيفة، والجسيمة، ومحطات الإمداد بالطاقة، ومبيت طاقم التشغيل وشرطة النقل والمواصلات وغيرها.
لماذا تم إزالة كبارى المشاة؟
- تم إزالة كبارى المشاة، لأن المسار العلوى سيكون مفتوحاً لمرور المواطنين والسيارات فى الاتجاهين بشكل عادى ولن يكون هناك حاجة لها، أما فى المسار السطحى فلم يكن هناك كبارى مشاة بها من الأساس ويخدمها نحو 7 أنفاق تحت الأرض لعبور السيارات والمشاة لوجود خط سكة حديد القاهرة – الإسكندرية.
وما الذى سيطرأ على نفق وكوبرى المندرة بعد هدمه؟
- كوبرى المندرة كان يمثل مشكلة نظرًا لضيقه وارتفاعه المنخفض، ونعمل الآن فى تجهيز مسار بديل لتحويل حركة المرور لبدء هدم الكوبري، وتوسعته ليصبح 4 حارات فى كل اتجاه بدلاً من حارتين.
ما أكبر عقبة واجهت تنفيذ المشروع؟ وكيف تم حلها؟
- أكبر عقبة قابلتنا فى تنفيذ المشروع هى إيقاف قطار أبو قير.. وإزاى نقنع الناس اجتماعيًا .. وواجهنا ده بحلول بالتنسيق مع محافظة الإسكندرية وجهاز تنظيم النقل من خلال توفير 203 أتوبيسات لنقل الركاب كبديل لقطار أبو قير، لحين اكتمال المشروع، والمواطن أول ما شاف الإنشاءات على الأرض بدأ يساعدنا.
وهل هناك عقبات أخرى واجهتكم؟
بالطبع كانت هناك عقبة تكسير محطات وإزالة قضبان قطار أبى قير القديمة وتم رفعها بواسطة السكة الحديد واستغلالها على خطوط سكة حديد أخرى، ووجود فتحات عبور غير شرعية بطول المسار كل 50 متراً، فتم إغلاقها وعمل مسارات بديلة على الأرض مؤمنة كل 500 متر حفاظاً على سلامة المواطنين.
كمان واجهنا تعارض بعض المرافق مع المسار، إلى جانب سوء استخدام المواطنين لمسار القطار القديم كمقلب للقمامة ونسقنا مع الأحياء والمحافظة وتم رفع مئات الأطنان من القمامة ووضع صناديق قمامة خارج السور.
وهل تم مراعاة التغيرات المناخية وطبيعة الطقس فى الإسكندرية خلال تنفيذ المشروع؟
- نعم كل المنشآت فى المترو تراعى التغيرات المناخية وطبيعة الطقس فى الإسكندرية والخرسانة المُستخدمة العمر الزمنى لها 120 سنة.. والملوحة وعوامل التعرية .. كل شيء تم مراعاته.. وأيضًا وضعنا حواجز خرسانية بطول المسار لمنع أى ضوضاء أو صوت ينتج عن تشغيل المترو.
ما موقف تعويضات أصحاب المحال بمسار المترو؟
- كل مواطن من أصحاب المحلات على مسار المترو سواء وضعه قانونياَ أو غير قانونى تم صرف تعويض له بتعليمات من القيادة السياسية، وجرى إزالة كافة المحال المتعارضة مع المسار.
وكيف سيحقق مترو الإسكندرية التكامل مع وسائل النقل الأخرى فى الإسكندرية؟
- المشروع يحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية فى محطة مصر، ومع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية وترام الرمل فى محطة سيدى جابر، ومع ترام الرمل فى محطة فيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد فى محطة المعمورة.
وكيف سيخدم المترو مدينة أبو قير الجديدة؟
- سيكون هناك امتداد للمشروع ضمن المرحلة الثالثة لخدمة مدينة أبو قير الجديدة بواقع محطتين بعد محطة أبو قير للوصول إلى مدينة أبو قير الجديدة داخل البحر مما يسهم فى الربط بين القطار السريع «بورسعيد – الإسكندرية» مستقبلًا.
ما الفروق التشغيلية بين قطار ومترو أبو قير؟
- قطار أبو قير كان بينقل 2800 راكب فى الساعة فى كل اتجاه، لكن مترو أبو قير سيكون كثافته التشغيلية 60 ألف راكب فى الساعة فى كل اتجاه، ومدة التقاطر التى كانت تصل إلى 50 دقيقة ستصبح فى المترو دقيقتين ونصف الدقيقة إلى 3 دقائق كحد أقصى، فضلًا عن أن سرعة المترو ستصل إلى 120 كيلو متراً فى الساعة بدلًا من 30 كيلو متراً سرعة قطار أبو قير القديم.
كم عدد فرص العمل التى يوفرها المشروع؟
- الشركة المنفذة للمشروع مصرية ويعمل فيها نحو 2500 عامل ومهندس، بينهم عدد كبير من الإسكندرية.
ما الجدول الزمنى للانتهاء من المشروع؟
فى مشروعات مترو القاهرة أنا بدخل خدمة إضافية للمواطن.. لكن فى الإسكندرية إحنا وقفنا خدمة وهى قطار أبو قير وعلشان كده مستعجلين إننا ننهى المشروع فى أسرع وقت.. ونعمل فى إنشاء المحطات والأعمدة والكمرات فى توقيت واحد على مدار 24 ساعة على مدار الأسبوع دون توقف، ومن المقرر وفقًا للتعاقد أن تستغرق مدة التنفيذ 30 شهرًا.. فنحن بدأنا العمل فى شهر يوليو 2024.
وكم عدد القطارات أو الوحدات التى ستعمل فى مترو أبو قير؟
- من المقرر تشغيل 20 قطاراً بطول المسار فى المرحلة الأولى، وجميعها فى مرحلة التصنيع حاليًا، وستكون بأحدث المواصفات العالمية.
فى رأيك.. كيف سيغير المترو نمط الحياة فى الإسكندرية؟
- يكفى أن المواطن هيوصل أى مكان هو عايزه فى 3 و5 دقائق، فالمسافة بين كل محطة وأخرى دقيقة ودقيقة ونصف الدقيقة، وهيقلل عدد السيارات فى الشوارع، كل العالم الآن بيتجه لوسائل النقل الجماعي، لتقليل الزحام فى الطرق وتهالك البنية التحتية.
بالإضافة إلى أن المترو سيساهم فى تقليل التلوث واستخدام الوقود.. المواطن هيترك عربيته ويركب المترو.