حققت وزارة النقل خلال الست سنوات الأخيرة «المعادلة الصعبة»، حيث أدخلت عدد من مشروعات النقل الجماعي السريع إلى مصر لأول مرة كالقطار الكهربائي والمونوريل بعد ظهور أساسات والأعمال الإنشائية للمشروعين في الشوارع، كما استقدمت صفقات «من العيار الثقيل» لصالح تحديث السكة الحديد ومترو الأنفاق، وطال التطوير قطاعي النقل البحري والنهري. وتستعرض «بوابة أخبار اليوم» حصاد وزارة النقل خلال العام الأخير، في التقرير التالي... السكة الحديد أولا السكة الحديد، حققت الهيئة إنجازات غير مسبوقة خلال ال6 سنوات الماضية تحت قيادة الرئيس عبدالفتاح السيسي، حيث تم التعاقد على صفقات من العيار الثقيل، منها أضخم صفقة في تاريخ السكة الحديد بتوريد 1300 عربة قطارات جديدة لم تحدث منذ 30 عاما، وكذلك التعاقد على أكثر من 300 جرار، تم وصول 50 منهم حتى الآن، وتشهد الشهور المقبلة باقي التوريد. وبلغ إجمالي المبالغ التي تم صرفها علي مشروعات تطوير السكك الحديدية خلال ال 6 سنوات السابقة 40 مليار جنيه وجاري تنفيذ مشروعات بتكلفة 86 مليار جنيه ومخطط البدء في تنفيذ مشروعات أخري بتكلفة 55 مليار جنيه، كما يتقدم العمل في مشروعات تطوير نظم الإشارات، مثل ( خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كيلومتر وخط بنها – الزقازيق – الإسماعيلية – بورسعيد والوصلة من الزقازيق حتى أبو كبير بطول 214 كيلومتر وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كيلومتر وخط أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كيلومتر. وكذلك يتم تطوير إشارات خط نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كيلومتر ) بطول إجمالي 971 كيلومتر بتكلفة اجمالية 9,4 مليار جنيه، وتم الانتهاء من حوالي 7 أبراج إشارات علي خط القاهرة – الاسكندرية، وتوريد وتشغيل عدد 212 عربة مكيفة جديدة بتكلفة 2,086 مليار جنيه. وعلى صعيد العربات والجرارات الجديدة، فوصل حوالي 150 عربة قطارات روسية، بجانب 110 جرار أمريكي من طراز «جينرال إلكتريك»، إضافة إلى التعاقد علي توريد عدد 50 جرار جديد وتحديث عدد 50 جرار وإجراء عمرة لعدد 41 جرار مع شركة PRL الامريكية وعقد صيانة ل 141 جرار لمدة 15 سنة بتكلفة 466 مليون دولار. القطارات الإسبانية وتعاقدت هيئة السكة الحديد أيضًا، على توريد عدد 6 قطارات ركاب جديدة مع شركة تالجو الإسبانية بقيمة 126 مليون يورو في إبريل 2019 بالإضافة إلي عقد صيانة شامل لقطع الغيار لمدة 6 سنوات بعد سنتين ضمان ومن المقرر وصول أول قطار جديد في مارس 2021، إضافة إلى الإنتهاء من إعادة تأهيل وتطوير عدد 90 عربة أسباني بورش كوم أبو راضي للسكك الحديدية، والتعاقد على تصنيع وتوريد عدد 140 عربة نقل بضائع مع الهيئة العربية للتصنيع بتكلفة 544 مليون جنيه. تطوير المزلقانات كما تم إنهاء الأعمال المدنية لعدد 693 مزلقان والتطوير الشامل بتركيب نظم التحكم والتشغيل لعدد 435 مزلقان منها بتكلفة 1,2 مليار جنيه. إجمالي الغرامات وعلى صعيد الغرامات، فتم تغليظ الغرامات المطبقة على المخالفين مما أدى إلى زيادة إيرادات التذاكر بمبلغ (32 :40) مليون جنيه شهريا مما مكن الهيئة من شراء 10 جرارات جديدة / عمرة 41 جرار لأول مرة من مواردها. الطرق والكباري ننتقل إلى هيئة الطرق والكباري، حيث نجحت الهيئة في تنفيذ مشروعات عملاقة لأول مرة في تاريخ مصر، والتي جاء أبرزها المشروع القومي للطرق والكباري بأطوال 7 آلاف كيلو متر. وتمكنت الهيئة من التخطيط لتنفيذ المشروع القومي للطرق بإجمالي اطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وبلغ إجمالي الأطوال المنفذة بالمرحلة الأولي والثانية من الشبكة القومية الجديدة للطرق 4500 كيلومتر ومن أهمها طرق " وادي النطرون – العلمين بطول 135 كيلومتر والصعيد – البحر الأحمر ( سوهاج – سفاجا ) بطول 180 كيلومتر وشبرا. وكذلك طريق بنها الحر بطول 40 كيلومتر والقوس الشمالي من الطريق الدائري الإقليمي بطول 90 كيلومتر وطريق الجلالة بطول 82 كيلومتر والفرافرة – عين دله بطول 90 كم وجاري العمل في المرحلة الثالثة بطول 1300 كيلومتر أخرى، ومن المخطط تنفيذ 1200 كيلومتر أخري فور الإنتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة لتصبح إجمالي أطوال شبكة الطرق السريعة والرئيسية 30,5 الف كيلومتر بعد ان كانت 23,5 الف كيلومتر في يونيو 2014 . كما تم التخطيط لإنشاء عدد 21 محور كوبري علي النيل باجمالي تكلفة 30 مليار جنيه وبلغ عدد المحاور المنفذة منذ يونيو 2014 عدد 7 محاور ( طلخا – بنها – الخطاطبة – تحيا مصر " محور روض الفرج " – بني مزار – طما – جرجا ) وجاري العمل في عدد 8 محاور أخرى ( حلوان - عدلي منصور – سمالوط – قوص – كلابشة – ديروط – دراو – بديل خزان أسوان ) ومخطط البدء في انشاء 6 محاور جديدة علي النيل ( شبراخيت – سمنود – عمروس –الفشن – منفلوط – ابو تيج ) ليصل إجمالى كبارى ومحاور النيل إلى 59 محور/ كوبرى علي النيل بدلاً من 38 محور / كوبري قبل يونيو 2014 . وتم إنشاء ما يقرب من 600 كوبرى ونفق أعلى مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بتكلفة 85 مليار جنيه ومن أهمها كباري ( سندوب – دمنهور – التوفيقية – قوص – الكلابية – أجا – دهشور – كوبري وادي حجول وكوبري كم 109 علي طريق القاهرة السويس الصحراوي) وعدد 5 كباري علي طريق بنها / المنصورة ( إسنيت – كفر شكر – بشلا – طنامل – صهرجت )، حنبا إلى جنب مع الانتهاء من تطوير وصيانة و رفع كفاءة 5000 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 15 مليار جنيه ومن أهمها ( طريق سوهاج / قنا الصحراوي الغربي ، طريق المحلة / كفر الشيخ ، طريق طنطا / كفرالشيخ ، طريق طابا / نويبع ، طريق دمياط / كفر البطيخ ، طريق الكافوري / برج العرب ، طريق سيدي كرير / مطار برج العرب و طريق بنها / المنصورة ). النقل البحري أنجز قطاع النقل البحري عدد من المشروعات خلال العام المنقضي، مثل تنفيذ المحطة متعددة الأغراض والجراج متعدد الطوابق، إضافة إلى توريد وتركيب أعمال التكييف المركزى لصالات السفر والوصول بالمبني الرئيسي وشبكات الالكتروميكانيك وشبكة الحريق بميناء طابا البري بتكلفة 16.6 مليون جنيه. كما تم تنفيذ مشروع الأعمال المدنية لميناء طابا البري بتكلفة 32 مليون جنية، و إنشاء سور لميناء السلوم البري بتكلفة 16 مليون جنية، وحفر بئر بميناء قسطل البري بتكلفة 1.1 مليون جنية النقل النهري أما النقل النهري، فشهد تطوير الطريق الملاحى الرياح البحيرى / ترعة النوبارية، حيث تم ازالة الاختناقات الملاحية بترعة النوبارية من ك صفر حتى ك 120 (ميناء الاسكندرية ). كما تم تطوير الطريق الملاحى القاهرة / اسوان تم ازالة الاختناقات الملاحية بنهر النيل من ك 8 حتى ك169 -ومن ك 256 حتى ك 359، وتنفيذ مشروع إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزى تم الإنتهاء من اعداد وتجهيز غرفة تشغيل RIS. مترو الأنفاق أخيرا، نتحدث عن قطاع مترو الأنفاق، حيث حقق عدد من الإنجازات، حيث تم تنفيذ مشروعات تدخل مصر لأول مرة مثل المونوريل «القطار المُعلق»، وكذلك القطار الكهربائي أو ال LRT. إجمالي المصروف وبلغت إجمالي المبالغ التي تم صرفها علي مشروعات مترو الانفاق خلال ال6 سنوات السابقة 33.1 مليار جنيه وجاري تنفيذ مشروعات بتكلفة 200 مليار جنيه ومخطط البدء في تنفيذ مشروعات أخري جاري دراستها بتكلفة تقديرية 300 مليار جنيه. وشهد القطاع الانتهاء من 4 محطات بالمرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو وافتتاحها للركاب ( هارون – الألف مسكن – نادى الشمس ) في 15 يونيو 2019 ومحطة هليوبوليس في 20 أكتوبر 2019، وجاري استكمال العمل في باقي المرحلة الرابعة 6 محطات هي ( النزهة – هشام بركات – عمر بن الخطاب – قباء – الهايكستب - عدلي منصور ) والتي يبلغ إجمالي طولها 11,52 كيلومتر بإجمالي تكلفة 814 مليون يورو+ 12.1 مليار جنيه . كما تقدم العمل في تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ( العتبة – الكيت كات – إمبابة – جامعة القاهرة ) بطول 17,7 كيلومتر وتكلفة 940 مليون يورو + 9527 مليون جنيه. القطار الكهربائي وبدأ العمل في مشروع القطار الكهربائي LRT ( السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة ) بطول 70 كيلومتر وتكلفة 1200 مليون دولار + 7 مليار جنيه وقد بلغت نسبة تنفيذ المشروع أكثر من 70%. المونوريل وبدأ أيضا ولأول مرة في مصر، تنفيذ مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 54 كيلومتر ومونوريل مدينة 6 أكتوبر بطول 42 كيلومتر وبإجمالى تكلفة 2.695 مليار يورو. القطارات الجديدة كما تم توريد 20 قطارًا مكيفًا جديدًا للتشغيل على الخط الأول للمترو ( حلوان – المرج ) بتكلفة 2,3 مليار جنيه، وكذلك 4 قطارات مكيفة جديدة على الخط الثاني للمترو (شبرا الخيمة – المنيب) بتكلفة 464 مليون جنيه، فضلا عن التعاقد على تصنيع وتوريد عدد 32 قطار مكيف للخط الثالث مع شركة هيونداي روتم الكورية بقيمة تعادل 7 مليار جنيه، وصل منها 5 قطارات، إضافة إلى التعاقد على 6 قطارات جديدة وعدد 2 جرار للخط الثاني للمترو من شركة سوكوفير الفرنسية بقيمة تعادل 2243 مليون جنيه. اقرأ ايضا.. 15 صورة ترصد تعقيم قطارات السكة الحديد ومترو الأنفاق والسوبر جيت
