الاخبار تحاور الطيار حسام كمال أول مدني يتولي وزارة الطيران

متفائل بعبور الأزمة وعودة الحركة رغم كل الخسائر هناك اتفاق بين السياحة والطيران لتقديم حوافز لتشجيع الطيران العارض والمنتظم للمدن السياحية

الطيار حسام كمال اثناء حواره مع « الأخبار»
هو.. اول طيار مدني يتولي مسئولية وزارة الطيران التي انشئت عام 1971 ثم انضمت كقطاع تابع لوزارة السياحة وقبل ان تعود وزارة واعدة في عام 2002.
له نظرة باعتباره احد ابناء القطاع وهو رغم الظروف التي يمر بها الطيران بطبيعته متفائل ويؤكد انه رغم كل الخسائر فإن الوزارة بقطاعاتها لازالت ملتزمة بسداد كل التزاماتها التي تصل إلي 19 مليار جنيه.
ويؤكد ان هناك اتفاقا بين السياحة والطيران علي تقديم حزم حوافز لشركات الطيران العارض المنتظم للمدن السياحية لجذب السياح.. وانه يدرك تماما حجم المشكلة التي تواجه شركات الطيران الخاصة ولذلك انشأ لجنة خاصة تدرس الافكار الجادة والخطوات العملية لمساعدتها في عبور الازمة.
«الاخبار» التقت المسئول الاول عن الطيران في مصر الطيار حسام كمال للتعرف علي حقيقة الموقف الحساس ومدي قدرته علي تجاوز الازمة..
بداية أكد وزير الطيران ان الاوضاع رغم صعوبتها تسير نحو الافضل وأنه في الوقت الذي تكبدت فيه مصر للطيران خسائر منذ ثورة يناير بلغت حتي الآن نحو 7 مليارات جنيه الا انها نجحت في الوقت نفسه هي والشركة القابضة للمطارات في تسديد التزاماتهما بصورة منتظمة من أقساط القروض التي تصل إلي حوالي 19 مليار جنيه.
● ففي بداية حوارنا معه سألته عن : توليتم الوزارة وفقا لاولويات تتطلبها الفترة الراهنة وعلي رأسها استكمال خريطة الطريق وتوفير المناخ لعودة الاستثمار والسياحة وتحسين الظروف المعيشية والخدمات للمواطن بالاضافة إلي ملف الحاله الأمنية وعودة الاستقرار فما خططكم للخروج من تلك الازمة ومواجهة التحديات داخليا وخارجياً؟
●● أولويات هذه الحكومة هي تجاوز المحنة الحالية والخروج السريع والآمن من الازمة، ووزارة الطيران كانت ومازالت احدي دعائم الاقتصاد المصري ومن ثم فإننا نتحرك سريعا لاستعادة الحركة من جديد وتهيئة الفرص للتوسع وجذب العملاء وكذا فتح مجالات للاستثمارات ذات عوائد وتخلق فرصا للعمل وقد بدأنا ذلك من خلال خطط تشمل العمل علي اعادة الحركة لقطاع الطيران مرة اخري، والاستماع الجيد والاهتمام بمشاكل العاملين ومشاركتهم في ايجاد حلول ومنح الفرصة للقيادت الشابة لتولي المسئولية.وانا اؤمن بأنه لا حدود للطموح الخاص بتطوير صناعة النقل الجوي في مصر، ورغم الأزمات المتلاحقة التي حاصرت صناعة الطيران منذ ثورة 25 يناير وما تلاها ،ووصولا إلي ثورة 30 يونيو وماعقبها من تحذير العديد من الدول لرعاياها من السفر إلي مصر، هناك أمل في تحقيق نجاح في المجال بفضل الرؤية المستقبلية من خلال الاختيار الجيد للقيادات المنفذة والاستفادة من ذوي الخبرة والاستعانه بالرجل المناسب بالمكان المناسب الاعتماد علي الكفاءة وليس الثقة فالكفاءة هي التي تخلق الثقة. والاهتمام بالاصلاح المؤسسي والاداري بالاضافة إلي تطوير العنصر البشري ورعايته لملاحقة الركب العالمي واكتساب ثقة المجتمع الدولي والهيئات الدولية من جديد والاهتمام بالمشروعات الخدمية لقطاع الطيران التي ستسهم بشكل كبير في ضخ استثمارات كبري وخلق فرص عمل للشباب. والاهتمام بالتسويق خاصة في ظل المنافسة الشرسة من الكيانات العربية و العالمية، وقد بدأنا في دراسة هذا الموضوع مع قيادات المطارات ومصر للطيران والأكاديمية لوضع سياسات جديدة للتسويق والاعتماد بشكل أكبر.
الملف الأمني
● ذكرت ان الملف الامني من ضمن الاولويات خاصة وحركة النقل الجوي تقوم بالاساس علي منظومة الأمن فما هي خططكم لتامين المطارات المصرية ؟
●● الحمد لله المطارات المصرية آمنة.وجميع المطارات المصرية خط أحمر لا يسمح لأحد بالعبث بها، وهي مؤمنة بالكامل من قبل عدة جهات أمنية، الجيش والشرطة وأمن شركة المطارات إضافة إلي العاملين أنفسهم فوعيهم بالمخاطر التي من حولنا هو صمام الأمان لهذه المنظومة. ونحن نعقد اجتماعات دورية لمتابعة الحالة الامنية يتم من خلالها التنسيق والتعاون المستمر بين جميع الأجهزة الأمنية المختصة وكل الجهات العاملة في قطاع الطيران المدني، واستعراض الخطط الأمنية الحالية والخطط البديلة المعدة للتعامل مع أي أحداث طارئة. كما اننا نعمل وفق منظومة سلامة وأمن دولية تتضمن أحدث الاجهزة وأفضل العناصر المدربة علي استخدامها لتحقيق المصلحة العليا للبلاد. بالاضافة إلي الالتزام الصارم بالقواعد القاسة والتوصات الصادرة عن الاكاو في مجالات الأمن والسلامة بكل مجالات الطران المدني في تأمن سلامة وأمن الطران في المطارات والمجال الجوي. وقد قدمت وزارة الطران المدني المصري كل التسهلات التي تحقق سلامة الملاحة الجوة الدولة تحملت كافة اعباء الزادة للحركة الجوة نتجة اغلاق بعض المجالات الجوة لبعض الدول المجاورة خلال هذه الفترة وعلي الرغم من العمل في هذه الظروف غر العادة فقد استطاع الطران المدني المصري اجتاز العدد من اجراءات مراجعات الاتحاد الاوروبي وادارة أمن النقل الأمريكي، والتدقق الامني والسلامة الجوة من جانب الطران الفدرالي الامركي محافظا بذلك علي المستوي القاسي الدولي في مجال السلامة والامن، وقد ظهر ذلك واضحاً من نتائج هذه المراجعات وكذا استمرار الرحلات الجوة القادمة والمغادرة للمطارات المصرة وكذا العابرة للمجال الجوي المصري دون توقف.
● ما هي اعداد الركاب و الرحلات في المطارات المصرية الدولية الداخلية بهذا العام؟
●● عدد الركاب في 2010 كان حوالي 23 مليون راكب وانخفضت في عام 2013 بنسبة 30% لتصل إلي 16 مليون راكب تقريباً، أما عدد الرحلات فكان في 2010 حوالي207 آلاف رحلة وانخفض بنسبة 28% في عام 2013 ليصل إلي 150 الف رحلة.
ان المتوسط اليومي للرحلات التي تسيرها مصر للطيران بين سفر ووصول بين 250 إلي 270، وكان في 2010 يدور حول هذا العدد ولكن المشكلة ليست في عدد الرحلات ولكن في نسب امتلاء الطائرات.
● هل يمكن تقسيط أسعار التذاكر لتنشيط السياحلة الداخلية
●● بالنسبة للسياحة الداخلية وفي نقلة نوعية لسياسات تسعير تذاكر الطيران واسهاماً من الشركة الوطنية مصر للطيران في تشجيع السياحة الداخلية والتيسير علي المواطنين المصريين، تطلق وزارة الطيران مبادرة جديدة من نوعها وهي طرح سعر موحد لتذكرة الطيران علي رحلات معينة شاملة جميع الرسوم والضرائب. هذه المبادرة التي تم اطلاقها ابتداء من يوم 15 أبريل الماضي ليست لفترة محدودة أو موسمية، ولكنها مبادرة من وزارة الطيران المدني علي مدار العام، حيث إن السعر المخفض متاح لجميع العملاء علي رحلة واحدة يومية للغردقة ورحلة يومية واحدة لشرم الشيخ، حيث تباع جميع مقاعد الطائرة علي هذه الرحلات بسعر موحد علي أن تتحمل الشركة الفرق في مصروفات التشغيل الثابتة وذلك التزاماً منها بدورها كناقل وطني وأن هذا التوجه الذي تتبناه الوزارة سيبدأ بمدينتي الغردقة وشرم الشيخ، وسوف يتم تقييمه ليشمل مدنا أخري في المستقبل، والوزارة تسعي جاهدة لخلق استراتيجيات تسعيرية جديدة تناسب مختلف الشرائح وأن الأشهر القادمة ستشهد المزيد من هذه الخطوات علي مستوي شبكة مصر للطيران. خاصة أن الطيران الداخلي أصبح جزءا ضروريا لا يتجزأ من منظومة النقل الداخلي بمصر وسوف يحقق هذا التخفيض وفراً كبيراً للمسافرين. هذه الرحلات بسعر إجمالي قدره 760 جنيها مصريا للذهاب والعودة شاملة جميع الرسوم والضرائب، وقد حققت هذه الرحلات نسبة امتلاء عالية بلغت 90% في الاتجاهين. ويتم الآن الإعداد لتوسيع نقاط المبادرة لتشمل الأقصر وأسوان في غضون الأسابيع القليلة القادمة. موضوع التقسيط تم تطبيقة قبل ذلك مع بعض البنوك المصرية ولم يلاق رواجاً كبيرا، وهو مساو تماماً للشراء بكروت الائتمان وهو المتاح حالياُ بجميع مكاتب مصر للطيران وعلي موقعها الإلكتروني.
تحسين الخدمات
● ما هي الاجراءات التي تم اتخاذها لتحسين خدمات الركاب ؟
●● أن تركيز الوزارة في عام 2014 سيكون علي آليات تطوير خدمة الركاب بجميع المطارات وعلي خطوط الطيران المصرية، فمع المنافسة الشرسة التي تواجهها المطارات وشركات الطيران المصرية أمام المطارات والشركات العالمية خاصة في منطقة الشرق الأوسط وافريقيا، فلابد لنا من تحسين خدماتنا واضافة منتجات وخدمات جديدة تلبي جميع الاحتياجات، حيث أن الراكب الآن لديه الكثير من الخيارات في السفر ويتوقف اختياره علي تقييمه لتجربة السفر بشكل عام بما فيها خدمات المطار وشركات الطيران الذي يحقق له متعة السفر ويلبي تطلعاته التي تتزايد يوماً بعد يوم.وكذلك تطوير تكنولوجيا المعلومات بما يحقق تيسير الأعمال ورفع مستوي الخدمات المقدمة للعملاء والاهتمام بالأنظمة الرقمية بالمطارات وأكشاك الخدمة الذاتية لإنهاء اجراءات السفر.
وفي خطوة ايجابية أخري تم افتتاح الفندق الصغير الموجود داخل الدائرة الجمركية والمكون من 11 غرفة مجهزة بمستوي فندقي عال وتديره شركة مصر للطيران، وهو يوفر مكانا مثاليا لركاب الترانزيت دون الحاجة إلي المرور باجراءات الجوازات والحصول علي فيزا للدخول، وقد تم تشغيل الفندق منذ ثلاثة اسابيع واستقبل 29 ضيفاً في أول أيام افتتاحة ووصل عدد الركاب لأكثر من 150 في أول اسبوع للتشغيل. من الجدير بالذكر أن هذه الخطوات كان لها مردود كبير في تحسين مستوي مصر للطيران داخل تحالف ستار بمقدار خمس نقاط في اخر تقييم ليظهر مستوي التحسن في الخدمات شيئاً فشيئاً بعد أن عاني من تراجع كبير منذ عام 2011.
● كيف تري العلاقة مع وزارة السياحة وخاصة أن هناك من يري صراع بين الوزارتين، وما تقدمه وزارة الطيران لتنشيط الحركة السياحية ؟
●● هناك تنسيق كامل مع وزارة السياحة علي المستوي الوزاري وعلي مستوي الشركات، وهناك خطط لتنمية الحركة السياحية إلي مصر، وكذلك حزمة من الحوافز تقدمها الوزارتين لشركات الطيران العارض و المنتظم للمدن السياحية المصرية، كذلك هناك تعاون علي مستوي فتح خطوط جديدة من الدول المصدرة للسياحة مثل الهند وانجلترا وفرنسا.
بالاضافة لتقدم الوزارة العديد من الحوافز لشركات الطيران والسياحة لتشجيعها علي التشغيل للمطارات المصرية، ومن هذه الحوافز الآتي:
تخفيض أو اعفاء شركات الطيران العالمية من رسوم الإيواء و الهبوط في مطارات المدن السياحية:
نسبة 100% من رسوم الهبوط و الانتظار بمطارات الاقصر و اسوان و ابو سمبل و اسيوط و التي تتخذ من هذه المطارات قواعد base لها.
نسبة 75% من رسوم الهبوط والانتظار للشركات العاملة بمطارات الاقصر و اسوان و ابو سمبل و اسيوط.
تخفيض 50% من رسوم الهبوط و الانتظار للشركات العاملة بمطارات شرم الشيخ و الغردقة و طابا و مرسي مطروح.
ملتزمون بسداد ديوننا وأقساطها رغم قلة الموارد
حوافز الشركات
كما يتم تقديم حوافز لشركات الطيران العاملة بالمطارات في المدن السياحية وذلك بنسب تصل إلي 60% علي اجمالي الحركة، كالآتي :
تقديم الحوافز لشركات الطيران عن اجمالي عدد الركاب وليس علي الزيادة السنوية في عدد الركاب.
تقديم مقابل الخدمات التي تؤدي للراكب بالموانئ و المطارات المصرية بواقع 20 دولارا أمريكيا عن كل راكب علي الرحلات الدولية المنتظمة والتشارتر.
مبلغ 4 دولار أمريكي عن كل راكب مغادر علي الخطوط الداخلية.
وخارجيا قامت شركة اير كايرو التابعة للوزارة بتطبيق آليات جديدة لتنشيط السياحة الوافدة لمصر، حيث قامت بتجربة جديدة من نوعها في السوق الألماني وذلك بتشغيل خطوط جوية منظمة بمعدل 7 رحلات أسبوعية مباشرة من دوسلدورف وشتوتجارت وهانوفر إلي مدينة الغردقة وطوال العام باحدث طائراتها من طرازات الإيرباص 320. وذلك تنفيذا للأهداف التي تتبناها كل من وزارتي الطيران والسياحة لدفع عجلة التنمية وتشجيع السياحة في مصر بما يخدم ثوابت الدور الوطني الذي يبذله هذان القطاعان الهامان.
هذه الرحلات بدأت بالفعل في 3 مايو الحالي، حيث تسير 3 رحلات أسبوعية منتظمة من دوسلدورف ورحلتان من شتوتجارت وكذا رحلتان من هانوفر، بما يوفر الاتصال الدائم و المباشر بين السوق الألماني ومدينة الغردقة كأحد المقاصد السياحية الهامة للسوق الألماني، وهذا التشغيل المنتظم هو نقلة نوعية في اساليب التنشيط السياحي ويتلافي عيوب التشغيل غير المنتظم «التشارتر« ويوفر بدائل مشجعة للسائحين ومنظمي الرحلات علي حد سواء.
كما تقوم الشركة الوطنية مصر للطيران بتشغيل 3 رحلات مباشرة من مدينة دلهي الهندية بعد موافقة الحكومة الهندية علي زيادة الرحلات الاسبوعية المتفق عليها وهي 7 رحلات بالإضافة إلي التشغيل الحالي ل 4 رحلات مباشرة إلي مدينة مومباي الهندية. وذلك تشجيعاً للسياحة الهندية الوافدة إلي مصر.
وبوجه عام هناك تنسيق كامل مع وزارة السياحة علي مستوي الوزاري وعلي مستوي الشركات، وهناك خطط لتنمية الحركة السياحية إلي مصر، وكذلك حزمة من الحوافز تقدمها الوزارتان لشركات الطيران العارض و المنتظم للمدن السياحية المصرية، كذلك هناك تعاون علي مستوي فتح خطوط جديدة من الدول المصدرة للسياحة مثل الهند وانجلترا وفرنسا.
وكل هذه الحوافز التي تقدمها وزارة الطيران منذ عام 2011 ومساعدة وزارة السياحة تصل قيمتها إلي أكثر من 300 مليون جنيه
● كم يبلغ عدد الطيارين والمضيفين العاملين بمصر للطيران ؟
عدد الطيارين 843 طيار - منهم 14 سيدة وعدد الضيافة : 2200 مضيف ومضيفة
● ما مطالب شركة الملاحة الجوية والعاملين بها التي طالبوا الوزير بتنفيذها في اخر اجتماع معهم ؟
●● لهم مطالب مشروعة ومنطقية نعمل حاليا علي تلبيتها مثل التأمين الصحي وتحديث الأجهزة
الطيران الخاص
● وما مطالب شركات الطيران الخاص ؟
●● التقيت عدة مرات برؤساء مجالس إدارات وممثلي شركات الطيران المصرية الخاصة وشركات خدمات الطيران الخاصة وشركات التاكسي الجوي والبالون لبحث أوضاع الشركات في ضوء الصعوبات التي تواجهها في السنوات الأخيرة. وكان الغرض الأساسي منه هو الخروج بنقاط محددة تساعد الشركات علي الخروج من الأزمة الحالية، وقال أنا كوزير للطيران المدني أساند كل الأفكار الجادة والخطوات العملية لمساعدة الشركات الخاصة علي الخروج من الأزمة. وافساح المجال لجميع الشركات لعرض وجهات نظرها والمشكلات التي تواجهها سواء كانت مشكلات عامة أو مشكلة تخص شركة بعينها. فلابد لشركات الطيران المصرية كافة بما فيها مصر للطيران أن تتخذ خطوات جدية بعيداً عن الشعارات لتتعاون فيما بينها.
وأصدرت قراراً بتشكيل لجنة عاجلة بعضوية جميع الشركات المصرية الخاصة وسلطة الطيران المدني ومصر للطيران لوضع آلية محددة لتنسيق الشبكات وجدول الرحلات بما يعزز من قدرة الشركات المصرية علي المنافسة و الصمود أمام الظروف الحالية.
وتم تفعيل اللجنة التي شكلتها بعضوية جميع شركات الطيران المصرية الخاصة والشركة الوطنية مصر للطيران وسلطة الطيران المدني بهدف وضع آليات محددة للتنسيق بين جميع الشركات وجداول رحلات الطيران الخاصة بها، بما يعزز من قدرة هذه الشركات المصرية الخاصة علي المنافسة في السوقين الإقليمي والعالمي، ويوفر سعة مقعدية اجمالية لتدفق حركة السياحة والسفر ويمكن من استغلال طاقات واساطيل هذه الشركات لخدمة بعضها البعض.واضاف أن الشركات الخاصة قادرة علي تفعيل دور مطار القاهرة كمطار محوري عن طريق تبادل الركاب بين رحلات الشركات الخاصة القصيرة ورحلات مصر للطيران الطويلة مما يخدم جميع الأطراف. كما طالبت جميع الشركات بأن تقوم بعقد جلسات ثنائية فيما بينها لوضع أسس التعاون علي أن يتم عرض النتائج خلال شهر مايو الحالي.
كما ان الوزارة تتبني سياسات واضحة من شأنها زيادة التدفق السياحي الخارجي والداخلي و تدعم بكل قوة جميع شركات الطيران المصرية لكي تتغلب علي الإنخفاض في معدلات التشغيل. وأنا أشجع شركات الطيران الخاصة بالقيام برحلات داخلية لزيادة الربط بين المدن المصرية لتنشيط السياحة الداخلية و التيسير علي المواطنين المصريين.
و تحقيقاً لمبدأ تكافؤ الفرص بين جميع شركات الطيران وضماناً لراحة المسافرين وحصولهم علي أفضل خدمة فلابد لجميع الشركات أن تلتزم بالمعايير المنظمة لذلك والتي تلزم الشركات بالتشغيل عن طريق جدول منتظم معلن طوال العام علي أن يتناسب هذا الجدول مع قدرات أسطول الشركة علي أن يتم الالتزام بهذا الجدول، وكذلك عدم الغاء الرحلات في حالة نقص عدد الركاب وأن تقدم أسعار تنافسية مع الشركات حسب القواعد المعمول بها في السوق.
الإيربورت سيتي
● ما أسباب تأخر طرح وتنفيذ مشروع الايربورت سيتي ؟
●● الموضوع محل اهتمامي الشديد فلم تعد المطارات أرضا ومهبطا ورسوما فقط. فالمطارات العالمية الآن لا تعتمد علي ربحية أنشطة الطيران الطيران فقط ولكن وفقا للتوجه العالمي فإن المشروعات التجارية والاستثمارية هي التي تحقق الجزء الأكبر من دخل المطارات، بالإضافة إلي أن تلك المشروعات تحقق عدة أهداف أخري منها مشاركة القطاع الخاص وإعطاء فرصة عمل للشباب وزيادة الربحية ودعم الاقتصاد القومي وأخيرا تقديم خدمات جديدة للراكب وكل من يرتاد المطار.
وسينهي بيت الخبرة الإنجليزي (AECOM) من الدراسات الخاصة بمخطط المشروع في ابريل الحالي، يتم بعدها تجديد أساليب الطرح مباشرة في مناقصات عالمية، وتبلغ المساحة الإجمالية لمشروع مدينة مطار القاهرة (10 ملايين متر مربع ) مقسمة علي خمس مناطق تشمل الأنشطة التي من شأنها أن تحقق زيادة العوائد غير الملاحية لتصبح في معدل المستوي العالمي 60% غيرملاحية إلي 40% ملاحية مما يحقق طفرة اقتصادية كبيرة.
● وماذا عن عملية تطوير قرية البضائع؟ ومتي يتم الانتهاء منها ؟
●● قرية البضائع الجديدة هي جزء من تطوير منظومة الشحن الجوي لانشاء مدينة للبضائع Cairo Cargo City والتي تهدف بالوصول إلي 800,000 الف طن بحلول عام 2025 .