محور عرابى تحت الاختبار

يعد المرور من المشكلات الخطيرة التي تؤثر علي حياة المواطن المصري وتعرقل مسيرة الإنتاج بشكل كبير, وجاء تشغيل محور أحمد عرابي في هذا الإطار بطول2 كيلو متر بتكلفة340 مليون جنيه لتشغيله تجريبيا قبل افتتاحه رسميا أواخر الشهر المقبل
لمعرفة عيوبه قبل تغطيته بالطبقة الاسفلتية الأخيرة والاعلان عن تشغيله الفعلي لحل المشكلة المرورية في إمبابة وبشتيل والبراجيل وأوسيم وتخفيف الأحمال علي محور‏26‏ يوليو وكوبري‏6‏ أكتوبر‏.‏ وللتعرف علي مميزات وعيوب المحور ومدي أهميته وكفاءته الفنية والهندسية أو وجود عيوب هندسية من عدمه في التصميم والتنفيذ وتأثيره علي الحركة المرورية في محافظة الجيزة كان لالأهرام المسائي هذا التحقيق‏.‏
في البداية يقول المهندس سامي حسن رئيس حي إمبابة إن محور عرابي سوف يساعد في تطوير المناطق العشوائية والشوارع الجانبية القريبة منه وخاصة عزبة المطار ومدينة الأمل‏,‏ كما يرفع من كفاءة الشوارع الجانبية والعمل علي ايجاد خدمات عديدة حولة‏,‏ فضلا عن أن حديقة الأزهر بارك المقامة علي‏38‏ فدانا والتي سيتم افتتاحها قريبا سوف تعمل علي جذب خدمات معاونة جديدة وإنشاء محاور رئيسية تؤدي إلي تحسين الحالة المرورية وتطوير المناطق العشوائية المحيطة بها‏.‏
مضيفا أن إمبابة من الأحياء الشعبية المزدحمة بالسكان ويعاني من أزمة مرورية حادة بسبب الأعداد الكبيرة من السيارات القادمة من خارجه بسيارتهم والتي تخترق شوارعه للوصول إلي الطريق الدائري مما يتسبب في حدوث حالة من الاختناق المروري وخاصة في أوقات الذروة‏,‏نظرا لان القادم من خارجها قاصدا الدائري يمر بقلب إمبابة عبر شوارع عمر بن الخطاب والتأمينات والبوهي والوحدة حتي يصل إلي شارع القومية العربية ومنه إلي الدائري‏.‏
أما اللواء أسامة السرجاني رئيس حي العجوزة فقال إن المحور يخدم سكان إمبابة واوسيم والبراجيل وبشتيل أكثر من سكان العجوزة ويؤدي إلي حالة من السيولة المرورية إلي حد ما في هذه المناطق ويقلل من الاختناقات والتكدسات‏,‏ لافتا إلي أن مثل هذه المحاور الجديدة تعد من الحلول المهمة والجوهرية لحل المشكلات المرورية التي تعاني منها محافظتا القاهرة والجيزة‏.‏
ويؤكد اللواء أحمد حويله مدير الإدارة العامة لمرر الجيزة أن للافتتاح التجريبي لمحور عرابي أهمية خاصة لرجال المرور حيث أن الحركة المرورية عليه تظهر اي أخطاء هندسية قبل التشغيل حتي يتم تلافيها قبل الافتتاح الرسمي في نهاية يونيو المقبل‏,‏ مشيرا إلي أن أهمية المحور ترجع إلي أنه ينقل حركة السيارات القادمة من الطريق الدائري من منطقة الوراق إلي منطقة وسط البلد بالمهندسين مما يؤدي لتخفيف الأحمال والضغط علي محور‏26‏ يوليو واستطرد قائلا أن المحور ليست به اي عيوب هندسية بل تم تنفيذه دون تعديل مما أدي إلي تأخر افتتاحه التجريبي لمدة تزيد علي خمسة أشهر حيث كان مقرراافتتاحه في ديسمبر من العام الماضي ولكن بعض المعوقات التي واجهت المشروع أثناء مراحل التنفيذ أدت إلي تأخر الافتتاح‏.‏
وأكد حويلة إن الجيزة تحتاج إلي بعض الجراجات متعددة الطوابق للقضاء علي الزحام والتكدس المروري‏,‏ وكذلك مواقف بديلة للمواقف العشوائية الموجودة حاليا بالاضافة إلي كباري لعبور المشاة وخاصة في شارع الهرم الذي يبلغ طوله حوالي‏13‏ كيلو مترا ولا يوجد به كوبري مشاة واحد‏,‏
ومن جانبه أكد اللواء مهندس هشام أبو سنة رئيسا تعمير القاهرة الكبري إن المحور بلغت تكلفته نحو‏340‏ مليون جنيها وطوله يصل إلي‏2‏ كيلو متر تقريبا ويستفيد منه نحو مليون مواطن يوميا وبذلك يحل مشكلة المرور في بعض المناطق المجاورة‏,‏ حيث أن الوصول إلي الدائري أصبح لا يستغرق سوي دقائق معدودة لأن المسافة بينها أصبحت نحو‏50‏ مترا فقط‏,‏ موضحا أن المحور الجديد سوف يخفف الضغط علي محور‏26‏ يوليو وكوبري‏6‏ أكتوبر‏.‏ مشددا علي أن المحور ليس به أي عيوب هندسية علي الإطلاق وجميع التقارير الهندسية الخاصة به ممتازة‏.‏
وأضاف إن الشتغيل التجريبي للمحور الهدف منه التعرف علي مشكلات الطريق من مختلف الزوايا للوصول للطريقة المثالية للعبور فوقه لضمان سلامة المواطنين‏,‏ لافتا إلي أن الجهاز قام بإجراء توسعات في كوبري أحمد عرابي وعندما حمل الكوبري المعدني عليه تم إجراء اختبارات قام بها متخصصون من كلية الهندسة جامعة القاهرة ومركز البحوث لمعرفة مدي قدرته علي التحمل نظرا لأن الكوبري تم تشييده في الثمانينيات من القرن الماضي‏,‏ وقررت الجهتان ترميم الكوبري بتكلفة تتخطي المليوني جنيه وبعد دراسات ومناقشات فضل الجهاز هدمه لرفع كفاءة كوبري عرابي وزيادة عدد حاراته‏.‏
وأشار إلي إن الملاحظات الفنية والهندسية لن تظهر علي المحور الجديد إلا بعد أسبوعين علي الأقل من تشغيله التجريبي وهذه من فوائد الفترة التجريبية لمنح المواطنين الفرصة لإبداء ملاحظاتهم عليه قبل وضع الطبقتين الأخيرتين من الأسفلت تمهيدا لافتتاحه رسميا نهاية الشهر المقبل‏,‏ لافتا إلي أن هناك خططا لتوسيع الشوارع الجانبية للمحور وسحب الاختناقات من داخل المحافظة إلي خارجها‏.‏ وأوضح إن جهاز تعمير القاهرة الكبري في طريقه لإنشاء محور روض الفرج علي مرحلتين والذي يبدأ من الكيلو‏40‏ طريق مصر الإسكندرية حتي الطريق الدائري كمرحلة أولي فيما تمتد المرحلة الثانية حتي منطقة الخلفاوي بشبرا‏,‏ مشيرا إلي انه سيتم البدء في هذا المشروع خلال الشهور القليلة المقبلة‏.‏
رابط دائم :