هيئة قناة السويس تدرس زيادة أطوال التفريعات وتعميق الجانب الغربي لاستقبال عدد أكبر من السفن

تدرس هيئة قناة السويس زيادة أطوال التفريعات الخاصة وتعميق الجانب الغربي منها‏,‏ من‏45‏ إلي‏66‏ قدما‏,‏ كالجانب الشرقي بحسب تصريحات المهندس أحمد المناخلي‏,‏ مدير إدارة التحركات بهيئة قناة السويس.
موضحا أنه يتم بحث تطوير المجري الملاحي لزيادة غاطسه إلي‏72‏ قدما ومقارنة العائد المادي الناتج من هذا التطوير بالعائد الناتج عن استخدام ناقلات البترول العملاقة لخط سوميد لتفريغ جزءا من حمولتها داخله حتي تتمكن من عبور القناة‏.‏
وأشار إلي أن المجري الملاحي لقناة السويس يمتد لمسافة‏163‏ كيلو مترا من بورسعيد مرورا بالإسماعيلية وحتي السويس حيث أضفي هذا الشريان الحيوي علي مصر أهمية إستراتيجية كبري منذ افتتاحه في‏17‏ نوفمبر عام‏1869,‏ إذ يمثل دعامة أساسية للاقتصاد ويلعب دورا في تنمية مدن القناة الثلاث‏.‏
وأوضح أن عمق القناة عند افتتاحها كان‏8‏ أمتار‏,‏ فيما بلغت مساحة القطاع المائي‏304‏ أمتار مربعة وكانت اكبر سفينة تعبرها تبلغ حمولتها‏5‏ الاف طن وهو ما يتناسب مع احجامها السائدة في ذلك الوقت‏.‏
أضاف أنه مع تطور بناء السفن وزيادة أحجامها زاد غاطس القناة ل‏35‏ قدما وبلغت مساحة القطاع المائي‏1110‏ أمتار وعندما قامت الحكومة المصرية في‏26‏ يوليو بتأميمها اهتمت بعمليات التطوير ومضاعفة القدرات الفاعلة لها‏.‏
وقال مدير إدارة التحركات بهيئة قناة السويس إنه في مايو‏1962‏ زادت مساحة القطاع المائي للقناة لتصل ل‏1800‏ متر والغاطس المسموح به إلي‏38‏ قدما وبعدها بأربع سنوات تم الإعلان عن برنامج لتطويرها علي مرحلتين ليصل الغاطس ل‏48‏ قدما ثم‏58‏ قدما علي التوالي‏.‏
وأوضح أن مشروع تطوير القناة في فبراير‏1967‏ توقف بسبب الحرب التي اندلعت في‏5‏ يونيو من ذلك العام ثم أعيد افتتاح القناة إمام الملاحة العالمية‏1975‏ بعد تطهيرها من العوائق والمخلفات التي نتجت عن حرب النكسة ونصر أكتوبر بنفس القطاع المائي‏1800‏ متر وغاطس‏38‏ قدما‏.‏
واكد أن مشروعات تطوير القناة سمحت باستقبال سفن اكبر حجما طوصلت حمولتها إلي‏210000‏ طن بعد ان بلغ القطاع المائي حوالي‏4800‏ متر مربع وبغاطس‏62‏ قدما وبطول‏190.25‏ كيلو متر‏.‏
وأكد انه تم تعديل منحنيات القناة بحيث لا يقل نصف قطر أي منحني عن‏5000‏ متر وشق تفريعة جديدة تبدأ من الكيلو‏17‏ جنوب بورسعيد تسمح للسفن بالتوجه مباشرة للبحر المتوسط شرق مدينة بور فؤاد دون المرور علي ميناء بورسعيد‏.‏
وعن معدلات عبور السفن بالقناة اكد المناخلي انتظامها اليومي وهي في حدود من‏51‏ وحتي‏70‏ سفينة وترتبط بحركة التجارة العالمية وتتأثر بها عكس الاحداث الداخلية ولايوجد ارتباط بها وحققنا ايرادات‏5.3‏ مليار دولار في‏2011‏ بزيادة‏9.4%.‏
وعن استخدام نظام المراقبة‏vtms‏ اكد مدير ادارة التحركات انه يطبق حاليا حيث تم تركيب رادارات وكاميرات علي طول المجري الملاحي للتأمين وفي غرفة المراقبة تتم متابعة تحركات السفن والتدخل السريع عند المشاكل ونقوم حاليا بانشاء محاكيا جديدة لتدريب المرشدين علي كيفية التعامل مع جميع انواع السفن في الظروف الجوية المختلفة‏.‏

رابط دائم :