2.7 مليار جنيه عجزا في إيرادات السكة الحديد والنقل العام

كشف الحساب الختامى للعام المالى 2009 / 2010 عن تحقيق هيئة السكة الحديد عجزا كليا قيمته 1.1 مليار جنيه حيث بلغ إجمالى الإنفاق طوال عام 2009 / 2010 مبلغ 11.3 مليار جنيه فى حين بلغت الإيرادات 10.2 مليار جنيه ويتم تمويل العجز بالاقتراض من بنك الاستثمار القومى.
وكشف الحساب الختامى عن أن إيرادات النشاط الجارى من نقل الركاب والبضائع لا يغطى سوى 65.2% من حجم النفقات. وتتحمل الموازنة العامة للدولة دعم اشتراكات الطلبة بمبلغ 247.9 مليون جنيه ودعم الخطوط غير الاقتصادية بمبلغ 548.2 مليون جنيه ودعم اشتراكات العاملين فى الشركات التابعة لقطاع الاعمال العام 3 ملايين جنيه.
وطالبت لجنة الخطة بمجلس الشعب برئاسة المهندس أحمد عز فى اجتماعها صباح اليوم باستمرار دعم اشتراكات الطلبة والعاملين وبضرورة تطوير محطات السكة الحديد حيث يبلغ عدد المحطات 705 محطات لم يتم تطوير إلا 53 محطة فقط كما أن هناك 2650 عربة قطار تحتاج إلى تطوير و 1261 مزلقانا لم يتم تطوير غلا 345 مزلقانا فقط، وطالبت اللجنة بضرورة رفع معدلات الأمان والاهتمام بمستوى النظافة وتحسين المظهر .
وعلى جانب آخر، كشف الحساب الختامى للعام المالى 2009 /2010 عن أن هيئة النقل العام حققت عجزا كليا يبلغ 1.6 مليار جنيه حيث يبلغ إجمالى الانفاق 2.5 مليار جنيه فى حين لا تتجاوز الإيرادات مبلغ 900 مليون جنيه فقط .
وأكدت لجنة الخطة بمجلس الشعب أن ضعف إيرادات التشغيل وعجز النشاط له تأثير على تقادم أسطول الهيئة وإرتفاع متوسط أعمار الأتوبيسات حيث إن 50% منها يزيد عمر تشغيله عن 8 سنوات، وكشفت اللجنة أيضا أن إيرادات التشغيل لا تغطى إلا 48.4 % من تكاليف التشغيل وبلغ الدعم الذى تقدمه الموازنة العامة للهيئة مبلغ 632 مليون جنيه ويؤدى تراكم أرصدة الخسائر المرحلة إلى تأكل رأسمال واحتياطات الهيئة .
وطالبت لجنة الخطة بمجلس الشعب بضرورة تحسين الخدمة وجعل أتوبيسات النقل العام أكثر جاذبية للمواطن حتى يمكن تخفيف حدة زحام السيارات فى شوارع القاهرة . وحذرت اللجنة من استمرار تزايد العجز المالى لدى هيئتى السكك الحديدية والنقل العام فى القاهرة حيث إن ذلك من شأن عدم ادخال أى تحسينات فى الخدمات التى تقدمها هذه الهيئات.