˜الشورىŒ يحذر من تكرار حوادث القطارات ويتهم مسئولى السكة الحديد بالتقصير

كشف تقرير لجنة النقل والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات بمجلس الشورى أن عامل المزلقان وملاحظ البلوك وتحديد أحدهما أو كليهما للنيابة العامة والتحريات هو السبب الرئيسى فى حادث قطار اسيوط الذى راح ضحيته 51طفلا واصابة 18آخرين واتهم مسئولى السكة الحديد بالتقصير محذرا من تكرار الحوادث بنفس الاسلوب، كانت اللجنة قد قامت بزيارة الى اسيوط فور وقوع الحادث.اورد التقرير الذى استعرضه محمد صادق سراج رئيس اللجنة امام جلسة مجلس الشورى الطارئة أن مسئولى السكة الحديد مقصرون فى اداء واجبهم الوظيفى وهناك غياب تام لآلية موثقة لمتابعة العمال المسئولين عن المزلقانات..
وحذر التقرير من تكرار الحوادث فى ظل سوء منظومة السكة الحديد منذ عقود التى تحتاج الى تدخل سريع واعادة هيكلة وقد تبين للجنة اثناء الزيارة الميدانية أن عامل المزلقان والبلوك يعمل 12ساعة فى الوردية وأن المرتب للدرجة الخامسة يتراوح بين 400 500جنيه والحافز حوالى 920جنيها واذا حقق أجرا اضافيا عن ساعات عمل اضافية يتقاضى 300جنيه واذا استمر فى ورديات فهناك 100جنيه أخرى، وأن حصوله على الحافز له قواعد منها أن يعمل فى الشهر بمعدل 22يوما وايضا لا يحصل على إجازات مرضية الا فى حالات العمليات الجراحية، وأن الأجر الاضافى له عدد ساعات محددة وايضا الورديات تحسب بعشر ليال، وعلمت اللجنة أن الهيئة تعانى من عجز فى العمالة حيث توقف التعيين بالهيئة منذ عام 2006وأن العجز يتمثل فى جميع طوائف التشغيل.
وأكد التقرير على أن العامل البشرى فى تنظيم عمل المزلقانات والبلوك وعدم مراقبة وملاحظة اداء وتواجد العمال واتباعهم لتعليمات التشغيل هو السبب الاكبر للحوادث.بجانب نقص العمالة المؤهلة حيث توقفت التعيينات منذ عام 2006كما تبين للجنة أن عدم وجود آلية موثقة ثابتة لمتابعة العمال المسئولين عن البلوك والمزلقانات يؤكدها تهرب المسئولين من الاجابة عن اللجنة وعدم حضورهم الى اللجنة رغم استدعائهم لأكثر من مرة والانتقال الى مقر عملهم بعد انتهائهم من المعاينة وتشغيل الخط أوصى تقرير اللجنة بضرورة الاسراع فى تنفيذ مشاريع كهربة الخطوط والربط الآلى بين أجزاء الشبكة ورصد ميزانية سريعة أو السعى الى منحة لتنفيذ المشروع بالسكك ذات الأولوية.
مع وضع السكة الحديد وتطويرها فى الأولويات وترصد لها أعلى الميزانيات.
بجانب أن الاعتماد على العامل البشرى وعدم وجود ميكنة وربط كهربى، ورغم أنه اسلوب بدائى كان يجب تشديد الرقابة والمتابعة للعمال من قبل المسئولين عنهم وهم: مهندس الحركة، مهندس التشغيل، مفتش الدريسة، مدير المنطقة.ووجهت اللجنة الاتهام الى المسئولين عن السكة الحديد السابق ذكرهم بالتقصير فى أداء واجبهم الوظيفى، وأوصت بضرورة اعادة هيكلة السكة الحديد