الوكيل: نرحب بقرار الحظر بعد تعديله .. انفراجة فى أزمة «النقل الثقيل»

انفراجة فى أزمة حظر سير سيارات النقل الثقيل بعد الاتفاق بين اطراف المشكلة «اصحاب سيارات النقل والدولة» الذين ترتبط مصالحهم بسوق النقل وعلى رأسهم التجار.
ورحب خبراء النقل وممثلو شركات النقل الثقيل بتفعيل قرار حظر مرور سيارات النقل الثقيل داخل القاهرة بعد الاستجابة لهم بتعديل أماكن مرور سيارات النقل الثقيل وقصر حظرها على عواصم المحافظات بما فيها القاهرة الكبرى خلال ساعات النهار.
وقال احمد الوكيل إن الحوار البناء بين مجتمع الأعمال والحكومة للوصول الى وسيلة فعالة وآمنة للجميع هو السبيل الأمثل لتنفيذ القرارات، معتبرا أن تعديل القرار جيد.
وقال إن القرار اتخذ منذ سنوات طويلة لكن الحكومة كانت تتراجع عن تنفيذه بعد ساعات من التطبيق لعدم وجود حوار مع من ستطبق عليهم القرار خاصة أنها قرارات اقتصادية لخدمة المجتمع المصرى.
واوضح أن النقل الثقيل يمثل 35% فقط من حركة النقل حيث يبلغ عدد سيارات النقل الثقيل 45 الف تريلا ومقطورة، بينما سيارات النقل المتوسط والخفيف تمثل 65% من حركة النقل على مستوى الجمهورية ويسمح لهذه السيارات بالتحرك فى أى مكان بدون عوائق.
وقال أن الساعات الليلية المسموح بها مرور سيارات النقل الثقيل بالقاهرة وعواصم المحافظات ستلبى احتياجات أصحاب البضائع خاصة مع وجود وسائل نقل بديلة فى الوقت الحالى لتلبية الطلب.
و إن منافذ عمليات النقل من الاسكندرية عن طريق الجمرك وكذلك بورسعيد ودمياط والسويس والسخنة وكلها موانى تضخ كميات كبيرة من السلع المستوردة والمصدرة لا يوجد مشاكل لها حسب القرار المعدل، حيث يصل اليها الكثير من البضائع المصدرة ويتم تنظيم عمليات دخول وخروج السيارات منها وإليها لتفادى عمليات الزحام عند دخول القاهرة.
وأكد أن الطريق الدائرى الإقليمى يلبى طلبات أصحاب سيارات النقل الثقيل لمنع دخول أى منها للقاهرة الكبرى وعند الانتهاء من تنفيذه العام المقبل يستطيع أصحاب هذه السيارات الانتقال بحمولاتهم الثقيلة للوجه القبلى والبحرى ومدن القناة دون المرور على محافظات القاهرة الكبرى .
وأكد أن القرار له ايجابيات منها تخفيف الازدحام المرورى بالقاهرة الكبرى ويحد من الحوادث المرورية ونحن كتجار نؤيده تماما.
ومن جانبه قال محمد عبد المنعم المتحدث الرسمى باسم أصحاب سيارات النقل الثقيل إننا كأصحاب سيارات نقل ثقيل قد شاركنا فى اجتماعات مع رئيس الوزراء بحضور وزراء النقل والتجارة الداخلية ورئيس هيئة الطرق والكبارى وممثلى ادارات المرور وندرس تشكيل لجنة تسمى لجنة العشرين يمثل فيها 10 أفراد من أصحاب السيارات والتجار والصناع ومن لهم مصلحة فى تسيير سيارات النقل والعشرة الآخرون من الجهات المعنية الحكومية ممثلة فى وزارات الداخلية والمالية والنقل وجمعيات النقل.
وقال ان الهدف من هذه اللجنة مناقشة جميع القرارات المتعلقة بسير سيارات النقل الثقيل وتدريب السائقين حسب الكفاءة وهذا سيخلق جيلا جديدا من السائقين المتعلمين، حيث يوجد عجز فيهم يصل الى 30% من السائقين.
وقال عبد المنعم إنه سيتم عمل كارتة موحدة على مستوى الجمهورية ليدفعها سائق السيارة مرة واحدة حتى لا يحدث ازدواج وذلك ضمن مشكلة الحمولة الزائدة التى سنصل الى حلول عملية لها من خلال هذه اللجنة.
و إن وزير التموين والتجارة الداخلية د. خالد حنفى وعد بحل مشكلة العمولة التى تحصلها شركة الصوامع العامة التى تصل الى 13% عمولة من الجمعيات و22% عمولة من الشركات الخاصة.
وقد بدأت وزارة الداخلية من منتصف نوفمبر الجارى تطبيق قرار منع سير سيارات النقل نهارا داخل المدن، وعززت إدارات المرور تواجد قواتها على الطرق المؤدية إلى المدن، ومنعت سير السيارات «التريلات والمقطورات»، من الدخول ليلا فى الفترة التى حددها قرار مجلس الوزراء، وسمحت لسيارات ربع النقل بدخول القاهرة والجيزة، خاصة التى تحمل أدوية وأغذية إلى المستشفيات والمنشآت الحيوية.
وقال اللواء مدحت قريطم، مساعد وزير الداخلية للشرطة المتخصصة، فى بيان له إنه تم البدء فى تنفيذ قرار السماح لسيارات النقل الثقيل بالسير داخل المدن فقط، خلال الفترة من 11 مساء حتى 6 صباحًا، وإن تطبيق القرار خاص بعواصم المدن، وليس الطرق السريعة أو الصحراوية أو الزراعية، التى يحق لتلك السيارات وغيرها السير عليها على مدى ال24 ساعة.
وأضاف قريطم أن القرار خاص بسيارات النقل الثقيل، التى تشمل (التريلات والمقطورات) داخل عواصم المدن، مشيرا إلى أن سيارات النقل الخفيف، التى تشمل النصف والربع نقل، لا ينطبق عليها القرار، ومهمة رجال المرور هى تطبيق وإنفاذ القانون، والمحافظة على جميع الأرواح، ولا تراجع عن تنفيذ القانون على الجميع لحماية الأرواح .
وتابع مساعد وزير الداخلية للشرطة المتخصصة أنه يتم استثناء سيارات نقل السلع الاستراتيجية والتموينية، مثل الوقود، والزيت، والسكر، والدقيق، والغلال، من القرار.